Ostin joku aika sitten Fiat Stilo 80 5d. Olin nyt vaihtamassa sitä Nissan Primeraan 1.6 Visia SportDeckkiin kun siinä on hyvä tarjous kampanja sekä isoa autoa kohtuu hintaan. Kyselin autosta ja myyjä pyysi lukemaan TM talvitestin jotta ymmärtäisen kuin loistava auto se on.
Minulle turvallisuus on tärkeä kriteeri, joten jarrutus matka on yksi olennainen osa sitä. Testin mukaan.
Jarrutus lumella, Fiat Stilo 39m ja Nissan Primera 49m.. Eli 10 metrin ero Fiatin hyväksi joka minusta erittäin pitkä matka kun ollaan menossa esim. rekan alle tai ihmisen päälle.
Jarrutus jäällä, Fiat Stilo 55m ja Nissan Primera 78m.. eli nyt ero on jo 23 metriä joka on todella iso kun kyseessä on lukkiutumattomilla jarruilla olevat autot. Samoilla renkailla.
Pelkästään nuihin kahteen jarrutus testiin nojautuen päätin unohtaa Nissanin, lisäksi tuohon vaikutti myös Fiatin paremmat valot ja se että siitä ei ole vielä ollut mitään negatiivisia kokemuksia.
Mielenkiintoista oli lukea kuinka huonosti Fiat lämpiää. Selitys on hyvin yksinkertainen, lämmitys testi ajettiin tekstin mukaan puhallin täysillä ja isoimmalla vaihteella. Jos on vauhtia 100km/h 6. vaihteella varustettu Fiat pyörittää silloin moottoria suhteellisen pienillä kierroksilla 2500 r/minn. Samaan aikaan kun esim. tuo Nissanin moottori pyörii lähes 3000 r/minn. Jotta ero oli tasavertainen niin Fiatilla pitäisi ajaa myös 5 vaihteella. Jos talvi rajoitusten aikaan ajetaan 80km/h niin Fiatin moottori pyörii 2000r/min nurkilla joten siitä tuskin riittää paljoa lämpöä lämmitykseen, jos haluaa lämpöä niin ajaa 5 vaihteella jolloin kone kiertää yhtä korkealla kuin Nissanin.
Mutta ainakin minun Stilossa jos pitää puhallinta täysillä (4nopeus) niin pipo lentää takalasiin. Lämmityslaitteen kenno ei jaksa pysyä lämpimänä 6 vaihteella ajettaessa maantiellä. Mutta kun laittaa puhaltimen pienemmälle (2nopeus) niin lämmintä riittää kennossa pienilläkin nopeuksilla 6 vaihteella ajettaessa sekä ikkunat pysyy sulina vaikka sailytän autoa ulkona ilman katosta ja nytkin oli pakkasta -30.. Eikä kylmä vaivaa.
Ja mitä tulee kulutukseen minkä olivat mittaneet 7,7l/100km.. Itselläni on erittäin raskas kaasujalka. Maantiellä mittari nopeutta aina 120km/h paikkeilla. silti keskikulutus on ollut 7,1l/100km talvella ja kesällä 5,9l/100km. Ainakin näiden ensimmäisten 20.000km aikana. Ja on tullut testattua että kyllä se jaksaa myös tuolla kuutos vaihteella kelata 170km/h mittariin..
Joku mainitsi uuden Stilon isosta kulutuksesta täällä keskustelupalstalla. Myyjä kertoi aikanaan että moottorin pidämmän käyttöiän saavuttamiseksi se puhaltaa enemmän bensiiniä moottorin läpi ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana. Moottorin elektroniikka lopettaa tuon sitten aikanaan ja kulutus tippuu. Tiedä onko se myyjän luovaa selitystä vaiko totta.
Vielä ei onneksi vikoja ole esiintynyt vaikka erittäin skeptinen olinkin kun ostin tämän Stilon. Eli edelleen saa Nissan etsiä ostajan jostain muusta ja itse ajelen Stilolla.. Pitää vain varoa jos näkyy Primera taustapeilista että se ei pysähdy niin kuin muut autot.
Taidan jäädä odottamaan josko Fiat Idea tulisi suomessa myyntiin...
Minulle turvallisuus on tärkeä kriteeri, joten jarrutus matka on yksi olennainen osa sitä. Testin mukaan.
Jarrutus lumella, Fiat Stilo 39m ja Nissan Primera 49m.. Eli 10 metrin ero Fiatin hyväksi joka minusta erittäin pitkä matka kun ollaan menossa esim. rekan alle tai ihmisen päälle.
Jarrutus jäällä, Fiat Stilo 55m ja Nissan Primera 78m.. eli nyt ero on jo 23 metriä joka on todella iso kun kyseessä on lukkiutumattomilla jarruilla olevat autot. Samoilla renkailla.
