Onko saxo.sta kellään kokemusta? Onko se luotettavampi kuin nuo uudemmat mallit/yksinkertaisempi? Kaiketi sama auto kuin 106 pösö!?
Saxo
Näsä
101560
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Saxo on aika muovinen kapine. Ja juuri nämä heppaiset muoviosat tekee siitä hieman heikkolaatuisen oloisen, varsinkin kun ne tahtoo lohkeilla itsekseen. Mutta tekniikaltaan auto on hyvä ja ihan mukava ajella kaupungissa ainakin.
Luotettavuudesta en sen tarkemmin osaa sanoa, uskoisin että tekniikka ainakin kestää. Vaikka koneessakin on paljon muoviosaa kuten imusarja...
Mitä tarkoitat:"tahtoo lohkeilla itsekseen"?
Minulla ei ole edes käytössä lohkeilleet!
mulla tuore vielä.60 tkm mittarissa.Eka vika, kone nakutti(mun mielestä),vika; imuilman MAP- anturi anto vikakoodin, mutta ei silläkertaa osaa vaidettu,vaiva hävis ajan myötä.Toka vika; starttimoottori meni uusiksi ja siihen asiaan kai liittyvä kaapelinippu( tossa 30 tkm paikkeilla). Oireet alko siten että, moottorihäiriövalo silloin tällöin loisti, joskus kone sammu kesken ajon ja mutta käynnisty kyllä uudelleen.Lopuksi startas joka toisella, korjaamon pihasta piti hinata halliin. Mutta sen jälkeen kaikki ok.Näppärä pikku auto, hyvä citissä.
Mun 1.4 koneessa(alkuper.) on 1.6 ja dieselin vaihelaatikko, eli välitykset yläkanttiin( varsinkin 2 vaihde onneton)Hankin vehkeen ,koska tuotanto kai alettu -96, ei kai muutoksia lainkaan, paitsi face lift.Autolehdet aineskin on kehunu sitä vähävikaseksi, eikä mulla ole muuta harmii ,kun nuo edell. mainittu.Suosittelen,muuten pökötti 106 aineskin huoltooppaan mukaan sama laite. Jos hankit, muista tsekata vaihdevälitys.Huollot teen itse, paitsi jakohihnan. Kaasuläppäkotelosta oon ottanu toisen palautusjousen pois, kun ol niin jäykkä vaijerikaasu, että nilkka puutu. Summa Summarun oihan OK peli.
Mulla on vm-98 saxo, jolla ajettu nyt 140tkm. Ko auto on toiminut loistavasti. Ainoa asia josta voisi huomauttaa on istuinlämmitysten hajoaminen, todennäköisesti, koska penkki on niin pehmeä.
Peugeot 106 on pohjimmiltaan sama auto, mutta tiettyjä ulkoisia eroja löytyy, mutta suurin ero
ainakin mielestäni on kojelaudan muotoilu joka on 106 vanhanaikaisen kulmikkaan näköinen, kun taas Saxon kojelauta on jopa nykymittapuun mukaan tuoreen ja linjakkaan näköinen.
Uudempi/yksin kertaisempi? No sanotaan vaikka, näin että esimerkiksi saxossa käytetty 1,4 litrainen kone on periaatteessa vanhanaikainen, koska siinä on vain 2 ventiiliä per sylinteri, mutta toisaalta siinä on kuitenkin nelipiste polttoaineen ruiskutus. Hyvän moottorinohjaus systeemin takia, suoritusarvot ja teho&vääntölikemat ovat varsin mainiot. Ehkä parhaiten moottoria ilmentää se, että paras vääntö saavutetaan jo 2800 kieroksen kohdalla. Ja toisaalta poltto-aineen kulutus on varsin maltillista omassakäyttössä keskikulutus on asettunut 5,7 litran tuntumaan.
Uutena käyttö-autonani on nyt golf tdi 4 motion, jolla vastaavassa ajossa keskikulutus on 6,1 litraa.
