Messulla katselin erästä innokasta esittelijää PC pohjaiselle navigointiohjelmalle.
Tietokoneeseen voidaan liittää GPS, tutka, yms mittarit. Reittipisteiden teko onnistuu käden käänteessä. Vuorovedet, kartat kaikki samassa paketissa, hieno systeemi.
Tietokone kyseli demo version aikana, että nyt kävi pieni virhe ja haluatko lähettää virheraportin. Demon aikana raporttia ei lähetetty. Kone buutattiin ja sen käynnistyttyä jatkettiin navigointia.
Tutkan näytön värejä voi vaihtaa "kivan" värisiksi yms. Täysin turhaa
Hieno juttu, jos tietokone hajoaa merellä. Sinulla ei ole tutkaa, GPS:ää, Logia.
Mielestäni PC perustaiset laitteet soveltuvat olohuoneen sohvalta käytettäviksi.
En halua olla veneessä, joka seilaa PC:n varassa.
Tietokoneeseen voidaan liittää GPS, tutka, yms mittarit. Reittipisteiden teko onnistuu käden käänteessä. Vuorovedet, kartat kaikki samassa paketissa, hieno systeemi.
Tietokone kyseli demo version aikana, että nyt kävi pieni virhe ja haluatko lähettää virheraportin. Demon aikana raporttia ei lähetetty. Kone buutattiin ja sen käynnistyttyä jatkettiin navigointia.
Tutkan näytön värejä voi vaihtaa "kivan" värisiksi yms. Täysin turhaa
Hieno juttu, jos tietokone hajoaa merellä. Sinulla ei ole tutkaa, GPS:ää, Logia.
Mielestäni PC perustaiset laitteet soveltuvat olohuoneen sohvalta käytettäviksi.
En halua olla veneessä, joka seilaa PC:n varassa.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Olen samaa mieltä ja taustaa sen verran, että
työskentelen IT-alalla. Kannettava PC toki saadaan toimimaan ja toimiikin, mutta riskit
koneen ja ohjelmistojen kaatumiseen kriittisellä
hetkellä 18 ms, aalto 3,5m ja kiharainen väylä
ei naurata ollenkaan. Palaankin tässä yhteydessä
hieman keskusteluun sähköjen katoamisesta - tässähän ei ole kyse siitä, vaan tärkeän komponentin vaikka väliaikaisesta rikkoutumisesta.
Siksi: kartta, kompassi, harppi, kynä & papru sekä
niiden käytön osaaminen on oltava vähintäänkin
varalla !
mutta veikkaan, että harva osaa hetkessä määrittää kuvaamissasi olosuhteissa harpin, kynän ja paperikartan avulla sijaintinsa. Minulla ei ole plotteria enkä käytä edes läppärissä gps-seurantaa, vaan purjehdin tekemieni gps-reittipisteiden mukaan. Aika ajoin merkitsen gps:n antaman ja omien havaintojeni vahvistaman sijaintini paperikarttaan siirtämällä kartan muoviseen suojapussiin liimaamani eristysnauhapalasen ao. paikkaan. Black-out tilanteessa on sijainti aika tarkasti heti tiedossa.
Saaristo- ja rannikkonavigointi kursseilla opetetaan navigoinnin alkeet. Mielestäni kaikkien, jotka vesillä liikkuu pitäisi hallita perus navigoinnit kompassilla ja kartoilla. GPS on hyvä ja käytän sitä.
Tiedän veneilijöitä, jotka eivät tiedä kompassista ja navigoinnista enempää, kuin sika pohjantähdestä.
Hirvittää, jos vesillä liikutaan näin hatarilla tiedoilla.
Mielstäni PC:n karttaohjelmat on hyviä, kun tehdään reittipisteitä GPS laitteelle.
arvasin, että saivarteluksi tämä voi mennä. Tarkoitin, että huonoissa olosuhteissa voi mennä liian paljon aikaa sijainnin määrittämiseen, jos ei ole summittaistakaan käsitystä siitä, missä on. Voi tulla merkki ohitetuksi väärältä puolelta juuri kun on ottamassa suuntimaa jne, vai olenko aivan väärässä.
siksi manuaalimateriaali pitääkin olla esillä
ja kehissä mukana ajon aikana !
Itse asiaan mitenkään puuttumatta,mistähän Suomen saaristosta löytyy kiharainen väylä jossa voi olla 3,5 m:n aallot 18 m/s tuulella
Tuulee etelästä ja seilaa oikoreittiä
Utöstä-Karlbyhyn.
Viestini oli karrikoitu tarkoituksella eli
vene ryskää ja läppärit tutisee.
En kyllä yhtään epäilisi, ettei esim. Hangon läntistä ylitettäessä pienveneväylän varrella, kun sydväst on puhaltanut jonkin tovin...
