Viime viikolla alkoivat moottorin lämmöt nousta turhan korkealle. Vaihdoin sitten 900i vm.86 saabiin uuden jäähdyttäjän termostaatin (alkuperäinen varaosa) kun lämpömittari alkoi jo lähestyä punaista. Lämpö nousi pikkuhiljaa, mutta kun se ei laskenut siedettäviin lukemiin niin päättelin vian olevan termostaatissa.
Vika ei kuitenkaan korjaantunut. Lämmöt nousevat edelleen prkele. Ilmausruuvin
kautta päästin kyllä ylimääräiset ilmat pihalle termostaatin vaihdon
jälkeen, mutta ongelma jatkuu.
Jäähdytystuuletin ei tosin toimi kunnolla, joten aion vaihtaa myös sen
anturin, mutta pakkaskelillä ei lämpöjen pitäisi nousta noin korkealle
maantieajossa.
Olisi suht kiire saada auto pelittämään. Mitä kannattaisi tehdä tai tarkistaa? Voiko itse lämpömittari olla rikki, entä
vesipumppu? Voiko jäähdytin jostain syystä tukkeutua edellä mainituilla oireilla? Glykolia on seassa, joten jäätynyt se ei ole. Termostaatin vaihdoin ilmeisesti turhaan.
Lasse
Vika ei kuitenkaan korjaantunut. Lämmöt nousevat edelleen prkele. Ilmausruuvin
kautta päästin kyllä ylimääräiset ilmat pihalle termostaatin vaihdon
jälkeen, mutta ongelma jatkuu.
Jäähdytystuuletin ei tosin toimi kunnolla, joten aion vaihtaa myös sen
anturin, mutta pakkaskelillä ei lämpöjen pitäisi nousta noin korkealle
maantieajossa.
Olisi suht kiire saada auto pelittämään. Mitä kannattaisi tehdä tai tarkistaa? Voiko itse lämpömittari olla rikki, entä
vesipumppu? Voiko jäähdytin jostain syystä tukkeutua edellä mainituilla oireilla? Glykolia on seassa, joten jäätynyt se ei ole. Termostaatin vaihdoin ilmeisesti turhaan.
Lasse
Vastaukset 11
Vanhimmat
että vesi ei kierrä. Onkos Nesteen pakkaskestävyys sitten riittävä? Voi olla tietysti, että myös vesiletku on revennyt sisältäpäin ja tukkinut virtauksen. Se ei välttämättä näy päälle. Tietty anturi vikakin voi olla. Tai anturin piuha ottaa jostain maihin.
Nesteen seossuhteesta en mene sanomaan mitään varmaa kun en ole sitä vaihtanut sinä aikana kun saabi on itselläni ollut (1,5v). Edellinen omistaja ei maininnut että olisi ollut ongelmia jäätymisen kanssa. Itse olen joskus hieman nesteitä lisännyt - 50/50 suhteessa.
Lämpöongelma alkoi kuitenkin oirella jo viime kesänä. Välillä kävi hieman liian viileänä ja toisinaan taas vähän liian kuumana. Se on pikkuhiljaa siitä pahentunut. Viikonloppuna vika pahentui dramaattisesti ja lämmöt nousivat tappiin, eivätkä laskeneet kuin koneen sammuttamalla. Silloin ei tosin ollut pakkasta nimeksikään.
Epäilisin kyllä vähän mittaria jos jo pitempään oireillut. Kansi tai kansitiivistevikakin voisi tulla kyseesee,mut kauan olet jo toisaalta noin ajellut.voisit tarkistaa mittarin anturin johtoa vähän ettei ota maihin,helppo ja halpa vaihtaa vaikka uuteenkin sijaitsee siellä termari kopan alla yksijohtoinen.Kokeile vesipumpun välys ja pitääkö ääntä, löysäät hihnat pois päältä ensin vaik, et pääset pyörittelee vapaasti sitä pumpeloa.Tarkistele nyt ensin että kaikki letkut on varmasti sulia
Anturi on siis helppo vaihtaa, mittarin anturi, ettet saa käsitystä että lämpö mittarin johto olis helppo vaihtaa,Ei suinkaan..
No, jos kerran sattuu menemään punaiselle lämmöt ja epäilyttää onko lämpömittarin lukema totta, niin kesällä voi sylkäistä moottorin kylkeen tai talvella heittää lunta. Jos tosiaan kiehuu koneen kyljessä, voisi mittarilukema olla totta. Useimmiten tuo punainen alue on kuitenkin yli 100astetta.
Syyläri on vaihtokunnossa, jos ne pienet rivat alka irtoilemaan pilleistä.
Tarkista se pakkasen kesto. isä ukon saabissa oli jäähdytin jäässä eli liika vähä raakaa seassa. jännää oli se että paisunta säiliö oli sula ,eli vähä hämäs
Kyllä ne lämmöt nousee pakkasellakin maantieajossa, jos enempi painaa kaasua. Flektin anturi vaihtoon, niin ongelma on ratkaistu.
jos jäähdytintä ei ole ikuna vaihdettu niin nyt voisi olla paikka. Itselläni se auttoi heti(vm-87, aj.170tkm). Ikävä kyllä jäähdytintä ei oikein pysty testaamaan, jollei sitten ole samanlaista autoa ja jäähdytintä kaverilla. Pistin itse Motonetin jäähdyttimen,joka oli hiukan tiukka asentaa.
PS. Kun lyöt uudet nesteet sisälle niin muista, ett ohjekirjan antama moottorin nestetilavuus ei ole sama kuin koko järjestelmän nestetilavuus. Eli jos pistää glykolia puolet ilmoitetusta moottorin nestetilavuudesta ja loput vettä niin pakkaskestävyys jää n.-10 asteeseen.
elikä alkuperäinen jäähdytin on sitte 100-120 eeroa hinnaltaa,ovat nykyää alumiinisia,valmistaja on sama kuin 80-luvulla,tuttu myyjä sano että niitä ei ole takuusee tarvinu vaihella toisin kun tarvike osia,en hauku tarvike osia koska itekin pidän motonetin osista.
Vaihdoin tuulettimen anturin, lisäsin nesteitä ulosvaluneiden tilalle,
päästin ilmaa ulos. Sitten ajoin muutaman kilometrin ja lämmöt nousivat
edelleen. Avasin ilmausruuvia ja ilmaa tuhahti ulos ja suljin kun alkoi
tulla vettä. Paisuntasäiliön kautta tuntui myös kuplivan ilmaa ulos.
Käytin konetta sen verran että huomasin tuulettimen lähtevän pyörimään ja
lähdin taas koeajolle. Tällä kertaa lämpömittarin neula putosi lähes
normaaleihin lukemiin - vain aavistuksen puolenvälin yläpuolelle - ja pysyi
siinä.
Flektin anturin vaihto oli tietty välttämätöntä, mutta hämmästelen silti
saabin käyttäytymistä. Vähän hämäräksi jää missä vikaa kaikenkaikkiaan oli...
Lasse
..vielä se, että vesipumppu kestää suurinpiirtein 100 000 km. Se voi hajota kesken reissun ja päästää nesteet ulos, aika halpa osa, joten vaihda ajoissa.