Hesari ylläpitää verkkosivuillaan automallien vikalistaa. Tässäpä vähän maistiaisia Mersujen vikalistasta. Ettäpä sellaisilla "maanteiden johtotähdillä" sitä jotkut vaan ajelee...!!Hahhah!!
Mercedes-Benz 190
Autot ovat usein paljon ajettuja, tarkista ajokilometrit.
Ei ruostealtis. Tarkasta vanhemmasta autosta kuitenkin ovien alareunat, konepellin etureuna, takaluukku ja lokasuojat. Jos autossa on kattoluukku, tarkasta myös sen reunojen kunto.
Vanhemmissa malleissa -88 saakka oli ongelmia jakopään ketjun ja sen kiristimen suhteen. Tarkista, että rakenne on korjattu ja ketju vaihdettu.
Nokka-akselivikoja esiintyy paljon ajetuissa 6-sylinterisissä moottoreissa. Vika ilmenee tyhjäkäynnillä venttiilinnaputuksena ja vaeltavana tyhjäkäyntinä.
Tarkasta moottorinkiinnikkeet. Ajan myötä niiden vaimennuskyky heikkenee ja koriin aiheutuu värinää. Kiinnikkeet ovat kalliit.
Kardaaniakselin nivelissä esiintyy murtumavikoja. Kardaaniakselin laakerivikoja.
Kaasuvaijerivikoja.
Etujarrulevyt ovat kuluneet.
Takajarrut puoltavat.
Takajarrulevyt ovat ruostuneet.
Seisontajarru on usein tehoton. Tarkista sen kunto.
Venttiilivarsien tiivisteet ovat usein kuluneet 150-200 000 km ajetussa autossa.
Tarkasta keskuslukituksen toiminta, sillä vanhemmissa malleissa se voi takerrella.
Dieseleissä on ollut polttoaineputkimurtumia.
Dieselissä alipainepumppu voi olla rikki. Oireena on moottorin "lotkottava" tyhjäkäynti, moottori ei sammu virta-avaimesta käännettäessä.
Alipainetehostimen letku voi olla rikki.
Jouset katkenneet.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä on väljää.
Ohjausnivelet ovat kuluneet.
Etupään olkanivelissä väljää.
Taka-akseliston tukivarret väljät.
Tarkista vetopyörästön kunto paljon ajetussa autossa.
Virtalukko jumittaa.
Lämmityslaitteen puhallin voi olla loppuunkulunut.
Korkeita CO/HC arvoja.
Pakoputkisto ruostunut.
Mercedes-Benz 200-300
Käsijarrun mekanismi juuttuu.
Takajarrulevyt ruostuvat ja jarrusatulat juuttuvat.
Jarruputket ruostuvat.
Nokka-akseli voi olla kulunut jo 150 000 kilometriä ajetussa autossa. Tällöin voi kuulua venttiilinnaputusta ja tyhjäkäyntikierrosluku vaeltaa. Venttiilinnaputus voi johtua myös tukkeutuneista hydraulisista venttiilinnostimista.
Jousissa katkoksia.
Etupään alapallonivelet ovat väljät.
Takatukivarsien kumihelat ovat väljät paljon ajetuissa autoissa.
Vuoteen 1988 saakka oli käytössä heikompi jakopään ketju. Ketju voi olla venynyt ja se voi pitää ääntä. Tällöin on ketjun vaihto edessä.
Dieselin alipainepumppu rikki. Vika ilmenee "lotkottavana" tyhjäkäyntinä. Moottori ei sammu käännettäessä virta-avainta.
Kaasuvaijeri takertelee. Katalysaattorimallien kaasuttimien toiminnassa on muutenkin ongelmia. Polttoaineen suihkutuksella varustetut mallit ovat parempia.
Venttiilivarsien tiivisteet voivat olla kuluneet.
Laturivikoja, jännitteensäädinvikoja.
Virtalukkovikoja, avain juuttuu.
