Minua on jo monta vuotta ihmetyttänyt veneiden hintakehitys, se on ollut aikas hurjaa jos se suhteutetaan vaikka autoihin tai muihin hyödykkeisiin, eli käytännössä asuttavan veneen kohtuu varusteilla hinta on kohonnut sille asteelle, että ne rupeaa olemaan valtaosalle normaali palkansaajista kauniita päiväunia. Esimerkiksi Nauticat 33:sen hinta on kolminkertaistunut 15-vuodessa siihen ei oikeen kelpaa selitykseksi materiaalikustannusten nousu tai nousseet työvoimakustannukset? Ja samanlaisia esimerkkejä on monta veneissä jotka ovat olleen vuosia markkinoilla. Tietysti on totta että suomessa veneveistämöt on pikkupajoja ja teollinen tuotanto on vaan suurinpien mahdollisuus.
Veneiden hinnat
Bastin
163060
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
vuoden 1988 100mk = 240€ 2003 eli n. 1426,97mk
loput tuleekin sitten jostain aivan muusta.
itse olen ihmetellyt viimeaikaisia hintojen muutoksia. kovasti muuttuvaisia hinnat tuntuu olevan.
pari juttua taaksepäin. Ei luulis että käytettyjen kauppa kävis ollenkaan ku porukolla on noin kovat tulot iso omaisuus perstaskussa.
Ihmettelen myös suomenkielen kehitystä, mistä ihmeestä tuo sana "aikas" on tullut käyttöön? Suomessahan on sanoja alettu oudosti pidentämään muutenkin puheessa. Aika-aikas, elikkä-elikkäs tai vaikkapa isä-iskä ja eli-elikkäs.
Enpä muista ennen "aikas" sanaa nähneeni, lieneekö sen yleistymisestä aihetta huolestua ainakaan veneilypalstalla. Minulle tulisi ensimmäisenä selityksenä mieleen se, että A ja S ovat näppäimistöllä vierekkäin, joten sormi eksyy helposti näppäinten väliin, jolloin yhdistelmä "as" muodostuu helposti...
Oliks tää suomenkielen palsta vai veneily. Mull o tapan käyttää murret joskus skriivates tällässil palstoil ko se o lyhempää. Repikää täst riamuu oikolukijat.
Kato on tääl näköjäs muitaki varsinaissuamalaissi. Mää jo luuli olevani yksi tääl hesalaiste kans. Ku täst vaa paati vesil sais mahrollisimma nopiast...
Myö savolaeset ee oekeen ymmärretä tollasta huastamista, mutta mualimmaahan ja junnahaan mahtuu meitä monenlaisia immeisiä, osa jiäp laiturillekkiin. Suahan tiällä vällii kielestäkin huastoo ja jokkaenen suap käättöö minun puolestani ihan sellasta murretta ku lystää nii venneillessään ku tiällä netissäkkiin.
Hyvä alotus, mutta eipä juuri puusta pidemmälle tämä keskustelu ole vielä päässy.Murre klinikka on varmaan jossain muualla:)
Minuakin on ihmetyttäny tämä veneiden hinta kehitys. Minusta on aika haassau että jos on ostanu v. 1990 pulpettiveneen ja maksanut siitä n. 9000-12.000 mk niin nyt myy käytettynä sitä 2500-3000 eur. (siis pyytää saa mutta hullu maksaa).Samaten ihan tavan busterin tai yamarinin hinta on pompsahtanu aivan hulluihin lukemiin. (uusien)Nuo ei kuitentkaan ihan mitään pikku veistämöjä ole! Tosin eurojen tulessa kävi vähän niin että ennekuin maksoi 10000mk niin euron myötä sama maksaa 10000 eur. Halutaanko nyt veneilystä tehdä jotain porvariporukan hobbailua vai mitä? Kauppiaitten katteet on ainakin kohdallaan tällähetkeelä venealalla!
kannattas ehkä perehtyä aiheeseen hieman syvällisemmin ennenku alkaa tommosta potaskaa kirjottamaan!Kyllä tässä pätee ihan samat markkinatalouden pelisäännöt kun muittenki tuotteiden kohdalla ja se mitä joku on joskus maksanu,sillä ei ole mitään merkitystä tänään(Manhattan tais olla aika halpa)Vene maksaa aina vähän vähemmän kun se seuraava parempi ja käytetyn käypä hinta on se jolla sen saa myytyä,kauppiailla ei tässä ole paljon sanottavaa päinvastoin kun kuluttajalla.
