Kuulin juttua uudesta systeemistä sora- ja tukkivetureihin; paineilmatoiminen etupyörien vetolaite ryömintäalueella. Kompressori 18 Kw ja ja mahdollistaa kuulemma 12 000 N/m / pyörä (1200 kg/m)vääntöä pyörittämään pyörää. Painoa laittella kuulemma 80-120 kg. Antaa vetoapua ohjaavilla pyörillä näin 3000-3200 kg voimalla..Vääntömomentti maksimissaan silloin kun auto ei enään liiku.
Sisun uusi projekti
Toimiikohan?
72547
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
En usko että toimii no voi tietty toimiakkin mutta ei tuo mikään hyväsysteemi oo . Kyllä ku veturi on telivetoinen niin sillä pääsee ihan tarpeeks pahassa paikassa kun osaa vaan ajaa ja tuo härveli maksaa varmasti maltaita sillä rahalla ottaa jo ennemmin muita lisä varusteita.
Hyöty ehkä tyhjänä kurvailtaessa / peruuttaessa. Samoin lukkojen ollessa päällä kääntyvyys paranee, kun pyörät käännetty linkkuun ja niissä vetoa...Ei ehkä niin mitään "vetoapua" kiperään tilanteeseen, kun kuorma on päällä...
Ketäköhän nyt sitten on kusetettu, sinua vai oletko keksinyt ikiliikkujan ja yrität kusttaa lapsellisia ka.autoilijoita (osa)? Kukahan pösilö olisi edes valmis maksamaan tuollaisista virityksistä, kun kerran on vetävä etuakselikin keksitty...
Ööö..monessako tukkirekassa käytössä mainitsemasi vetävä etuakseli????Onhan noita, mutta nykyään vain armeijan vehkeissä..1970 luvulla joka toisessa Magiruksessa ja pullonokka Mesessä..Nykyään todella harvinainen..samaa vo todeta sora-autoissa..
Ei se mekaanisesti vetävä etuakselikaan mikään ilmainen laitos ole -- ja painaa varmasti vetämättömään verrattuna ainakin noiden paineilmavehkeiden verran enemmän. Ellei vetävässä etuakselissa sitten ole irrotettavia napalukkoja ja etukardaanin vapautuskytkintä, pyörii etuvoimansiirto normaaliolosuhteissa eli 99 % ajasta turhaan ja lisää näin poltantiaineen kulutusta.
Tuollainen etuakselin pneumaattinen pahan paikan apuvetolaite olisi mielestäni verrattavissa Robsoniin. Suht' kevyt eikä lisää normaaliajossa voimansiirtohäviöitä. Kuulostaa ihan fiksulta. Hintahan sen mielekkyyden sitten viime kädessä ratkaisee.
Sisuhan kehitteli ryömintänopeuksiin tarkoitetun perävaunun hydraulisen napamoottorinkin 70-80-lukujen taitteessa. Olen nähnyt videon jossa tukkikuorma tuotiin melkoisen kuravellin läpi moisella etuakselivetoisella perävaunulla varustetulla yhdistelmällä. Hintako sitten esti yleistymisen?
se oli nestemoottori jota käytettiin myös VR:n
jutuissa muistelisin?