Dieselissä polttoaineputki
ja ruiskutuspumppuvuotoja, rakennetta on parannettu vuonna 1990.
Moottorin öljyvuotoa venttiilikopan tiivisteestä ja kampiakselin etupään tiivisteestä.
Automaattivaihteistoissa on vuotoja ja vikoja vuosimalleissa -89 ja -90.
Polttoainepumpun relevikoja esiintyy vuosimalleissa -89 ja -90.
Kardaaninivelet saattavat olla rikki.
Jäähdytysnesteletkuissa vuotoja.
Takapyöränlaakerivikoja.
Lasinpyyhkimen moottori rikki.
Oven rajoitin rikki.
Pakoputkistossa vuotoja.
Matkamittareita on käsitelty. Tarkista auton huoltohistoria. Jos autossa ei ole huoltokirjaa, suhtaudu mittarilukemaan varauksella. Päältäpäin on vaikeaa erottaa 300 000 kilometriä ajettua yksilöä 150 000 kilometriä ajetusta.
Mercedes-Benz C-sarja
Moottorin öljyvuotoa.
Vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoa. Vetopyörästö on saattanut pyöriä liian vähällä öljyllä. Varmistu, ettei vetopyörästöstä kuulu ääntä.
Sytytyselektroniikkavikoja. Joutokäynti vaeltaa.
Ohjauslaitteissa väljää. Raidetangon päät väljät.
Kallistuksenvakaajan kumihelat saattavat olla väljät.
Jarrupalat ja etulevyt kuluneet. Takalevyt ruostuneet.
Kiilahihna kulunut.
Sähköpääkaapeli murtunut.
Laturivikoja.
Keskuslukitus reistailee.
Tuulilasinpyyhinvikoja.
Dieseleissä polttoaineputkistovuotoja.
Jos dieselin ruiskutuspumpusta näkyy ulospäin vuotoa, pumppu on vaihtokunnossa.
Sylinterikannen tiivistevuotoja.
Ajonestolaitteen vikoja.
Selvitä auton historia ja tarkasta huoltokirja. Jos huoltokirjaa ei löydy, suhtaudu mittarilukemaan varauksella.
Vuosimallin -97 automaattien vaihteensiirron ohjauselektroniikan vikoja.
Mercedes-Benz E-sarja
Moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoa.
Nokka-akselivaurioita 2.3 litran moottorissa.
Käsijarru tehoton ja puoltaa.
Jarrupalat kuluneet.
Ilmastointilaitteen vuotoja.
Dieselmalleissa ruiskutuspumppu
ja laturivikoja.
Automaattivaihteiston vikoja.
Keskuslukituksen kaukosäätimen vikoja.
Maadoituskaapelin kontaktivikoja.
Eturenkaat kuluvat epätasaisesti.
Ajonestolaitteen vikoja.
Virtalukkovikoja.
Käynnistysmoottorivikoja.
Mercedes-Benz S-sarja
Vesiletkuvuotoja.
Automaattivaihteistossa vuotoa.
Kiilahihnavikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Lataussäädinvikoja.
Keskuslukitusvikoja.
Polttoainepumpun relevikoja.
Polttoaineputkistovuotoja.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Etupään nivelissä väljää.
Kardaaninivelvikoja.
Kardaaniakselin ja vetopyörästön liitännässä väljää. Tarkista voimansiirron kunto paljon ajetusta autosta.
Virtalukko juuttuu.
Ajonestolaitteen vikoja.
Jarrulevyt kuluvat nopeasti.
Käsijarru puoltaa.
Vanhoissa malleissa ruostuvat lokasuojien reunat ja ovien alareunat.
Vetopyörästön öljyvuotoa.
Mercedes-Benz 190
Autot ovat usein paljon ajettuja, tarkista ajokilometrit.
Ei ruostealtis. Tarkasta vanhemmasta autosta kuitenkin ovien alareunat, konepellin etureuna, takaluukku ja lokasuojat. Jos autossa on kattoluukku, tarkasta myös sen reunojen kunto.
