Pitäisi vaihtaa vanha MiniMax uuteen diesel-lämppäriin. Olen katsonut sekä Wallasin 30D ja Safiren 3000D -malleja. Safire näyttäisi olevan vähävirtaisempi, mutta miten on lämmitin toiminut käytännössä? Wallas on taas merkkinä tunnetumpi.
Onko kokemuksia ko. lämmittimien käytöstä? Entä muut vaihtoehdot?
Onko kokemuksia ko. lämmittimien käytöstä? Entä muut vaihtoehdot?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaverini asensi Sapphiren ja kertoi sen vaativan oman erillisen löpösäiliön. Tavallinen dieselmoottorin käyttämä löpö on kuulemma liian epäpuhdasta! Lämppäri toimii siis laboratoriossa, vaan kuinkahan veneessä...
Wallaksien ongelmana kautta linjan on liian pieni puhallusteho, eli ilma ja lämpö jää putkistoon. Eberi tai webasto antaa ulos sen minkä lupaa. Ovat lisäksi testattuja runsaslukuisissa ajoneuvoasennuksissa. Venemaailma-lehdessä oli taannoin diesellämppäritesti, jossa eberi lämmitti koetilan 6 minuutissa samantehosen wallaksen sinnitellessä samaa hommaa melkein tunnin.
Kiitos kommenteista. Olen myös kuullut hyvää Eberistä ja Webastosta. Erityisesti käyttövarmuutta on kehuttu. Näiden virrankulutus on Wallasia ja Safirea suurempi, mutta ehkä syy on juuri paremmassa puhallintehossa.
Alhainen virrankulutus olisi tietysti toivottava piirre ainakin purkkariasennuksissa. Erityisesti syksyisin, kun sähkön tarve muutenkin on suuri, haluasi pitää lämppäriä päällä koko ajan. Aurinkokennosysteemikin löytyy, mutta sen teho on vaatimaton juuri syksyllä.
En tunne asiaa tarkemmin, mutta oleellinen asia virrankulutuksen kannalta on ilmeisesti myös se, miten lämppärin termostaattilogiikka toimii. Ymmärsin että Safiren termostaattisysteemi toimii siten että lämppäri menee minimiteholle (0.9 kW) kun termostaattiin asetettu lämpötilaraja saavutetaan. Voisi kuvitella että lämppäri joka kytkeytyy kokonaan päältä pois kun asetusarvo saavutetaan vaatisi uudelleenhehkutuksen käynnistyäkseen. En osaa sanoa toimiiko mikään markkinoilla olevista lämppäreistä näin, mutta jos toimii, niin virtaa kuluu todennäköisesti enemmän.
Mulla on yhden kesän ja syksyn kokemus Saphiresta. Puhallustehoa huomattavasti enemmän kuin Wallaksessa. Mulla on pisin putki noin 6 m, koska lämmitin on peräkajuutassa ja yhdellä pitkällä putkella on lämpö vedetty keulakajuuttaan ja keulakin lämpiää ihan hyvin.
Tässä mallissa on kolme lähtöa eli 1 jokaiseen kajuuttaan niin ei tarvitse tehdä niitä puhallustehoja syöviä haaroituksia. Termostaatti toimii niin että se pienentää puhallustehoa sopivaksi ylläpitämään kajuutan lämpotilan, poltin kuitenkin palaa ja puhaltaa kokoajan. Mulla ainakin on pelkästään myönteisiä kokemuksia. Tietystikään en osaa sanoa vuosien käytön jälkeen että kuinka toimii sitten.
Se erillinen tankki on valmistajan suositus, koska lämppärissä on ns tarkkuus pumppu, jolla säädellään oikea määrä löpöä polttimelle. Systeeemissä ei ole esim paluuputkea lainkaan. Saariston tankkauspisteissä on tosi kökköistä löpöä kun niillä on vanhaa moskaa vanhojen säiliöiden pohjalla joten kokemuksesta kyllä suosittelen käyttämään sitä erillistä helpommin puhdistettavaa säiliötä. Moottorissahan on tehokkaat suodattimet joten se ei ole siinä ongelma. Halusin vaihtaa lämppäri merkkiä, koska Wallojen kanssa mulla on aina ollut ongelmia.
Mulla on ollut kaksi kesää käytössä Safire 2200. Vehje on sammunut ajossa (aika kova keli) pari kertaa mystisesti, mutta muuten laite on toiminut mainiosti. Sähköä ja löpöä kuluu minimaalisesti tehoon suhteutettuna ja vehje on kaiken lisäksi aika hiljainen.
Botskini on yheksänmetrinen fiskari. Parhaimmillaan oon nukkunut lokakuussa shortsit ja t-paita päällä nollakelillä (selvin päin!). Tuolloin oli laite koko lailla täysillä, mutta yleensä kalseinakin kesäöinä riittää ihan minimilämpö l. laite on päällä, mutta portaaton säädin minimiasennossa.
Nii juu siitä pitikin sanoa, että on kyllä hiljaisin lämppäri mitä mä olen kuulut. Eberin poltin pitää julmaa huminaa ja Wallaksessa puppu nakuttaa. Tässä on pumppu erikseen letkun päässä ja sen voi sijoittaa vaikka konehuoneeseen niin ei ääni kuulu senkään vertaa!
Eberi D4 säätää portaattomasti 4 tehoalueen välillä aloittaen lämmityksen tehokkaimmalla alueella ja asettaa senjälkeen sopivimman tehoalueen päälle.
Nykyiset paloäänen, imuäänen tms vaimentajat pitää melun kurissa, ei siis kohise juurikaan enää. Vanhat oli meluisampia.
Tarkkuuspumpussa on omat suodattimet ja löpön voi ottaa suoraan veneen päätankista. Ei siis tarvi sotata kahden eri säiliön kanssa niinkuin saphiressa.
Voin kai vastata, vaikka mulla onkin moottorivene... ehkä tähänkin viestiin olisi tullut enemmän vastauksia jos olisi ollut oikealla palstalla ! Meikäläinen ei kamalasti jaksa lukea purjehdusjuttuja, siinähän pitäisi vähintään olla suomi - purjehdus - suomi sanakirja, jonkun "sitloodan" nyt vielä arvaa.
Heh heh ja asiaan : Safire 2200:n omistajana pakko mainostaa k.o. laitetta. Pelannut yhden talven (venettä rakentaessa) ja kaksi kesää. Ainoa vika oli se, että hehkutulppa paloi toissakesänä. Valmistaja epäili ylijännitettä; olin käynnistänyt lämmittimen samanaikaisesti kuin alkanut maasähköllä ladata akkuja. Tämän selityksen ymmärrän ja pyrin välttämään sitä. Lämppäri ottaa löpön suoraan moottorin tankista, suodatin tottakai välissä ei ongelmia.
Mielenkiintoista kuulla että Safiren lämppäri on toiminut hyvin vaikka otat polttoaineen moottorin tankista. Miten säiliösi sijaitsee lämppäriin nähden? Minulla on nimittäin se ongelma että lämppärin asennuspaikka tulee olemaan alempana kuin löpötankin maksimitaso. Safiren Lohjan edustaja suositteli siksi erillisen polttoainesäiliön käyttämistä.
Mitä mieltä olet tästä?
T: Chrisse
Jaaha, enpä tiedä... mulla on lämmpäri selvästi ylempänä kuin tankki. Mikähän merkitys sillä voisi olla. Joka tapauksessa, jos sitä suositellaan niin kannatta totella ? Se on vain pikkuisen hankalampaa kahden tankin kanssa