katalysaattori

Motonetista löytyisi minulle esim.
Xantia 1,8-16V Kat. . . . . 13-4166 444.50 ???

Sekö ei siis käy? Mistä katsastusmies tunnistaa tarvikekatin; pitääkö katista löytyä joku Citroen-tarra tai leima?

Ja onko siihen ihan oikea syy miksi tarvikekatti ei käy jos lopputulos päästöjen suhteen on sama?

voro kirjoitti:

Motonetista löytyisi minulle esim.
Xantia 1,8-16V Kat. . . . . 13-4166 444.50 ???

Sekö ei siis käy? Mistä katsastusmies tunnistaa tarvikekatin; pitääkö katista löytyä joku Citroen-tarra tai leima?

Ja onko siihen ihan oikea syy miksi tarvikekatti ei käy jos lopputulos päästöjen suhteen on sama?

Lue lisää

katti kelpaa,mikä tahansa katalysaattori käy!

tottakai kirjoitti:

katti kelpaa,mikä tahansa katalysaattori käy!

Mistähän johtuu harhakäsitys(?) että pitää aina olla ns. alkuperäinen katti? Itsekin vaihdoin pakoputken muutama vuosi sitten pakoputki-pajalla ja kyselin katista yleensä, niin sielläkin asentaja sanoi että katsastuksessa ei kelpaa kuin originaali. Ja foorumeilla esiintyy kommentteja että vanhoihin katti-kuoriin on vaihdettu uudet sisukset tai vastaavaa. Miksi??!

voro kirjoitti:

Mistähän johtuu harhakäsitys(?) että pitää aina olla ns. alkuperäinen katti? Itsekin vaihdoin pakoputken muutama vuosi sitten pakoputki-pajalla ja kyselin katista yleensä, niin sielläkin asentaja sanoi että katsastuksessa ei kelpaa kuin originaali. Ja foorumeilla esiintyy kommentteja että vanhoihin katti-kuoriin on vaihdettu uudet sisukset tai vastaavaa. Miksi??!

Lue lisää

Olin epätarkka, sorry. Olisko se ollut yleismalli vs. tarvikekatti? Eli tarvikekatti kelpasi mutta automalliin sopiva pitää olla.

Jotain tämmöistä yleismallia tms. minulle tarjottiin, ja katsastuskonttorilla selitettiin että joku leima siinä pitää olla jos kerran auto on vähäpäästöiseksi rek. otteessa mainittu.

...

voro kirjoitti:

Mistähän johtuu harhakäsitys(?) että pitää aina olla ns. alkuperäinen katti? Itsekin vaihdoin pakoputken muutama vuosi sitten pakoputki-pajalla ja kyselin katista yleensä, niin sielläkin asentaja sanoi että katsastuksessa ei kelpaa kuin originaali. Ja foorumeilla esiintyy kommentteja että vanhoihin katti-kuoriin on vaihdettu uudet sisukset tai vastaavaa. Miksi??!

Lue lisää

Yleismallin katti sopii autoon kuin autoon, mutta niitäkin on erillaisia, eli pitää valita oikean kokoinen. Eli ettei laita 2,0 litraseen moottoriin 1,6 litrasen kattia jne.

Työtähän tuollaisen yleimallin katin asentamisessa on enemmän, eli tuollainen katti sisältää siis vain pelkän katin eli täytyy hitsata vanhaan putkeen, ja taasen ns. tarvikekatti, joka on mallikohtainen sopii alkuperäisen tilalle suoraan, ilman hitsailuja, ja on paras vaihtoehto varsinkin jos pakoputki alkaa olla katin ympäriltä kovin ruosteinen, kuten ne usein on.

Ja pakokaasuista voidaan hylätä niin monella eri tavalla, eli saattaa olla esim. HC-arvo tyhjäkäynnillä liian korkea, mutta kierroksilla kunnossa yms. jolloin vika ei välttämättä ole katissa. Ja pakoputkisto ei myöskään saa vuotaa, eli happiarvolle on myös raja-arvonsa, ja kattiauton moottorinohjaus saattaa seota, jos putki vuotaa ennnen lambda-anturia.