Olisi tarkoitus tuoda Suomeen Chrysler TC (Grand Voyager)...onko joku tuonut ja osaako antaa hyviä vinkkejä
-miten menee kaupaksi (LX 3.3L)
-miten takuu....jatkuuko Suomessa?
-tuliko muutokset kalliiksi?
-onko varaosat kalliita Suomessa?
-pystyyko mailimittarin vaihtamaan kilometreihin...paljonko maksaa?
-miten menee kaupaksi (LX 3.3L)
-miten takuu....jatkuuko Suomessa?
-tuliko muutokset kalliiksi?
-onko varaosat kalliita Suomessa?
-pystyyko mailimittarin vaihtamaan kilometreihin...paljonko maksaa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse toin Town & Country 3.8l LXi saksasta, jonne se oli aikoinaan tuotu Kanadasta.
Ilmeisesti katselet uutta sellaista, omani on käytetty tuontiauto -96.
- takalamput vaihdoin e-tyyppisiksi AKEn vaatimuksesta. Vaihto tehty saksassa paljon edullisemman hinnan vuoksi
- ajovalot sain menemään ennallaan, valkoinen parkki modattiin maahantuojan huollossa.
- sivuvilkkuja löytyy noin jokaisesta varaosakaupasta.
Mittarissa on ulkokehällä km/h ,sisäkehällä mailit. Ajotietokoneeseen ja matkamittariin voi lennossa vaihtaa joko km tai US -yksiköt näkyviin nappia painamalla.
Lähtökohtaisesti toisin uuden T&C suomeen muuttotavarana, silloin rekisteröinti menee kaikkein juoheimmin. Saattaa olla ettei uutta jenkeistä ostettua autoa saa rekisteröityä suomeen muulla tavalla.
Kannattaa muuten samantien tuoda suuremmalla V6 -moottorilla varustettu, pääset sitten vinoilemaan autokauppialle, koska täällä on mahdollisuus myydä vain pienempää 3.3 V6:tta. 3,8 -moottori on periaatteessa sama kuin 3.3, sylinterin halkaisija ja iskunpituus hiukan kasvaneet. Muutenkin samat osat menevät kuin suomi-vojakereisssakin. 3.8 tapauksessa yleensä vain maahantuojan huolto osaa sanoa oikeat varaosakoodit, vaikka ne olisivat samat kuin 3.3:ssakin.
Kiitos hyvasta kommentista!
Uusi auto olisi tosiaan tarkoitus tuoda ja auto olisi tarkoitus myyda heti kun verottaja suo.
Onko muuten tietoa ruosteensuojauksesta. Kannattaako auto suojata Suomessa? Onko Suomessa myytävät mallit suojattu paremmin?
Itselläni pellit ovat sinkittyjä, mitään varsinaista erillistä ruostesuojausta ei ole, ei ole uusissa suomi-autoissakaan. Itse asiassa tuntuu että suomivojakereissa on heikompi varustelu myös suojauksen osalta, katso alla sisälokareista.
Luonnollisesti suojaus kannattaa, maksaa noin 550-700 eur suomessa riippuen suojausfirmasta
Tässä jenkkivojakerissa on sisälokarit myös takana, suomi-vojakereista olen kuullut, että niissä ei ole eikä oikein saakaan. Tämä siis vanhemmissa vuosimalleissa. Luultavasti tämä liittyy mallikohtaiseen varusteluun, joka jenkkiversioissa vaikuttaa muutenkin olevan äveriäämpää. Eurooppavojakerit ovat hyvin lähellä jenkkien Dodge Caravan -mallia, joka on jenkkien mallisarjan keskimmäinen. Karvalakkimalli jenkeissä on Plymouth Voyager ja huippumalli Chrysler Town & Country.
Omassani on myös erillinen lämmityslaite matkustamon takaosaa varten.
Todennäköisesti myös omassani on takajousien maavaran säätö.
Suomalaiset autokauppiaat tapaavat pelotella autonostajia ulkomaisten autojen sopimattomuudesta suomen talveen. Varsinaista suomi-autoa paremmin voi suomeen käydä auto, joka on tehty vieläkin ankarampaan talveen. Tällaisia ovat juuri varsinkin Kanadan puolella valmistetut jenkkivojakerit. Itselläni ei täkäläisillä pakkasilla ja talvikeleillä ole ollut minkäänlaisia ongelmia.
Katso muuten kaikkein uusinta vuosimallia, siihen saa ne lattian alle piiloon taittuvat istuimet ( keskimmäinen ja takimmainen rivi ), tätä ei ole eikä tule vielä uusiin eurooppavojakereihin. Town & Countryyn saa jos jonkinlaista hilavitkutinta ( sivuovet ja takaluukku moottoroitu, keskiriville mahdollisuus "inva" -tuolille, jolla esim. vanhus saadaan helposti napattua maasta istuimelle, DVD, sound system, ajotietsikka, navi jne ).
Hinausvarustus kannattaa myös hommmata ( towing package ), siihen tietääkseni kuuluu mm. tehokkkaampi automaatin öljynlauhdutin.
Nelivetomallista ei ole kokemusta, meitsin etuvetoinen selviää leikiten täkäläisistä talvikeleistä. Sellainen kuitenkin on saatavana ja sitä arvostetaan suomessa automarkkinoillla.
Suomessa kannattaa asennuttaa lohkolämppäri haaroitus ja mahdollisesti eberi tai webasto.
Eli luonnollisesti hommaat:
- 3.8 litran V6
- automaattivaihde
- nahkasisustus
- 3 alueinen automaatti-ilmastointi
- sininen metallihohtoväri
- kromatut kevytmetallivanteet ( R16, suomessa köyhistelijät tuppaavat änkeemään pienemmät pyörät säästömielessä )
- takaspoileri ( kallis suomessa, antaa hyvin lisäpotkua ulkonäköön, ajon kannalta ei merkitystä )
- hinausvarustus
- neliveto
- takaosan lämmitin
Itse ottaisin vielä selvää rekisteröinnistä suomeen, tarkasta asia AKEn ajoneuvotekniiksta www.ake.fi
Tässä sinulle Chrysler TC:
http://www.allpar.com/model/tc.html