Vanhemmissa malleissa -88 saakka oli ongelmia jakopään ketjun ja sen kiristimen suhteen. Tarkista, että rakenne on korjattu ja ketju vaihdettu.
Nokka-akselivikoja esiintyy paljon ajetuissa 6-sylinterisissä moottoreissa. Vika ilmenee tyhjäkäynnillä venttiilinnaputuksena ja vaeltavana tyhjäkäyntinä.
Tarkasta moottorinkiinnikkeet. Ajan myötä niiden vaimennuskyky heikkenee ja koriin aiheutuu värinää. Kiinnikkeet ovat kalliit.
Kardaaniakselin nivelissä esiintyy murtumavikoja. Kardaaniakselin laakerivikoja.
Kaasuvaijerivikoja.
Etujarrulevyt ovat kuluneet.
Takajarrut puoltavat.
Takajarrulevyt ovat ruostuneet.
Seisontajarru on usein tehoton. Tarkista sen kunto.
Venttiilivarsien tiivisteet ovat usein kuluneet 150-200 000 km ajetussa autossa.
Tarkasta keskuslukituksen toiminta, sillä vanhemmissa malleissa se voi takerrella.
Dieseleissä on ollut polttoaineputkimurtumia.
Dieselissä alipainepumppu voi olla rikki. Oireena on moottorin "lotkottava" tyhjäkäynti, moottori ei sammu virta-avaimesta käännettäessä.
Alipainetehostimen letku voi olla rikki.
Jouset katkenneet.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä on väljää.
Ohjausnivelet ovat kuluneet.
Etupään olkanivelissä väljää.
Taka-akseliston tukivarret väljät.
Tarkista vetopyörästön kunto paljon ajetussa autossa.
Virtalukko jumittaa.
Lämmityslaitteen puhallin voi olla loppuunkulunut.
Korkeita CO/HC arvoja.
Pakoputkisto ruostunut.
Mercedes-Benz 200-300
Käsijarrun mekanismi juuttuu.
Takajarrulevyt ruostuvat ja jarrusatulat juuttuvat.
Jarruputket ruostuvat.
Nokka-akseli voi olla kulunut jo 150 000 kilometriä ajetussa autossa. Tällöin voi kuulua venttiilinnaputusta ja tyhjäkäyntikierrosluku vaeltaa. Venttiilinnaputus voi johtua myös tukkeutuneista hydraulisista venttiilinnostimista.
Jousissa katkoksia.
Etupään alapallonivelet ovat väljät.
Takatukivarsien kumihelat ovat väljät paljon ajetuissa autoissa.
Vuoteen 1988 saakka oli käytössä heikompi jakopään ketju. Ketju voi olla venynyt ja se voi pitää ääntä. Tällöin on ketjun vaihto edessä.
Dieselin alipainepumppu rikki. Vika ilmenee "lotkottavana" tyhjäkäyntinä. Moottori ei sammu käännettäessä virta-avainta.
Kaasuvaijeri takertelee. Katalysaattorimallien kaasuttimien toiminnassa on muutenkin ongelmia. Polttoaineen suihkutuksella varustetut mallit ovat parempia.
Venttiilivarsien tiivisteet voivat olla kuluneet.
Laturivikoja, jännitteensäädinvikoja.
Virtalukkovikoja, avain juuttuu.
Dieselissä polttoaineputki
ja ruiskutuspumppuvuotoja, rakennetta on parannettu vuonna 1990.
Moottorin öljyvuotoa venttiilikopan tiivisteestä ja kampiakselin etupään tiivisteestä.
Automaattivaihteistoissa on vuotoja ja vikoja vuosimalleissa -89 ja -90.
Polttoainepumpun relevikoja esiintyy vuosimalleissa -89 ja -90.
Kardaaninivelet saattavat olla rikki.
Jäähdytysnesteletkuissa vuotoja.