Saxoni on myynnissä. Soita tai kirjoita, jos haluat lisätietoja. 050-553 9623
eiköhän 1.4 suurin jääntö oo 124 Nm/3400 kierr, eli mun mielestä aivan liian korkeilla kierr.suhteessa siinä olevan laatikon välityksillä.Uusi Opel Vectra, kun tuli markkinoille, tulonsa jälkeen tihensi 10%laatikon välitystä, jonka TM totesi hyväksi ratkaisuksi Suomen talveen.Olen samaa mieltä, että laittavat aivan liian isot suhteet pikkuautoihinkin , kai ne keskieuroopan paanoille on tehty?Minä vaihtasin 1.1 laatikon, niitä saa Ranskasta n.500 ecu, vähän ajettuja.
Olit osittain oikeassa. suurin vääntö on 3400 kierroksen kohdalla, mutta sen määrä on 111nm.
Omastamielestäni välityssuhteet Saxossa ovat erinomaiset, jos tavoitteena ei ole erinomainen 0-100 kiihtyvyys vaan ajatellaan arkista käyttöä. Normaaleilla välityksillä kierrosluku pysyy ilahduttavan alhaalla matka-ajossa. Ja polttoaineenkuluts. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että vaihtoja tarvitsisi tehdä usein.
puhun edelleen1.4 SAxosta,( 1.1 välitys on oikeampi) sen vääntö on 120-124. Edelleen siinä on isompien koneiden laatikko, eli helv.. huono, niin pienelle koneelle.Katso esim. Haynsista vaihteiston ja vetopyörästön luvut, niin näet saman kuin minä, sama laatikko kuin 1.6 ja dieselissä, eli PSA-konsernin takapihalta on löytynyt ylijäämälaatikoita(ilmeisesti isonpikoneisia autoja ei mee kaupaksi, mutta laatikoita tuli tehtyä liikaa ennakkoon- eikö Pösöllä ollu myöskään käytöö niille :)
1,4 koneen teho(hp@rpm)/vääntö(NM@rpm) on
C3:ssa 73@5400/120@3400
Saxossa
75@5500/112-115@2800-3400 lähteestä riippuen. En kylä ole tarkastanut omistajan manuaalsta.
Todennäköisesti saxon koneen ohjausjärjestelmän saa päivitettyä ohjelmistolla vastaamaan esim C3 mallia..
Ja 1,1 koneessa Saxossa
60@5500/94@3500
Taitaa olla tuo vaihteistonvälitys asia makukysymys, mutta omasta mielestäni 1,4 koneen vakio vaihteisto on erittäin sopiva saxoon.
Oma auto vm. 2002 Saxo 1.1iX, aj. 25tkm.
Olen ajanut autolla vasta vuoden, joten luotettavuudesta ei voi kovin paljon vielä sanoa. Vikoja ei kuitenkaan ole toistaiseksi ollut.
Auto on kevyt ja muovisen oloinen. Hankin sen yksinomaan halvan ostohinnan takia ja pelkkään kaupunkiajoon kakkosautoksi. Siihen tarkoitukseen tuo sopii erinomaisesti ja toiminta on ollut luotettavaa. Ei ainakaan hajoa keskuslukitus, sähköiset lasinnostimet, ohjaustehostin, ABS:t ym. varusteet, koska ne kaikki puuttuvat.
Kaiken kaikkiaan olen ollut ostokseen todella tyytyväinen. Ostohinta oli autoliikkeestä käteisellä 9000€ ja auto oli 8kk ikäinen, 14tkm mittarissa, ja tehdastakuuta 1,5v. jäljellä. Mikään muu merkki tai malli länsiautoista ei olisi tarjonnut silloin vastaavaa hinta/laatusuhdetta. Mutta mikään luksuspeli se ei ole.
vuoden vanha ja 16 tuhatta mittarissa, eikä ongelmia, kun vaan muistaa sen olevan pikku kinnerin...