Tehopainosuhde 26.9 kg/kW ja 0-100 15.8
Kuplavolkkarin "spekseistä" ei kyse, vaan 2004 mallisesta Golfista..Kolmosella kulkee juuri ja juuri 100 km/h...Kuplavolkkari taitaa olla ohituksessakin varmenpi..uudella golffilla en lähtisi ohittamaan jos perhe kyydissä..
S60 volvon 8.7 s 0-100 TM tulos saavutettiin 1460 kg/125 kW = 11.68 kg/kW
Kuplavolkkarin "spekseistä" ei kyse, vaan 2004 mallisesta Golfista..Kolmosella kulkee juuri ja juuri 100 km/h...Kuplavolkkari taitaa olla ohituksessakin varmenpi..uudella golffilla en lähtisi ohittamaan jos perhe kyydissä..
S60 volvon 8.7 s 0-100 TM tulos saavutettiin 1460 kg/125 kW = 11.68 kg/kW
Vastaukset 58
Vanhimmat
Oletpa sijoittanut Golfin laatuautojen luokkaan, tai sitten alentanut Volvon kansan perusauton kanssa samalle viivalle. NO, kukin vertailee omalle egolleen sopivalla tavalla.
Ohituksista: Volvolla siis pitää ohittaa kolmosvaihteella kun perhe kyydillä, Golf jaksaa nelosvaihteella hyvin. Osaava ohittelija osaa myös valita ohittelupaikat oikein! Ei se teho, vaan ajokokemus! PS: En omista volvoa enkä golfia, enkä halua provoilla.
Ketä sijoittaisit S60-Volvon takapenkille? Siellä loppuu pääntila jo noin 160-senttisiltä lapsilta. Tässä mielessä Golf on sentään perheauto.
No mä olen helpottnut tilannetta siten, että löytyy pihasta 2004 mallinen "kauppakassi" 1.5l Nissani (sekin ripeämpi kuin 1.4 Golf)..Ei tarvi välttämättä siis ahtautua Volvoon koko perheen..
Eli Volvolla pitää ohittaa. Ja kyllä ohittajia riittikin ykköstiellä viime sunnuntaina. Nopeusrajoitus 100 km/h, oma nopeutenikin oli vähän liikaa, se tunnustettakoon, noin 110 km/h. Kolme autoa ajoi ohi hengenvaarallisissa paikoissa, näkyvyyden ollessa mäenharjanteen takia nollassa tai vastaantulijoiden ollessa vaarallisen lähellä. Yksi ohitus kahden keltaisen viivan yli, vastaantulija onnistui väistämään pientareelle.
Kaikilla ohittajilla oli Volvo.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000002314114
Sellasiahan wolkkarit on aina ollu. Aika laiskoja ja koneissa ei tehoja.esim. 1.6-> 75hv
Kun muilla oli samoihin aikoihin 1.6-> 110-114 hv (kyseessä ihan perus henkilömallit ei mitään gti tai sportti versioita)
Kyllä sinne niitä hepoja tarvitaa, jotta etiäpäin mennään saati jos haluaa ohittaa.Kyllä tuo tehopaino suhde on myös aikaa merkittävässä roolissa miten kiesi liikkuu.
kyllähän Golffiin saa muitakin moottoreita. Ihan tyhmä Volvomies vertaa jotain 1,4 Golffia ja varmaan Volvon tehokainta moottoria. TYHMÄ.
Mulla on 4 Golffissa 96kw moottori ja silla pääsee kyllä mainiosti ohi, nelivetoisena se ampaisee liikkeele vielä liukkaalla kelilläkin ja niin kun Volvot jää sutimaan liikenne valoihin. Vain persaukiset valitsee Golffin mopon moottorilla 1,4.
Ei ne hevoset vaan se vääntö. Se tekee arkiajosta nautinnollisen. Ohikin pääsee kun tajuaa olla vinguttamatta niitä kierroksia yli viiden tonnin. Kyllä 100 hv 1.6:set on surkeita ajaa kun eivät hengitä alakierroksilla.
Vertailussani otin malliksi 170 heppasen "tykin"..se ei ole tehokkain S60 moottori, 220 ja 250 ja 300 löytyy hinnastosta samaan koppaan..Tuo 170 heppanen kiskaisee volvon 0-100 8.7 s...kohtuullisen turvalliset ohitukset.
Onkohan uusi 1.4l Golffi ihan perheautoksi sopiva, jos kiihtyvyys ja tehopainosuhde lähempänä kuplavolkkaria, jota on aina sanottu huonoksi ja laiskaksi.
Mun Golfffffissa on enempi f-kirjaimia ja ainaskin 250 kW ja pitkäveto.
Mitenkä tuo Volvo S60 ja Golffi 1.4 liittyy toisiinsa, autojen kokoluokka ja hintaryhmä on kyllä kaukana toisistaan. Mulle kyllä riittää 1.6 bensakone mainiosti ( tällähetkellä golf variantti 1.6 ), olen saanut kokeilla 700 sarjan Bemaria jossa karvan alle 300 hevosta ja olihan se mukava kokemus mutta ei sentään saanut erektioo aikaan muutenhan olisin varmaan tilannut sellaisen makso mitä makso. Auto on mulle järkivalinta, toisille ei.