Takapyöränlaakerivikoja.
Lasinpyyhkimen moottori rikki.
Oven rajoitin rikki.
Pakoputkistossa vuotoja.
Matkamittareita on käsitelty. Tarkista auton huoltohistoria. Jos autossa ei ole huoltokirjaa, suhtaudu mittarilukemaan varauksella. Päältäpäin on vaikeaa erottaa 300 000 kilometriä ajettua yksilöä 150 000 kilometriä ajetusta.
Mercedes-Benz C-sarja
Moottorin öljyvuotoa.
Vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoa. Vetopyörästö on saattanut pyöriä liian vähällä öljyllä. Varmistu, ettei vetopyörästöstä kuulu ääntä.
Sytytyselektroniikkavikoja. Joutokäynti vaeltaa.
Ohjauslaitteissa väljää. Raidetangon päät väljät.
Kallistuksenvakaajan kumihelat saattavat olla väljät.
Jarrupalat ja etulevyt kuluneet. Takalevyt ruostuneet.
Kiilahihna kulunut.
Sähköpääkaapeli murtunut.
Laturivikoja.
Keskuslukitus reistailee.
Tuulilasinpyyhinvikoja.
Dieseleissä polttoaineputkistovuotoja.
Jos dieselin ruiskutuspumpusta näkyy ulospäin vuotoa, pumppu on vaihtokunnossa.
Sylinterikannen tiivistevuotoja.
Ajonestolaitteen vikoja.
Selvitä auton historia ja tarkasta huoltokirja. Jos huoltokirjaa ei löydy, suhtaudu mittarilukemaan varauksella.
Vuosimallin -97 automaattien vaihteensiirron ohjauselektroniikan vikoja.
Mercedes-Benz E-sarja
Moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoa.
Nokka-akselivaurioita 2.3 litran moottorissa.
Käsijarru tehoton ja puoltaa.
Jarrupalat kuluneet.
Ilmastointilaitteen vuotoja.
Dieselmalleissa ruiskutuspumppu
ja laturivikoja.
Automaattivaihteiston vikoja.
Keskuslukituksen kaukosäätimen vikoja.
Maadoituskaapelin kontaktivikoja.
Eturenkaat kuluvat epätasaisesti.
Ajonestolaitteen vikoja.
Virtalukkovikoja.
Käynnistysmoottorivikoja.
Mercedes-Benz S-sarja
Vesiletkuvuotoja.
Automaattivaihteistossa vuotoa.
Kiilahihnavikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Lataussäädinvikoja.
Keskuslukitusvikoja.
Polttoainepumpun relevikoja.
Polttoaineputkistovuotoja.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Etupään nivelissä väljää.
Kardaaninivelvikoja.
Kardaaniakselin ja vetopyörästön liitännässä väljää. Tarkista voimansiirron kunto paljon ajetusta autosta.
Virtalukko juuttuu.
Ajonestolaitteen vikoja.
Jarrulevyt kuluvat nopeasti.
Käsijarru puoltaa.
Vanhoissa malleissa ruostuvat lokasuojien reunat ja ovien alareunat.
Vetopyörästön öljyvuotoa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Taitaa suakin vituttaa olla köyhä.
Ja vielä saatanan tyhmä!
Jos hesarin vikalistaan uskoo niin saa olla aika tyhmä.
Ja kyllä, Mersukin on vain auto ja kyllä siihenkin vikoja tulee, mutta kyllä me Mersujen omistajan tiedämme omien autojemme viat!
Ei tarvitse leikkiä copy/paste pelleä.
Kyllä taas kateus paistaa.
Vituttaishan muakin ajaa jollain åpelilla
mut eikös se opeli ole samaa nazipaskaa kun mersuki.