Elektroniset navigointilaitteet ovat tulleet jäädäkseen. On silti syytä muistaa
normaali merkinnänpito vanhalla kunnon merikartalla, se on oikeuskelpoinen
asiakirja, mitä nämä elekroniikan ihmeet eivät ole. Raastuvassa eivät auta
selitykset PC:n kaatumisesta tai virheestä GPS:n reittipisteissä. Jos pelkästään
niillä eväillä mennään raastupaan, on maksumies selvillä. Ainoa joka pitää, on
kunnon merkinnänpito merikartalla vahvistettuna lokikirjamerkinnöillä.
Ammattiveneilyssä tämä lieneekin selvää, mutta sama koskee muutakin veneilyä,
jos vahinko kuitenkin sattuu ja niitähän aina sattuu.
Mutta eihän minulle koskaan jne...
Ensimmäistä kertaa näen tai kuulen tällaisen syyn merkinnänpitoon. Ymmärrän asian kyllä kauppamerenkulun osalta, mutta mikähän lienee se tyypillinen huviveneilijälle sattuva vahinko, jota puidaan raastuvassa ja jonka käsittelyssä ratkaisevaa osaa näyttelee merkinnänpito.
Toisaalta kun on liikkunut rannikkoväylillä ikänsä, pian 50 vuotta itse navigoiden, ei noita vehkeitä oikeastaan juuri tarvitse. Joskus olen pysäyttänyt veneen yllättäen ja vaimon ihmetellessä "mikä tuli" olen sanonut että "katsos kun tuossa on uusi viitta".
Siis välillä Vironlahti - Maarianhamnina - Rauma ei juuri korttia tarvitse kuin moraaliseksi tueksi ja siksi esille että sumun yllättäessä voi ottaa tarkat kurssit ja ajat.
Missä on Vironlahti???
.....aivan idästä. Kulkee molemmilla nimillä: Virolahti ja/tai Vironlahti, kartassa ensimmäinen, mutta monessa osoitteessa jälkimmäinen.
Virolahti on kunta. Vironlahtea ei kyseisen kunnan alueella ole, ei ainakaan osoitteissa tai merikortissa!
Kirjoitusvirheitä voi tehdä, mutta nimissä tai osoitteissa tehdyt virheet ovat pahimmasta päästä.
mutta kiinnitin huomioita uusimmassa hesarin kuukausiliitteessä siihen, että helsingin alueella olisi joskus ollut nimitys vironlahti. voin kyllä muistaa väärinkin. jäi vain mieleen, kun mietin että tästäkö vironallas on saanut nimensä.
nyt ei satu olemaan sitä kuukausiliitettä käsillä, joten voisiko joku joka tietää infota enemmän? kiitos!
Helsinki siirrettiin aikoinaan Vantaanjoen suulta Vironniemelle eli keskustan nykyiselle paikalle. Taidat muistella tätä.
mistähän viron niemi on nimensä saanut. viro nimihän lienee satoja vuosia vanha. onko asumattomalla helsingin seudulla ollut jotain yhteyksiä viroon? porkkalastahan matka olisi ollut ja on edelleen inhimillisempi.
Yli 40 vuotta minullakin takana noita väyliä ja väylän vieruksia, mutta jotenkin tulee mieleen noin laajan merikorttiaineiston ulkoa osaamisesta vanhemmat ajat ilmailussa. Jotkut kun olivat sitä mieltä, että ei sitä mittareita niin pilvessä tarvita, voi perstuntumallakin lentää. Tilastollinen totuus kun kuitenkin on, että pilvessä lentäjän keskimääräinen elinaika on 45 s ilman mittareita ja taitoa osata niitä lukea. Muistin varassa pysyy varmaan yli 45 s poissa kiviltä, mutta kuinkahan monta päivää.
Olisipa muuten kiva nähdä, miten esim Uuteenkaupunkiin nyt mentäisiin muistinvaraisesti, kun väylien paikkaa on muuteltu ja vanha meni aika kapeistakin paikoista.
...Merenkulkulaitoksen virtuaaliveneretkeen Suomenlahden ruutuun 10....
"Suomenlahden veneilyn runkoväylän päätepiste. Merkitty 2.4 m veneväylä johtaa ankkuripaikalle asti. Lahti on matala, mutta merikartoilla esitetty veneväylä on hyvätasoinen. Virolahden rannoilta on louhittu 1700- ja 1800-luvuilla graniittia Pietarin kaupungin rakennuksia varten. Mm. Iisakin kirkon ulkopylväät ja Tsaari Aleksanteri I:n obeliski ovat Virolahden graniitista."
itse käyttelen gps:ää karttaa ja läppäriä.
Jos läppäri on tiltannut niin onhan siinä viellä
se GPS. Joillakin tietysti saattaa olla gps ilman
näyttöö. Kartalta katselen lähinnä tutumpia paikkoja kun rannat sattuvat näkymään.
Kyllähän se läppäri antaa hyviä uusia ominaisuuksia puhumattakaan isommasta näytöstä.
Minulla Finnsport 650, ja läppäri GPS.Kaksi kertaa läppärin kovalevy hajonnut, syy liian kovat tärähdykset.Olen sitä mieltä että läppäri kuuluu olla muualla kun veneessä.Tuli kallis keikka kun kaikki muut ohjelmat meni tuuleen mukaan....