320d E46:n lastutus?

Missä laitatit ?- Muukkosellako?
Vaihdettiinko 1 vai 2 lastua ja minkä merkkisiä olivat? Laitettiinko siihen semmoiset jalat, joista ne saa helposti vaihdettua?
Olen myös haaveillut oman 520 D:n lastuttamista, josko siitä sais sitte edes semmosen kun teillä oli vakiona. Kumma juttu muuten kun ovat laittaneet tehokkaamman moottorin pienempään koriin... kokeilin taannoin 320D:tä ja tuntui vakionakin jo tosi pirtsakalta (etenkin kun vertaa omaan).
Mulla on -98 TDI passatti myös johon vaihdatin aikoinaan lastut. Viimetalvena teki sitten kerrasti tenän, eikä suostunut käynnistymään -> lastuista oli ohjelmat menneet sekaisin. Oli muuten vaikeaa löytää ko. vikaa. Tämä on hieman hillinnyt 520:sen lastutusintoa...
Passattiin vaihdettiin 2 kpl lastuja jotka boksia katsoessa olivat vasemmassa alanurkassa, liekkö Bemarissa samassa paikassa??? (Boschin boksi??)

lastua kirjoitti:

Missä laitatit ?- Muukkosellako?
Vaihdettiinko 1 vai 2 lastua ja minkä merkkisiä olivat? Laitettiinko siihen semmoiset jalat, joista ne saa helposti vaihdettua?
Olen myös haaveillut oman 520 D:n lastuttamista, josko siitä sais sitte edes semmosen kun teillä oli vakiona. Kumma juttu muuten kun ovat laittaneet tehokkaamman moottorin pienempään koriin... kokeilin taannoin 320D:tä ja tuntui vakionakin jo tosi pirtsakalta (etenkin kun vertaa omaan).
Mulla on -98 TDI passatti myös johon vaihdatin aikoinaan lastut. Viimetalvena teki sitten kerrasti tenän, eikä suostunut käynnistymään -> lastuista oli ohjelmat menneet sekaisin. Oli muuten vaikeaa löytää ko. vikaa. Tämä on hieman hillinnyt 520:sen lastutusintoa...
Passattiin vaihdettiin 2 kpl lastuja jotka boksia katsoessa olivat vasemmassa alanurkassa, liekkö Bemarissa samassa paikassa??? (Boschin boksi??)

Joo, siellähän se laitettiin. 2 palikkaa tohonkin vaihdettiin ja laitettiin semmotteet jalkahommat että voi helposti ite vaihdella vakiopalikoita jos tykkää. Merkkiä ja sijaintia en nyt satu muistaan, mutta vierekkäin ne ainakin olivat.
Ilmamassa mittari mulla petti pian lastutuksen jälkeen ja sekän ei ruvennut toimimaan pelkällä osan vaihdolla vaan piti ohjelmoida aivot uudestaan. Sitäkin vikaa haettiin pitkään ja hartaasti kun oireet oli aika oudot.
Ahtopaineet heitteli 0.5 - 1.5 välillä kiihdyttäessä joten se vähä teho mitä oli ei tullut kovin tasasesti.
Tuntus muuten tossa koneessa imusarja karstoittuvan melko paljon ihan vakionakin pakokaasujen kierrätyksen takia.

lastu kirjoitti:

Joo, siellähän se laitettiin. 2 palikkaa tohonkin vaihdettiin ja laitettiin semmotteet jalkahommat että voi helposti ite vaihdella vakiopalikoita jos tykkää. Merkkiä ja sijaintia en nyt satu muistaan, mutta vierekkäin ne ainakin olivat.
Ilmamassa mittari mulla petti pian lastutuksen jälkeen ja sekän ei ruvennut toimimaan pelkällä osan vaihdolla vaan piti ohjelmoida aivot uudestaan. Sitäkin vikaa haettiin pitkään ja hartaasti kun oireet oli aika oudot.
Ahtopaineet heitteli 0.5 - 1.5 välillä kiihdyttäessä joten se vähä teho mitä oli ei tullut kovin tasasesti.
Tuntus muuten tossa koneessa imusarja karstoittuvan melko paljon ihan vakionakin pakokaasujen kierrätyksen takia.