Taidat ite ottaa asian liian tosissaan (montako nitroa jouduit ottamaan kun luit että marsua arvostellaan?)ja noi sun kommentit, taitaa suakin vituttaa olla köyhä,kyllä taas kateus paistaa. Voi vittu mä voin kuvitella että sä ajat jollain 80-luvun loppuun ajetulla taksipaskalla ja ajelet pitkin kyliä tatti kovana kun sulla on marsu.Se ottaa vaan niin koville kun arvostellaan sitä merkkiä jolla itse ajaa. AIKUISTU!!!!!!!!!!!!
Ja sinä jaksat kirjoitella potaskaa tänne Mersupalstalle pili kovana, voi reppanaa...
Ja sitten vielä aikuistumisesta jätkä juttelee!
Kyllä mersustakin on tullut selvä lada..Kiitos !he he.................
On totta, että mersuissa on paljon vikoja. Kun ottaa ajokilometrit ja iän huomioon, havaitaankin, ettei mersu ole ihan huonoimmasta päästä. Saman ikäluokan autoja kuitenkaan juuri enää ole liikenteessä. Mersuillahan ajetaan vuosittain ainakin kolminkertainen määrä kilometrejä esim. nissaniin verrattuna. Jos sinulla on esim. vm.87 nissan, jolla on ajettu 600tkm, ei mittarivalojen sammuminen ehkä ole niitä suurimpia ongelmia. Vikalistojen pituus selittynee pitkällä ajalla ja suurilla kilometrimäärillä. Aja kuitenkin ihan ylpeänä sillä corollallasi, muovihan ei ruostu ja turkkilaiset tekevät uusia jos entinen väsyy!
"Mercedes-Benz E-sarja
...
Jarrupalat kuluneet.
...
Aika erikoisia vikoja, tällaisia vikojahan ei ole missään muussa merkissä tai mallissa.
Listastahan puuttuu selkeästi ainakin pari samaan sarjaan kuuluvaa vikaa: Paljon ajetuissa autoissa saattaa polttoainetankki olla lähes tyhjä, ja/tai tuhkakuppi saattaa olla lähes täynnä. Tarkista molemmat huolellisesti.
tuossa sydäntalvella kun oli vähän kipakammat pakkaset niin oli tienposkessa usein vuoden, parin ,vanhoja japseja säävaihtelujen takia simahtaneita! onkohan niiden mekanismi jo liian hieno kun tavallinen tuppurainen ei pysty juurikaan tekemään mitään vaan pitää aina viedä(hinata) merkki korjaamolle?? rahat pois!! näitä vanhempia mesejä kyllä tiepalvelukin tai tuppurainenkin korjailee!! paikanpäällä!! että sileen autojen vioista!!!
On se hyvä että joku on huolissaan kuinka
huonon auton olen ostanut,siitä suuret
kiitokset sinulle,en osta enää mersua.
Akka vaan sattuu tykkäämään siitä.Kumpaa siis
uskon enemmän. Tämä on sitä todellista
lähimmäisen rakkautta, joka on ollut kadoksissa!
,hullu vaihda se akkas selväpäiseen.
Äijä on tossun alla jos sen takia ajat mersulla kun akka tykkää.
huomioita, kerropas sedälle missä autossa esim. jarrupalat/levyt ei kulu (aika outoja "vikoja").
Tai vanhoissa ruostuu helma ym., mikä auto ei ruostu vanhemiten, kait se mese on yksi niitä vähiten ruostuvia...
Yleensäkin noita vikoja voi kukin suhteuttaa ajettuhin kilometreihin (15000km/vuosi ajettu peruskottero-40000km/vuosi ajettu mese).
Saab, tai oikeastaan minkä tahansa vikalistaa sieltä samoilta Hesarin verkkosivuilta.Samanmittaista listaa näkyy olevan joka merkillä.
Kallis hinta luo kateutta ja motiivia kirjoittaa tälläisiä "kattokaa tätä ja unohtakaa tuo muu tuosta ympäriltä"- jutut, siitähän tässäkin on kysymys.Toisaalta ilahduttaa kuinka kateutta herättävä merkki tuo MB oikein on..