Mieleen tulee ainakin :
- laatu on parantunut
- varustelu on parantunut
- "halpamerkit" kuolleet
- moottorikoot ovat kasvaneet
Noilla nyt voi selittää ainakin osan hintojen noususta. Markkinataloudessahan tässä pitää elää, joten kyllä kuvatunkaltaisia syitä on pakko löytyä. Muutenhan kuluttaja ostaisi veneen sijasta jotakin muuta.
Tekis tähän mieli lohkasta joku turkulaisvitsi, mutta olkoon silti. Tuosta listasta kuitenkin raakkaisin kylmästi pois parantuneen laadun ja halpamerkkien poistumisen. Molemmat argumentit toimivat lähinnä toisin päin. Halvat ovat kyllä nykyään paremmin varusteltuja kuin vanhat halvat, jopa isommilla moottoreilla. Siitä laatupuolesta näytti olevan sekä moottori- että purjepuolella linkki melkoiseen artikkeliin, huh...
Lohkase vain, eipä tunnu missään. Meillähän on nimittäin turkulaisina onni asua parhaassa mahdollisessa paikassa veneilyn kannalta !
Eihän matkaveneitä enää myydäkään kuten aiemmin! 8-9 m veneiden hinta on tuplannut ja sisätiat puolittuneet lyhyehkössä ajassa. Esimerkkejä vanhoista "kalliista" laatuveneistä on monia, flipper 850, nordic 86, marino 9000, Nimbus 3000 ymym. Vastaavalla rahalla inflaatiokorjattuna saa nykyään 7m walkaroundin. Tuon kokoiset on nykyän tarkoitettu päivän paistatteluun ja/tai kiihdytys- ja pituushyppytarkoituksiin. Useimmat matkamoottoriveneilijät ajavat siten 15-30 vuotialla veneillä. Vanhaa rahaa miljoonalla alkaa saamaan uutena jonkin pikku flaikkarin, mikä on pienin matkaveneluokka tänä päivänä. Sääli, että Bavaria ei kyennyt m-vneissä samaan jymyhinnoitteluun kuin purjeveneuolella.
Eräässä haastattelussahan Marinon edustaja sanoi, että 9000:lle olisi yhä kysyntää, mutta sen valmistus ja siten hinta tulisi liian kalliiksi.
Olisi mielenkiintoista kuulla joltakin itse rakentajalta että mitä maksaisi esim:muovivalmiin 8-9 fiskarin tai vastaavan veneen tekeminen nykyisin tietysti riippuu toki siitä että miten paljon osaa/pystyy itse tekemään, mutta lähinnä se kiinnostaa että onko esim tarvikkeiden yms varusteiden hinnat nousseet samassa suhteessa kuin tehdas veneissä on käynyt, vai onko veistämöjen hinnoittelussa vaan ilmaa niin paljon?
Mihinköhän perustuu se Marinon edustajan lausuma 9000 mallista, että jos sitä nykyisin vielä tehtäisiin?
Monet tarvikemyyjät ilmoittavat hintansa ihan näkyvästi nettisivuilla. Tästä vaan ynnäämään: www.terpol.fi www.vestek.fi
Näyttäisi muovivalmiin rungon hinnaksi ilman muottia ja muita kuluja tulevan n.4 e/kg. Sitten hallin vuokra, sisustus, luukut, moottori, ohjaus, sähköt, lämmitys- ja kylmäkoneet, maalit nostot ja kuljetukset jne.
Artikkeli oli muistaakseni muutama vuotta vanhassa Kipparissa minun veneeni -palstalla. Ei väittämää sen kummemmin perusteltu. Syy lienee siinä, että massiivisen oloinen vene on kallis tehdä, eli volyymi loppujen lopuksi maksaa.
Vinommalla keulalla, ankannokalla ja integroidulla uimatasolla 9000 olisi helposti mallimerkinnältään 32-35 jalkaa, kuten tapana nykyään on. Eipä monessa 9m liukavassa enää ole kahta suurta ateriota sisällä erillisissä seisomakorkeuksisissa tiloissa yms.
Yleisesti yksi syy hintojen muutoksiin on varmaankin "markkinatalouden kehittyminen"; Varastot maksaa 10-12% sitoutetun pääoman arvosta vuodessa, ammattitaitoiset työmiehet maksavat pirusti, firmalla pitää olla osakkaita ajatellen tietty tuotto ja kasvuvauhti jne. Jollei em. kiinnosta niin ei tarvi tehdä veneitä. Pätee varmaan niin keskoon, fiskarsiin kuin bellaankin.
Pelkästään noista tulee helposti 30% lisää hintaa vain hengissä pysymiseen tähtäävään perhefirmaan verrattuna.