Terve,
Joo, olen kuullut että se pakokaasunkierrätys karstoittaa tuota imusarjaa. Kuinka huomasit asian? -laskiko tehot? Ilmeisesti sulla on tuo putsattu?? -kuinka se tapahtuu?? pitääkö imusarja irroittaa?? Kuulemma monet ovat ohittaneet tuon kierrätysjärjestelmän -tietäs vaan miten...
Mun Passattiin joutuu kans vaihteleen tota ilmamassamittaria n. 30 000km välein -pakkaa hieman ottaa nuppiin, ei ole halpa nimittäin (samat oireet kun sulla oli, eli heijaa kiihdyttäessä.).
Bemuun ei oo viä tarvinnu sitä vaihtaa (ajettu 130tkm)pian vissiin edessä.. Paljoko sulla oli mittarissa kun hajos??
Se on nykyään niin, että kun toi BMW:n ilmamassamittari hajoaa niin ne laittaa siihen uuden mallin jossa ilmanvirtausta on muutettu ja siksi homma pitää ohjelmoida uusiksi..
Oliko sulla muuten teholastut kiinni kun ohjelmoivat sen??
Paljon kysymyksiä, mutta aihe on mielenkiintoinen...

imusarja kirjoitti:

Terve,
Joo, olen kuullut että se pakokaasunkierrätys karstoittaa tuota imusarjaa. Kuinka huomasit asian? -laskiko tehot? Ilmeisesti sulla on tuo putsattu?? -kuinka se tapahtuu?? pitääkö imusarja irroittaa?? Kuulemma monet ovat ohittaneet tuon kierrätysjärjestelmän -tietäs vaan miten...
Mun Passattiin joutuu kans vaihteleen tota ilmamassamittaria n. 30 000km välein -pakkaa hieman ottaa nuppiin, ei ole halpa nimittäin (samat oireet kun sulla oli, eli heijaa kiihdyttäessä.).
Bemuun ei oo viä tarvinnu sitä vaihtaa (ajettu 130tkm)pian vissiin edessä.. Paljoko sulla oli mittarissa kun hajos??
Se on nykyään niin, että kun toi BMW:n ilmamassamittari hajoaa niin ne laittaa siihen uuden mallin jossa ilmanvirtausta on muutettu ja siksi homma pitää ohjelmoida uusiksi..
Oliko sulla muuten teholastut kiinni kun ohjelmoivat sen??
Paljon kysymyksiä, mutta aihe on mielenkiintoinen...

Huomasin silloin kun ilmamassamittari oli sökönä ja vikaa etsittiin purkamalla puoli autoa.
Ei se tehoihin ainakaan perstuntumalla vaikuttanut, mutta kyllä siellä sitä sen verran oli että on ihme jos ei muutaman hepan verran vaikuttanut.
Kyllähän se on kokonaan irrotettava, mutta on aika helppo homma. Tiivisteetkin on jotain silikooni kumia jotka eivät hajoa käsiin.
Yritin kans ottaa kierrätyksen pois, mutta ei oikein onnistunut. Alipaine letku vaan pois pakokaasunkierrätyksen painekellosta niin homma hoitui "hyvin" ja hävis voima alakierroksilta. Joten pakkohan se oli takasin laittaa. En tiedä miten se pitäis oikeesti tehdä.
Mulla imamassamittari hajos alle sadassa tonnissa ja hintaakin oli 420 euroo pelkällä osalla.
Vakio lastut oli silloin kiinni ja tarvi tehdä Ähtävään uus reissu että sai pelaamaan teholastun.
Kyllä kai Passatissa pitäis ilmamassamittarin saman verran kestää? Ei lompakko tykkää yhtään hyvää noin tiheestä vaihtovälistä.

