Missä vuosimallissa se xantian kone muuttuu uudemmaksi/ paremmaksi ? Oliko se jotain 97/98 ?
Mitä siinä itse asiassa on parempaa ? Onko 1,8 ja 2,0 välillä selkeitä paremmuuseroja ? Ajoin viikonloppuna 1,8 xantun vm.99 oli tosi pirteä auto, jäin vain miettimään millainen tykki se 2,0 sitten olisi ? Taitaa ne todella olla yksilöitä nuo autot kun työkaverilla on -97 xantia ja sillä ei oo koskaan jäätyny huohotin vaikka ei oo mitään viimasuojaa edessä ?! Mikä olikaan viimeisin vuosi kun xantiaa valmistettiin ?
Mitä siinä itse asiassa on parempaa ? Onko 1,8 ja 2,0 välillä selkeitä paremmuuseroja ? Ajoin viikonloppuna 1,8 xantun vm.99 oli tosi pirteä auto, jäin vain miettimään millainen tykki se 2,0 sitten olisi ? Taitaa ne todella olla yksilöitä nuo autot kun työkaverilla on -97 xantia ja sillä ei oo koskaan jäätyny huohotin vaikka ei oo mitään viimasuojaa edessä ?! Mikä olikaan viimeisin vuosi kun xantiaa valmistettiin ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minulla on ollut kaksi Xantiaa (-96 berline ja -98 break). Molemmissa oli 1.8 kone. Tuossa -96:ssa oli hieman sitä öljyn syöntiongelmaa, joita kuulemma oli noissa PSA:n ensimmäisissä 1.8 16V-koneissa. En pitänyt autoa kuin 1,5 vuotta, koska perheen kasvaessa täytyi siirtyä farkkuun, joten tuo öljykiusa jäi seuraamatta pidemmälle. Tuo farkku (-98) oli mitä mainioin peli, kuuden vuoden aikana ei mitään merkittävää vikaa. Vaikka koneet (1.8) lienevät lähes samoja, tuossa farkussa oli mielestäni pirteämpi ja hiljaisempi kone. Tuossa -96:ssa oli viimasuoja, mutta -98:ssa sitä ei ollut. Kummassakaan ei ollut kertaakaan mitään ongelmia huohottimien kanssa.
Viimeisin Xantia-malli lienee -00 tai -01.
Itse suosittelin noita tuotannon loppupään (ns. facelift -98...00) malleja: paremman näköinen, ei lasten tauteja, hyvät varusteet yms.
Suosittelen samoin uudempaa korimallia, eli kevään -98 jälkeen valmistettuja, Itselläni on 2.0/16 koneella oleva Berline, jonka kanssa ei ole ollut ongelmia. Koeajoin aikanani 1,8 ja 2,0 mallit, ja tykästyin tähän suurempaan. Ero ei ole mitenkään suuri, mutta ompahan hieman vaivattomampi. Tykkiin on vielä matkaa, Ehkä 3,0/V6? Varustelutasohan on molemmissa aivan hyvä. Oikeastaan vakionopeuden säädin on ainoa puuttuva, jota kaipaisin. Ilmastointihan on itsestäänselvyys.
Eipä kai voida enää mistään lastentaudeista puhua, kun mallin valmistus on lopetettu pari vuotta sitten ja vanhimmat mallit ovat jo 10-vuotiaita? Vanhemmissa yksilöissä esiintyvät viat voi pistää jo iän ja kilometrien piikkiin.
Mulla on -93 Xantia. SIinä on sähköikkunat edessä ja takana, keskuslukitus, sähköpeilit, kaunis plyyshisisustus yms yms... mielestäni kattava varustevalikoima ikäisekseen.
Viimeiset Xantiat tulivat 2001. Keväällä 01 esiteltiin C5.
Minusta vanha 2.0 8v kone on erittäin käyttökelpoinen kaikissa olosuhteissa. Ei sen tarvii hävetä uusien 16-venttiilisten rinnalla.
Tuo 2.0 kone on kyllä pirteämpi kuin 1.8. Kyllä tuolla 1.8:lla ihan hyvin ehtii, ei siinä mitään.
Uusimmissa Xantuissa tuo viimasuojan tarve on ihan yhtä suuri kuin noissa C5:ssa, mutta usein maahantuoja tai edellinen omistaja on voinut asentaa huohtinletkuun lämmitysvastuksen ja lisäeristeet, jolloin jäätymisongelma on vähäisempi.
Itselläni nuokaan varusteet eivät auttaneet, kun auto seisoi ikävästi nokka hyiseen tuuleen päin viikonlopun yli. 30 km ajon jälkeen alkoi käry nousta konehuoneesta, kun oli kone ruikkinut puolet öljyistä koneen ja pakosarjan päälle.
Ja vaikka kuinka toiset kehuvat, ettei mitään viimasuojaa ole koskaan käyttäneet, kannattaa tässä ottaa järki käteen ja käyttää sitä edullista muoviläpyskää. Kyllä sellainen kuuluu noihin myöhempiinkin Xantian malleihin. Se on halpa keino estää moottorin laukeaminen. Pahimmissa tapauksissa kun tuo kone on ajettu kuivaksi asti jolloin se on entinen.
Viimasuoja asennetaan syksyllä renkaan vaihdon yhteydessä ja otetaan pois keväällä renkaan vaihdon yhteydessä.
Jos tuosta on liikaa vaivaa, niin ... oma on häpiä.
Kyllähän se Xantia ilman viimasuojaa talvesta selviää, jos ajelee lyhyitä matkoja kaupunkiajoa, mutta lähdepäs 20-30 asteen pakkasella pidemmälle reissulle, niin voipi hymy hyytyä.
Viimasuojasta lisäetuna Xantiasi lämpenee entistäkin nopeammin.
Xantia on kaunis auto. Nykyiset bemarit, avensiksest, mondeot, vectrat ym. tylsät autot ovat kuin rumiluksia sen rinnalla. Mulla 97 Athena 1,8i 16v ja on pelannut kuin enkeli, ajettu 240 000 km. Talvella varma kuin mikä ja lämmin. Huoltomies, jolla on samanlainen -99 malli, ihmetteli mun xantian auton moottorin pirteyttä. Ajan varmaan sillä vielä 300 000 km. C5 ei ole yhtä kaunis!
Kauneushan on katsojan silmässä, eli makuasia, mutta olen kyllä samaa mieltä, että Xantia on nätti auto. Ja siitäkin, että C5 ei niinkään. Itselläni on -95 Xantia. Harmittaa kun joku pönttö on mennyt asentamaan siihen vetokoukun, jossa ei ole irroitettavaa nuppia. Ruosteinen koukku ei ole mitään kaunista katseltavaa. Muuten ok peli, mittarissa noin 300 tonnia, käy ja kukkuu, vaikka onhan noita vikojakin. Ei silti mitään kertakäyttökamaa.