Pelkästään nuihin kahteen jarrutus testiin nojautuen päätin unohtaa Nissanin, lisäksi tuohon vaikutti myös Fiatin paremmat valot ja se että siitä ei ole vielä ollut mitään negatiivisia kokemuksia.
Mielenkiintoista oli lukea kuinka huonosti Fiat lämpiää. Selitys on hyvin yksinkertainen, lämmitys testi ajettiin tekstin mukaan puhallin täysillä ja isoimmalla vaihteella. Jos on vauhtia 100km/h 6. vaihteella varustettu Fiat pyörittää silloin moottoria suhteellisen pienillä kierroksilla 2500 r/minn. Samaan aikaan kun esim. tuo Nissanin moottori pyörii lähes 3000 r/minn. Jotta ero oli tasavertainen niin Fiatilla pitäisi ajaa myös 5 vaihteella. Jos talvi rajoitusten aikaan ajetaan 80km/h niin Fiatin moottori pyörii 2000r/min nurkilla joten siitä tuskin riittää paljoa lämpöä lämmitykseen, jos haluaa lämpöä niin ajaa 5 vaihteella jolloin kone kiertää yhtä korkealla kuin Nissanin.
Mutta ainakin minun Stilossa jos pitää puhallinta täysillä (4nopeus) niin pipo lentää takalasiin. Lämmityslaitteen kenno ei jaksa pysyä lämpimänä 6 vaihteella ajettaessa maantiellä. Mutta kun laittaa puhaltimen pienemmälle (2nopeus) niin lämmintä riittää kennossa pienilläkin nopeuksilla 6 vaihteella ajettaessa sekä ikkunat pysyy sulina vaikka sailytän autoa ulkona ilman katosta ja nytkin oli pakkasta -30.. Eikä kylmä vaivaa.
Ja mitä tulee kulutukseen minkä olivat mittaneet 7,7l/100km.. Itselläni on erittäin raskas kaasujalka. Maantiellä mittari nopeutta aina 120km/h paikkeilla. silti keskikulutus on ollut 7,1l/100km talvella ja kesällä 5,9l/100km. Ainakin näiden ensimmäisten 20.000km aikana. Ja on tullut testattua että kyllä se jaksaa myös tuolla kuutos vaihteella kelata 170km/h mittariin..
Joku mainitsi uuden Stilon isosta kulutuksesta täällä keskustelupalstalla. Myyjä kertoi aikanaan että moottorin pidämmän käyttöiän saavuttamiseksi se puhaltaa enemmän bensiiniä moottorin läpi ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana. Moottorin elektroniikka lopettaa tuon sitten aikanaan ja kulutus tippuu. Tiedä onko se myyjän luovaa selitystä vaiko totta.
Vielä ei onneksi vikoja ole esiintynyt vaikka erittäin skeptinen olinkin kun ostin tämän Stilon. Eli edelleen saa Nissan etsiä ostajan jostain muusta ja itse ajelen Stilolla.. Pitää vain varoa jos näkyy Primera taustapeilista että se ei pysähdy niin kuin muut autot.
Taidan jäädä odottamaan josko Fiat Idea tulisi suomessa myyntiin...
Vastaukset 19
Vanhimmat
lainaus:Taidan jäädä odottamaan josko Fiat Idea tulisi suomessa myyntiin...
Johon kommentti : toivottavasti ei.
Unohda Primera se on japsien Fiatti, osta Mazda.
Tuo Jaappanin ooppeli :) Siinäpä autojen auto, ylihintainen voortin plagiaatti...
primeras, joutuu päätä kääntää. Ja ulkonäkö jokseenkin kummallinen. Ei japsit osaa autoja suunnitella. Poikkeuksiakin löytyy esim. em. Mazda 6.
ei Primeran muotoilu ole japanilaisten suunnittelema. Nissanin silloin Münchenissä toiminut Euroopan suunnittelukeskus (muutti myöhemmin Lontooseen) johtajanaan sveitsiläinen Stéphane Schwarz vastasi Primeran muodoista; tosin farmarin perä on japanilaisten muotoilema. Primera (4-ov) saikin arvostetun "Roter Punkt"- tunnustuspalkinnon muotoilustaan saksalaisilta muotoilun ammattilaisilta:
http://www.nissan.co.at/AKTUELL/NEWS/2002/11_Roterpunkt.html
Fiat Idea kyllä tulee Suomeen,niin on maahantuojan
suulla kerrottu.Ensin maaliskuulla Panda ja sitten
kesällä? Idea.