lastu kirjoitti:

Huomasin silloin kun ilmamassamittari oli sökönä ja vikaa etsittiin purkamalla puoli autoa.
Ei se tehoihin ainakaan perstuntumalla vaikuttanut, mutta kyllä siellä sitä sen verran oli että on ihme jos ei muutaman hepan verran vaikuttanut.
Kyllähän se on kokonaan irrotettava, mutta on aika helppo homma. Tiivisteetkin on jotain silikooni kumia jotka eivät hajoa käsiin.
Yritin kans ottaa kierrätyksen pois, mutta ei oikein onnistunut. Alipaine letku vaan pois pakokaasunkierrätyksen painekellosta niin homma hoitui "hyvin" ja hävis voima alakierroksilta. Joten pakkohan se oli takasin laittaa. En tiedä miten se pitäis oikeesti tehdä.
Mulla imamassamittari hajos alle sadassa tonnissa ja hintaakin oli 420 euroo pelkällä osalla.
Vakio lastut oli silloin kiinni ja tarvi tehdä Ähtävään uus reissu että sai pelaamaan teholastun.
Kyllä kai Passatissa pitäis ilmamassamittarin saman verran kestää? Ei lompakko tykkää yhtään hyvää noin tiheestä vaihtovälistä.

Jep, rahaa tohon Passattiin on kyllä uponnu. Tosin massamittari on nykyään "vain" reilu 200 ekee ekat 2-3 makso saman 400 ...
Mutta mikä kummallisinta: mulla on ollu kokeilumielessä tossa Passatissa Opelin ja Nissanin mittarit kiinni ja molemmilla auto pelas ihan normaalisti!! Ja kun oon nyt verrannu sitä bemarin mittariin on se prikulleen samanlainen, tyyppinumerossakin vain yksi eri numero eli varmaan toimis bemukin tuolla puolet halvemmalla volkkarin mittarilla.. Samojan Boschin vehkeitä ne kaikki näkyy olevan. Varasin tänään ajan Muukkoselle Torstaiksi, hyvä kun sanoit tuosta lastun uudelleenohjelmoinnista. Teki sen kai takuuseen? -Tietääpä ainakin nyt mainita sille, että tulee olemaan sama juttu mullakin lähitulevaisuudessa 134tkm kuiteski jo mittarissa..

Äla muuta kirjoitti:

Jep, rahaa tohon Passattiin on kyllä uponnu. Tosin massamittari on nykyään "vain" reilu 200 ekee ekat 2-3 makso saman 400 ...
Mutta mikä kummallisinta: mulla on ollu kokeilumielessä tossa Passatissa Opelin ja Nissanin mittarit kiinni ja molemmilla auto pelas ihan normaalisti!! Ja kun oon nyt verrannu sitä bemarin mittariin on se prikulleen samanlainen, tyyppinumerossakin vain yksi eri numero eli varmaan toimis bemukin tuolla puolet halvemmalla volkkarin mittarilla.. Samojan Boschin vehkeitä ne kaikki näkyy olevan. Varasin tänään ajan Muukkoselle Torstaiksi, hyvä kun sanoit tuosta lastun uudelleenohjelmoinnista. Teki sen kai takuuseen? -Tietääpä ainakin nyt mainita sille, että tulee olemaan sama juttu mullakin lähitulevaisuudessa 134tkm kuiteski jo mittarissa..

50 euroo köyhty siitäkin hommasta.

lastu kirjoitti:

50 euroo köyhty siitäkin hommasta.

No niin, nyt on uunituoreet lastut koneessa -ja täytyy sanoa, että kyllä meno maistuu nyt eri tavalla...
Sain muukkosen lupaamaan ilmaisen päivityksenkin -kiitos siitä kuuluu sinulle.