Seuraava tilanne:
Yamaha FZS600 Fazer (2000). Pyörän oma akku oli heikko, joten kytkettiin pyörän akkupiuhat suoraan auton akkuun kaapeleilla. Pyörä käyntiin, ja moottori toimi normaalisti. Sen jälkeen akkukaapeli irti, jolloin moottori jäi kokonaan ilman ulkoista virtalähdettä. Käynti muuttui "ontoksi", ja kaasuttaminen aiheutti pientä kolinamaista ääntä moottorista, mutta kierrokset eivät nousseet. Kytkettiin pyörän oma akku mukaan, jolloin kone alkoi taas toimia normaalisti.
Kysymys: Johtuuko tuo sytytysten sekaisin menosta vai mistä? Voiko aiheuttaa pysyvää vahinkoa moottorille, jos ilman akkua käyttämistä kesti pari minuuttia?
Yamaha FZS600 Fazer (2000). Pyörän oma akku oli heikko, joten kytkettiin pyörän akkupiuhat suoraan auton akkuun kaapeleilla. Pyörä käyntiin, ja moottori toimi normaalisti. Sen jälkeen akkukaapeli irti, jolloin moottori jäi kokonaan ilman ulkoista virtalähdettä. Käynti muuttui "ontoksi", ja kaasuttaminen aiheutti pientä kolinamaista ääntä moottorista, mutta kierrokset eivät nousseet. Kytkettiin pyörän oma akku mukaan, jolloin kone alkoi taas toimia normaalisti.
Kysymys: Johtuuko tuo sytytysten sekaisin menosta vai mistä? Voiko aiheuttaa pysyvää vahinkoa moottorille, jos ilman akkua käyttämistä kesti pari minuuttia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ilman akkua käydessä nousee jännite hyvin paljon.
Kerran kokeilin vanhalla venemoottorilla, ja mittasin jännitteen 60 volttia. Siinä ei ollut mitään elektroniikka, eikä vahinkoa tullut. Nykyaikaisissa autoissa ja mc:ssä on elektroniikka, ja jotain melko varmasti menee rikki. Eräs sellainen on tasasuuntaaja.
Itse koneeseen et saa mitään vikaa. Puolijohdetekniikka voi ottaa asiasta nokkiinsa hyvin huonolla tuurilla. Kuitenkin luulen, että se on todella harvinaista.
Ennen vanhaan kun autot ja motskarit olivat kärjellisiä, ilman akkua käytettäessä puola saattoi kärähtää.
Tuli mieleen akkuihin liittyvä kysymys:
Jos normaali akku on esim 12v 12ah,
niin onko jotenkin pyörän sähkölaaitteille haitallista käyttää eri kokoista akkua?
---- jos käyttää esim. 12v 40ah akkua tai pienempää esim. 12v 8ah akkua.
Sen kyllä ymmärrän, ettei pienempi jaksa jotain lisälaitteita käyttää niin hyvin - esim starttimoottoria.
Mutta onko muut laitteet mitoitettu jotenkin tarkasti tuon ah määrän mukaan ?
Akun Ah-määrällä ei ole sähköjärjestelmän toiminnan kannalta mitään merkitystä (kunhan nyt pysytään oikeassa suuruusluokassa eikä ruveta ihan taskulampunpatteria sinne laittamaan akun paikalle). Käynnistys on sitten eri juttu, tai esim. tilanne jossa laturi hajoaa. Silloin pienempi Ah-tuntimäärä tietysti loppuu aikaisemmin.
Kyllä vahinkoa voi tulla. Mahdollisuudet 50% - 50%.
No, vahinko voi olla seuraavanlainen:
- tasavirtasuuntaaja sanoo sopimuksen irti, ja akku latautuu väärin.
Sitten se ei ota oikein kierroksia, jos siinä on akku sytytys ja muutakin voi olla...
MITÄÄN SELLAISTA AJONEUVOA JOSSA ON AKKU, EI SAA KÄYTTÄÄ ILMAN AKKUA !
Tuo ilman akkua käyttäminen, voi todellakin aiheuttaa laturin tasasuuntaussillan/ jännitteensäätimen vaurioitumisen.
Jos nyt koitat käyttää pyörää akun kanssa, niin palaako latausvalo.
Lisäksi kannattaa mitata akun jännite moottorin käydessä (noin 13-14V), kun moottorissa on hiukan kierroksia.
Tyhjäkäynnillä saattaa tippua 12V
Jos latausvalo ei pala käydessä ja akun jännite on käydessä luokkaa 13-14V, niin todennäköisesti olet selvinnyt ilman vaurioita.