ominaisuus. Sähköinen syylärin flekti on PSA:n ( Peugeot, Citroen ) asennettu jostakin käsittämättömästä syystä syylärin etupuolelle.
Jos puhaltimen pyöriminen mekaanisesti estyy, lumen tai jäätymisen vaikutuksesta, niin esim kaupunkiajossa kun puhallin yrittää kytkeytyä päälle, se mekaanisesti vaurioituu tai sen sähkömoottori palaa. Varaosa on todella kallis.
( Mainittakoon, että mikään muu tunnettu autovalmistaja ei käytä tällaista asennustapaa.)
Ainoa etu jota tässä on kaiketi tavoiteltu on, että huoltomies tms ei voi vahingoittaa itseänsä pyörivässä tuulettimessa, moottoritilassa ?
Itselläni ( C5 ) alkuperäinen tuulisuoja kiinnittyy maskiin muutamalla muovikynnellä, jotka helposti pakkasella katkeilevat.
Tästä aiheutuu, että läpyskä värähtelee ja aiheuttaa kulumia maskin pintoihin. ( muovisesta maskista hilseilee kromipinnoite, ulkonäköseikka ? )
( Asia ei tehtaan mielestä ole suunnitteluvirhe, johtuen keski- ja eteläeuroopan ( päämarkkina-alue ) miedommasta ilmastosta )
Toinen samantyyppinen valmistajakohtainen vika on, että levyjarrut tapapyörissä on asennettu kello 3 sektorille, josta aiheutuu, että ajettaessa lumitiellä, jarrusatulan päälle kertyy lunta, joka pysäköitäessä sulaa, mutta ei ehdi kuivaa, ennenkuin jäätyy, ja aiheuttaa sen, että seuraavankerran liikkellelähdettäessä takakäyttöjarrut ovat jumissa ( pyörät ei pyöri )
Mm Volvo asentaa jarrusatulat klo 12 sektorille, jolloin sulavesi valuu ohi, eikä jarrupalojen ja kiekon väliin, kuten tässä merkissä )
Molemmat on ns pikkuseikkoja, mutta kertovat, että autotehdas ei ota suunnittelussaan kenties muidenkaan seikkojen puolesta huomioon pohjolan oloja ja vaatimuksia.
Tästät lisäesimerkkinä huohotinjäätymiset.
( josta on seurannut lukuisia moottorivaurioita, öljy purskuaa ulos tiivisteiden välistä, tai mittatikun reiästä, tästä aiheutuu, että moottori käy kuivana ( jos kuljettaja ei huomaa ) )
Jos puhaltimen pyöriminen mekaanisesti estyy, lumen tai jäätymisen vaikutuksesta, niin esim kaupunkiajossa kun puhallin yrittää kytkeytyä päälle, se mekaanisesti vaurioituu tai sen sähkömoottori palaa. Varaosa on todella kallis.
( Mainittakoon, että mikään muu tunnettu autovalmistaja ei käytä tällaista asennustapaa.)
Ainoa etu jota tässä on kaiketi tavoiteltu on, että huoltomies tms ei voi vahingoittaa itseänsä pyörivässä tuulettimessa, moottoritilassa ?
Itselläni ( C5 ) alkuperäinen tuulisuoja kiinnittyy maskiin muutamalla muovikynnellä, jotka helposti pakkasella katkeilevat.
Tästä aiheutuu, että läpyskä värähtelee ja aiheuttaa kulumia maskin pintoihin. ( muovisesta maskista hilseilee kromipinnoite, ulkonäköseikka ? )
( Asia ei tehtaan mielestä ole suunnitteluvirhe, johtuen keski- ja eteläeuroopan ( päämarkkina-alue ) miedommasta ilmastosta )
Toinen samantyyppinen valmistajakohtainen vika on, että levyjarrut tapapyörissä on asennettu kello 3 sektorille, josta aiheutuu, että ajettaessa lumitiellä, jarrusatulan päälle kertyy lunta, joka pysäköitäessä sulaa, mutta ei ehdi kuivaa, ennenkuin jäätyy, ja aiheuttaa sen, että seuraavankerran liikkellelähdettäessä takakäyttöjarrut ovat jumissa ( pyörät ei pyöri )
Mm Volvo asentaa jarrusatulat klo 12 sektorille, jolloin sulavesi valuu ohi, eikä jarrupalojen ja kiekon väliin, kuten tässä merkissä )
Molemmat on ns pikkuseikkoja, mutta kertovat, että autotehdas ei ota suunnittelussaan kenties muidenkaan seikkojen puolesta huomioon pohjolan oloja ja vaatimuksia.