Täällä on toinenkin Idean odottelija.
olen myös käynyt ajaan molemmilla. Sisätiloiltaan Primera ei ole yhtään suurempi tavaratilan pituutta luukuunottamatta, lisäksi mittarit on sijoitettu kummasti ja sisustuskin on halvan oloinen. Ajo-ominaisuudet eivät myöskää maanteillä vakuuta. Kokonaisuutena Primera on kuitenkin selvästi parempi joka suhteessa kuin esim. Avensis. Hinta on molemmissa ominaisuuksiin ja tiloihin nähden aivan posketon...
Hoho, "onpa tosiaan" joo parempi kuin Avensis.. molemmat koeajaneena voin sanoa että primera oli aivan surkea esitys verrattuna Avensikseen, ajettavuus oli huono, samoi jousitus otti kaikki epätasaisuudet tiellä ja kolahti helvetisti ajettaessa kuoppiin jne, keskikonsoli täysin typerä.. esim radiokanavan vaihto onnistuu 3 napinpainalluksen kautta (lisää turvallisuutta? pah!) Kokonaisuutena Avensis on huomattavasti parempi kuin Primera, tietty onhan se halvempi mutta silti. Tämä on tietysti vain minun mielipide
Toi juttu bensankulutuksesta on kyllä paksuinta mitä olen kuullut...
Mulla on itselläkin Stilo ja suurin syy kulutukseen on nykyautojen kasvanut paino.
Eron huomaa kun vertaa esim. Punto 80 ja Stilo 80 kulutusta.
Itselläni Stilo 805D luvut helsinki-kuopio 5,9 ja kuopio-helsinki 5,4 l/100km, en tiedä mistä ero johtuu mutta lähes aina ero on tuota luokkaa. Minulla ei raskas kaasujalka ole, tasaisella ajolla pääsee hyvin perille ja pitkille matkoille varaan kyllä vähän enemmän aikaa muutenkin.
Primerassa on sinänsä tehokkaat jarrut; jarrupalojen kanssa sen sijaan on ollut ongelmia.V 2002 mallissa jarrupalat "liukastuivat" kovassa pakkasessa; v 2003 mallissa palat taas pakkaavat lasittumaan ja sitä myötä aiheuttavat vinkumista ja jurinaa kevyissä jarrutuksissa pienillä nopeuksilla, jos ei välillä jarruttele vähän rajummin. Sinänsä on ihan OK että autoilijat pitävät "oman" merkkinsä puolta - toivotaan että perinteikäs Fiat pystyy edelleen kehittämään kilpailukykyisiä autoja myös pohjoisen väestölle GM:n tuella tai (mieluummin) ilman - ehkä joskus tulee vielä talvitestin voittaja-Fiiukin myyntiin.
Kerrankin joku kertoo positiivisia kokemuksia. Tosin olen itse ajanut stilolla ja minusta se oli aivan loistava. Tosin ohjaus melko löysä, mutta kyllä siihen tottuu. Ainoa mikä minua haittaa stilossa on sen muotoilu. Ei ole samaa kauneutta kuin brava/bravo/marea. 3-ovinen kyllä sopii silmään hyvinkin, mutta viisiovinen ja multiwagon ovat kauhean korkeita ja laatikonmallisia.
Itselläni on ollut ennen Stiloa monia merkkejä ja niihin on kuulunut sellaiset ranskanmaan ihmeet kuin Citroen BX ja Citroen CX, nuissa on ERITTÄIN kevyt ohjaus josta pidin ja ehkä juuri tuosta syystä pidän erittäin paljon myös Stilon ohjauksesta CITY asennossa.
Mutta kaikkihan on makuasioita.
Osa pitää BMW:tä ainoana autona maailmassa jolla voi ajaa ja jotku pitävät Hondaa jumalan luomana kulkuvälineenä ihmiselle. Itse en ole koskaan ollut merkkiuskollinen ja minusta paras auto on se mihin olet itse tyytyväinen ja se täyttää ne tarpeet autolle mitä sinulla on. Toisaalta joskus pitää tehdä kompromissejä rahan suhteen.
Mielestäni nykypäivänä kaikki autot on hyviä, huonoja ei olekkaan. Jos joku tekisi huonoja autoja niin markkinat ajaisivat tuon valmistajan konkurssiin. Osa autoista vain on jossain parempia kuin toiset joidenkin ihmisten mielestä. Kuka pitää mistäkin ja arvostaa mitäkin elämässä ja autoissa.
Tällä hetkellä olen erittäin tyytyväinen Stiloon, se palvelee siinä käytössä loistavasti mihin sitä käytän.
puntarissa oli kans stilo ja primera visia.käyttötarpeeni mukaan kallistuin stiloon.
Eipä ole minullakaan muuta kuin hyvää sanottavaa Stilosta, kuten olen täällä jo aiemminkin kirjoitellut.
