No nyt viimein kerkesin edes kurkkaamaan noita releitä, kun tuli tuo korjausopaskin. Eli. Korjausopas sanoo releistä:
1. (vasen alakulma) Headlight flasher and low beam relay
http://www.angelfire.com/theforce/samivaan/porsche924/low_beam_relay.jpg
Onko tuolla mitään tekemistä nostovalojen kanssa, vai onko niiden rele jossain muualla?
Miten lyhyet valot vaihdetaan, kun pistän valot päälle, niin automaattisesti on pitkät päällä. Ei vasen, eikä oikea viiksi liiku eteen/taakse vaikka minkä tekisi, ihan kuin ei olisi tarkoitettukaan. Tähän asti kaikissa tapaamissani autoissa vasen viiksi liikkuu joko eteen tai taakse pitkien/lyhyiden vaihtoon.
Vähän hukassa tuon nostovalon kanssa, kun ei edes tiedä mikä kytkin kytkee mitä relettä kytkemään nostomoottorit päälle ja pois.
1. (vasen alakulma) Headlight flasher and low beam relay
http://www.angelfire.com/theforce/samivaan/porsche924/low_beam_relay.jpg
Onko tuolla mitään tekemistä nostovalojen kanssa, vai onko niiden rele jossain muualla?
Miten lyhyet valot vaihdetaan, kun pistän valot päälle, niin automaattisesti on pitkät päällä. Ei vasen, eikä oikea viiksi liiku eteen/taakse vaikka minkä tekisi, ihan kuin ei olisi tarkoitettukaan. Tähän asti kaikissa tapaamissani autoissa vasen viiksi liikkuu joko eteen tai taakse pitkien/lyhyiden vaihtoon.
Vähän hukassa tuon nostovalon kanssa, kun ei edes tiedä mikä kytkin kytkee mitä relettä kytkemään nostomoottorit päälle ja pois.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nostovalojen moottorin rele löytyy moottoriyksikön kumisen suojan alta. Rele on ihan perusautorele, hinnaltaan 3 euroa. Saa kaikista varaosaliikkeistä.
En ole törmännyt Porscheen jossa valojen viiksi ei vaihtaisi lähi-kaukovaloja. Jotenkin mystinen juttu.
No nyt tarkistin tuon kytkinhomman, eli kyllä tuossa kytkin näyttää olevan ratin viiksessä. Se ei vaan jätä viikseä eri asentoon, tai naksahda millään muotoa kuten yleensä.
Moottorin releen olin katsonut aiemmin, ja se ainakin suoraan sähköä antamalla veti ihan ok. Nyt paikallaan ollessa sähköä suoraan annettaessa, se jopa veti valot kiinni, joten vika lienee alkupäässä, ennen tätä relettä.
Coupe82 laittoi aiemmin linkit sähkökaavioihin:
http://www.pelicanparts.com/944/electrical/924_78_2_1.jpg
http://www.pelicanparts.com/944/electrical/924_78_2_L.jpg
Niin nyt sain selvitettyä edes sen, että tuo moottorissa oleva rele on kuvassa J37, eli Consealing headlights relay. (minkä automerkin releellä tuota muuten tarvittaessa löytyi autoliikkeestä, näytti olevan audin logoilla, ja auton entinen omistaja sanoi ettei vastaavaa löytänyt mistään autocarreran ulkopuolelta kun sitä oli kysellyt?)
Sulakerasian päällä on rele J, eli Headlight dimmer relay. Eli tuo joka kuvassani on ilman kuoria. Mistä tämän löytää, ainakaan aiemmissa autoissani ei mitään tehtävää ole vastaava rele toimittanut, eli meneekö Autocarreran yhteydenottoon? Tulkitsinko kuvaa oikein, eli kyseisellä releellä ei ole muuta virkaa, kuin vaihtaa valot pitkistä lyhyiksi, ja päinvastoin?
Manuaalisesti tätä rele J:tä painellessa, sain vaihdeltua valoja pitkiksi ja lyhyiksi, eli lienee varmaa, että rele joko on rikki sisääntulosta, tai katkaisija ratissa ei toimi.
Edelleen kuitenkin on hämärää, että pitäisikö nostovaloille mennä signaali suoraan valokatkaisijalta, eli E1:seltä? Sähkökaavion tekstin mukaan E1 on pelkkä "Headlight switch", mutta kaavion mukaan on kyllä melkoinen "moniosakytkin yhdistettynä releeseen"?!?!?!?! Missä ihmeessä tuon monitoimihärpäkkeen tuo releosa, eli pinnit 30, 58 ja 58b on piilossa?
PS. Valot siis kuuluisi nousta valokatkasijasta, ei keskikohdasta (parkki), vaan loppuasennosta, ja sulkeutua kun kääntää keski, eli parkki kohtaan?
Aika hebreaa noi vanhemman mallin viikset, mutta jos uudemman mallisen kaavio yhtää auttaa niin:
http://www.clarks-garage.com/graphics/headlight.gif
Uudenmassa toimii katkaisija näin 1.off 2.parkit(luukut alh)lisäpitkiä voi vilkutella 1. ja 2.:ssa katkaisijasta 3. lamput ylhäällä. Siintä takaisin 2. lamput ylh, mutta vain parkit palaa 1.off. katkaisija vaihtui tämmöiseen 81 eteenpäin.