Tästät lisäesimerkkinä huohotinjäätymiset.
( josta on seurannut lukuisia moottorivaurioita, öljy purskuaa ulos tiivisteiden välistä, tai mittatikun reiästä, tästä aiheutuu, että moottori käy kuivana ( jos kuljettaja ei huomaa ) )
Vastaukset 11
Vanhimmat
nyt vielä laittanut merkiksi Peugeot. johan ehdit saman turinan lykätä Citroen-palstalle.
Aivan sama asennustapa pösössä ja citikassa.
Taisi c-tehdas jopa kopsia ominaisuuden pösöltä.
Suojien kanssa siis pelataan täälläkin.
Ei ole kysymys kirjoitus- vaan SUUNNITTELUvirheestä.( jarrut, flektit jne. )
Kesäautoja nuo PSA:n tuotteet.
Sattuiko kipeästi?
opettelisit kirjoittamaan ja haukkusit sitten.
Ostaisit sen ihannoimasi VOLVON, jos se on niin hyvä.
En ole vielä Volvossa törmännyt että jarrusatula oli kello 12. Eli ylhäällä, ainenkin normaalia kelloa katsottaessa. Kello 3 ja kello 9 olen törmännyt ja tuokin vähän riippuu kummalta puolelta autoa katselee. Niin minä puhun satuloista kun en tiedä miten ne jarrulevyt voi asentaa kello kolmen sektorille.
206:n flekti pyörii maantienopeuksilla ajoviimassa ja aiheuttaa ärsyttävää ulinaa.
Ainakin BMW:ssä flekti on syylärin etupuolella.
Eipä tuo flektin sijoitus haitannut ajeluani aikonaan 306:lla, 84000 km ja 3,5 vuoden aikana vaihdettiin vain lämmityslaitteen puhaltimen kytkin ja jarrupalat. Maskin peitelevyä en silloin käyttänyt eikä ole vielä tarvinnut käyttää uuden 307:n nokallakaan. Käsittääkseni keulan saa ajaa melko syvälle kinokseen, että syyläri & flektikolo täyttyy lumella ja silloin on etupää jo valmiiksi remonttikunnossa! Normaalissa maantieajossa moista ei tapahdu.
neljällä Pösöllä yht. noin 400tkm ja kohta ostan viidennen yhden Opelin jälkeen. Eipä ole ollut ongelmia Pösöjen flekteissä tai jarruissa oli ne sitten asennettu mille puolelle tai mihin kelloaikaan tahansa. Ehkä jotkut sitten ajelee niin syvällä lumihangessa, että ongelmia alkaa ilmetä...?
Ei tosin Opeliinkaan tarvinnu vaihtaa kuin 1 ajovalopolttimo 120tkm matkalla - siis normaalien huoltojen lisäksi - mutta jotain siitä vaan puuttuu. Siksi kaipuu Pösöön takaisin.
Kyllä 406 Hdi:ssä meni flektin etuvastus juuri tuolla mekanismilla, siksi suosittavat suojan käyttöä talvella etumaskissa. Selitettiin kyllä olevan ilmastoinnin puhallin, ei syylärin? Jos ei pidä ilmastointia talvella päällä, ei pitäisi hajota. Jarrut ei oo jumittaneet.
Volvo ei asenna jarrusatulaa ainakaan s40 ja v70 malleissa eikä muistaakseni myöskään 740:ssä. klo 12 kohdalle. Siellä se on klo 2:n ja klo 3:n välillä. Eipä kirjoiteta joutavuuksia!