Tällä hetkellä mittarissa on 60 tkm. Takuuseen on vaihdettu takakontin avauskahvan mikrokytkin, toimi satunnaisesti, yleensä piti avata avaimella.
Ajovalojen polttimoita palaa vanhoihin autoihin verrattuna luvattoman usein ja vaihtaminen on vaikeata - tämä todellakin on ärsyttävää.
Kulutus on ollut hyvin aisoissa, kyseessä siis 80-malli. Joulun tienoilla tultiin maalta neljän hengen kuormalla reilut 300 km, _keskinopeus_ 104 km/h ja -kulutus 7,2. Ei paha. Tuon ajotietokoneenhan pitäisi ainakin TM:n mukaan olla erikoisen tarkkakin.
Miten olet lamput vaihellut? itse en vielä ole katsonut millainen se vaihtohomma tuossa 80-mallissa on. Pitääkö purkaa niitä muovisuojia?
En ole vielä päässyt itse kokeilemaan, luin vasta hiljattain tuon neuvon sisälokarin irroittamisesta.
Täytyy kokeilla kun polttimo seuraavan kerran kärvähtää. Tuntuvat kestävän noin 20 tkm, joten kymppitonnin saanee vielä odotella.
Itselläni on Fiat Stilo 80 5D 6.2003 Viime perjantaina se oli remontissa, kun ajotietokone näytti Engine Fault tekstiä ja meisselin kuvaa..
Ja pohjoisen oloihin yksi hölmöys, kun jokapäivä varoittaa danger of ice, vaikka ehkä voisi itsekkin arvella jossain olevan jäiset tiet, kun ulkona on -30 astetta pakkasta.
Mielestäni stilo on aika onneton ajaa tuulisella säällä. Ja muutenkin on liian tehokas ohjaustehostin.
1,2 litrainen moottori on aivan onnettoman pieni, joutuu vempaamaan vaihdetta kokoajan, jos on porukkaa kyydissä. Ja kuusi vaihdettakin on liikaa.
Huomaako stilon city nappulasta ohjauspyörän kevenemisen, vai onko sekin mulla hajalla?
"Ja pohjoisen oloihin yksi hölmöys, kun jokapäivä varoittaa danger of ice, vaikka ehkä voisi itsekkin arvella jossain olevan jäiset tiet, kun ulkona on -30 astetta pakkasta."
Eiköhän Stilokin ole pääasiassa suunniteltu johonkin ihan muualle kuin Suomen "valtaville" markkinoille...
"Mielestäni stilo on aika onneton ajaa tuulisella säällä. Ja muutenkin on liian tehokas ohjaustehostin."
Mun mielestä se on itse asiassa aika hyväkin ajaa, kunhan vaan käsittelee rattia tarpeeksi hellävaraisesti eikä purista rystyset valkoisina, sillä muuten autoa alkaa kiemurrella.
"1,2 litrainen moottori on aivan onnettoman pieni, joutuu vempaamaan vaihdetta kokoajan, jos on porukkaa kyydissä. Ja kuusi vaihdettakin on liikaa."
Etkö koeajanut autoa ennen ostopäätöstä ja jos koeajoit, niin miksi ostit noin pienen moottorin kun isompiakin on tarjolla? Itselläni on toi sama 1.2 kone ja olen siihen erittäin tyytyväinen (ajan tosin 98% ajoistani yksin ilman kuormaa, mutta ei se ihan mahdottomalta tuntunut 5:n aikuisen kuormallakaan). Mun mielestä toi 6 -vaihdetta on oikein passeli ratkaisu etenkin kulutuksen pienuuden kannalta, kun suuremmisa nopeuksissa kierrokset pysyvät mukavan matalina. Toi kone tuntuu tavallisessa rauhallisessa ajossa paljon kokoistaan tehokkaammalta, ja sitten kun tarvii kiihtyvyyttä esim. ohituksessa, niin kolmosella kierroksia käyttämällä kyllä kerkii.
"Huomaako stilon city nappulasta ohjauspyörän kevenemisen, vai onko sekin mulla hajalla?"
Kyllä se City tuntuu selkeästi kevyemmältä, mutta se huomioithan että se toimii vasta alle 55km/h nopeuksilla. Voi olla että se on rikkikin!
En mä huomaa parkissa rattia pyöritellessä city nappulan vaikutusta. Ehkä jos on oikein hyvä mielikuvitys, mutta kyllä se ratti on kevyt pyöritellä. Pystyy yhdellä sormella kevyeen pyörittelemään.
Koeajoin auton kyllä ennen ostoa, se on mulle aivan sama mikä kone siinä on, kun auto on vuokrassa aina. Hintahan sen ratkaisi.
Itse ajelen eri autolla.