kyselisin semmosta että mistähän mahtaisi johtua tyhjäkäynnin vaelteleminen? ja toiseks onko nokkahihnan vaihto vaikeakin operaatio sillä en oo ikinä vaihtanut? ja kolmanneks onko vaihdekeppiin jotain esim.kumipuslia nimittäin heiluu kuin hullun mulkku!! auto on uno 60 1.1 vm.88 kiitoksia etukäteen.
uunosta!!
vanhool
8531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
niin ja vielä kiekkamittari on pimeenä mikä neuvoksi??
Juu. Vaihdejuttuun saa puslia varaosaliikkeestä ja ne on suht helppo vaihtaa itse jos saa auton vain pukkien päälle.
Tyhjäkäynnin vaeltelu vaikuttaa alipainesäätäjävialta. Se sijaitsee ainakin Fire Unossa virranjakajan yhteydessä. Miten lie 60 Unossa?
Jakopään remmin vaihto ei kyllä mitään suurempia konsteja vaadi.
Kaikenkaikkiaan noista kaikista ongelmista selviät itse kun hommaat Unon korjauskirjan ja osat (mitkä ei maksa todellakaan paljon!). Mene vaikka paikalliseen kirjastoon ja ota Unon Alfamer kirja lainaan. Säästät hemmetisti rahaa kun ei tarvitse alkaa korjaamolle viemään. Toimenpiteet on sitä luokkaa että niistä selviytyy matti meikäläinenkin ihan kohtuudella ja sössimisen vaaraa ei juuri ole.
Tämä on osoitus juuri Unon järkevyydestä autona. Korjaaminen on suht helppoa ja HALPAA!
niin eli kone ei ole vaarassa pyörähtää remmin vaihdon yhteydessä(sitä vaan pelkään)entäs se kiekkamittari?
se nokka-akselin pyörä ainaki luultavasti pyörähtää johonki suuntaan ku irrotat vanhan remmin, mutta sitä varten siinä onki ne merkit mistä tietää missä kohdissa ne pyörät pitää olla, siellä alfamerin kirjassa on kyllä neuvottu kuinka se remmi vahdetaan, ensi pyörität jollain lenkki avaimella moottorin sieltä kampiakselin päästä niitten merkkien kohdalle ja sit vasta otat sen vanhan remmin pois katot että merkit on kohdallaan ja asennat uuden remmin, pyörität konetta avaimella taas ku oot kiristäny remmin yms. että tiedät pyöriikö se kone vai onko merkit päässy siirtymään ennen uuden remmin asennusta, ettet suoraa starttaa heti ku uus remmi on paikallaan ja kone ei pyörikkään ku venttiilit ottaa mäntiin(en tosin tiedä ottaako uunossa),
siellä alfamerin kirjassa on kyllä selostettu kuvilla mitä ja missä ne merkit on.
se on sitte kokonaan toinen juttu mistä sen tietää näppi tuntumalla koska se remmi on tarpeeksi kireällä, jos on liian tiukalla voi katketa ja jos liian löysällä voi päästä hyppäämään
jos jakohihna katkeaa kesken ajon osuuko venttiilit mänttiin vai eikö.
Ainakin -85 70S mallissa ne tavoittaa eli varovaisuutta.
Kun vaihdat nokkahihnan, vaihda samalla sen kiristysrulla(t). Eivät ole hirmu kalliita ja sellaisen hajoaminen aiheuttaa samat tuhot kuin hihnan pettäminen.
1.4ie:hen en ole vaihtanut mutta tuo 70S oli suht helppo, siinä haynesin kirjassa on selkeästi selostettu mistä ne ajoitusmerkit löytyy ja miten ne pitää olla. Myös hihnan oikean kireyden tarkistamiseen oli joku niksi, jostain kohtaa väännetään hihnaa ja sormin pitää jaksaa kääntää 90 astetta tjsp. Kato kirjasta.
Tyhjäkäynnin vaeltamiseen voi olla useita syitä ja ainakin kahteen olen törmännyt. Kaasari kulunut, läppien akseli vuotaa ilmaa. Omassani huomasi hyvin kun painoi sormet akselin päihin niin käynti asettui heti. Toinen vaikuttava tekijä on kulunut virranjakajan akseli/rattaat, kipunat tulevat vähän miten sattuu. Voi olla että autosi on sen verran uudempaa mallia että kumpikaan näistä ei ole syy, nämä vaivasivat omaani.
on vielä kaasari kone, jos olis ruisku niin vois olla kalliskin remppa
Tyhjäkäynnin vaellus loppui kun säädin seosta pienemmälle,ja ei oo muute halpa toi kiristysrulla..ite jätin sen vaihtamatta ku pyysivät paikallisessa varaosaliikkeessä 53euroo siitä,vähä liikaa työttömälle,eli hihna on vielä vaihtamatta :)mut kyllähä se pitää vaihtaa heti ku rahnaa on...kiekkamittarista kato puolalle menevät johot ovatko kunnossa sekä tietenki sieltä mittarin takaa olevat sydeemit..