Mainitussa Golfin 1,4:ssa vääntömomentin huippu on säädetty suhteellisen pienille kierroksille, mikä näkyy etuna ohituskiihtyvyydessä, sitkeydessä ja yleensäkin tehona alle 4000 kierroksen ajossa. Volkkarilta löytyy myös 100 hv:n 1,4-moottori, joka normaaliajossa on voimattomampi, mutta jolla meno maittaa paremmin, jos kierrosluku pidetään yli 4000:n. Siis maksimiteholla ei ole käytännön ajon kannalta juuri mitään merkitystä, vaan vääntömomenttikäyrä ratkaisee moottorin ajo-ominaisuudet. Sitten jos otetaan 100-heppainen 1,6-litrainen, vääntömomentti paranee kautta linjan - kyllä uusi Golf V on sen verran painava auto, että 1,6 taitaisi olla siihen sopiva moottori. Tai TDI, joka on sitten ihan oma lukunsa.
Joo, Golfilla ohitukset täytyy tehdä nelosella, koska kolmonen on yhtä pitkä kuin monen kilpailijan kakkonen. Eipä taida olla herkkua lähteä vajaan satasen nopeudessa rekkaa ohittamaan.
Katsotaan nimenomaan mitattuja arvoja !
Siis: kyseisen moottorin vääntömomentti alle 4000 kierroksella on 1,4:ksi parhaasta päästä.
Siis: Golf V on hieman turhan painava auto ko. moottorille, minkä vuoksi suosittelin 1,6:tta. Ja painavuutta on sitten kompensoitu tiheällä välityksellä kuten "puppua" oli havainnut.
korkea kulutus ja hirveä melu jo alle moottoritienopeuksien eli kaikkea sitä mitä uuden auton ostajan eniten inhoaa.
Eipä ole Golf V:n äänieristystä missään kehuttu !
Tällaista seuraa seuraa puutteellisesta meluntorjunnasta ja pienehkön moottorin sovittamisesta suhteellisen painavaan autoon. Moottorin vääntökäyrä on kylläkin ihanteellinen.
Vaikka s60 lienee uutta golffia pienempi (ainakin takatiloiltaan; perheauto?), sopivampi vertailukohta olisi esim. volvo s40 1.6, jossa tosin peräti yli 100hp. Raketti.
Saksalaisten perheautojen tilavuuteensa nähden pienitehoisiin moottoreihin oli ainakin aikoinaan syy ko. maan autoverotuksessa (vuotuinen maksu) ja vakuutusmaksuissa.
Teho ratkaisi sielläkin, taisi vielä olla progressiivinen. Eli perusnuuka saksalainen hommasi perheautoksi leppoisan auton, jolla oli mukava hurruutella kaupungissa pieni vakuutuskuluin.
Sitäpaitsi en näe aloitusviestin vertailussa mitään järkeä. Autot ovat eri hinta- koko ja teholuokkaa, taitaa VW:ltäkin löytyä vauhtipelejä.
"Kyllä tuo tehopaino suhde on myös aika merkittävässä roolissa miten kiesi liikkuu."
Totta, sinähän se ruudinkeksijä olet! Teho/painosuhde vaikuttaa ERITTÄIN oleellisesti auton suorituskykyyn. =)
Mikähän muu siihen voisi vaikuttaa? No ehkä ilmanvastuskerroin, mutta sekin aika minimaalisesti...
Eiköhän se ole niin että jokainen valitsee autonsa moottorin tarpeidensa mukaan. (toki myös tilin saldo vaikuttaa asiaan) Eli 5-kymppinen rouva tuskin kaipailee sadan kilowatin tehoja työ- tai kauppamatkoilleen. Rahoillaan elvistelevät pellet ovat sitten tietenkin aivan oma lukunsa...
Miksi ihmeessä vertailet kahden täysin eri teholuokan autoa? Aivan sama kuin vertaisin sitä 170 heppaista Volvoa johonkin 450 heppaiseen WRC-autoon ja haukkuisin Volvon hitaaksi mopoksi. Vertailuissa on järkeä jos vertailtavat kohteet ovat jollakin tapaa vertailukelpoisia.
Halvimmalla ilmastoinnilla, neliovisena, metallivärisenä toimituskuluineen. Äkkiä kaikki jonottamaan, voi saada "auton" jo ensi syksyksi.
Vielä kun laittaa ESP:n ja automaatti-ilmastoinnin, niin hinta pomsahtaa n. 25000e:n. Sillä hinnalla hakee jo perusmallin Mondeon. Ei tainnut VW uskaltaa laittaa 1.6 FSI:tä ajoon, sillä hinta asiallisten varusteiden jälkeen hipoisi jo 30te. Se on sikahinta moisesta autosta!
Saksassa V-Golfin myynti ei aluksi edennyt odotetulla tavalla korkean hinnan vuoksi. Saksassa on menossa kampanja että manuaali-ilmastointi annetaan veloituksetta ja johan on alkanut myynti sujumaan.
Suomessa saattaa käydä samoin ja toisaalta 1.6 102hv ja 1.4FSI 90hv moottorit täydentävät keväämmällä valikoimaa.
Sporttisen autoilijan Raamattu, brittiläinen evo kirjoittaa helmikuun numerossaan seuraavaa: Nearly forgot the Volvo, but since merely being reasonably quick in a straight line alone, doesn't count for evoness, I'm sending my thoughts to Towing Heavy Things Monthly or Carrying Lots of Things Weekly. Can't think of a thing to say in an evo context.
V70R:n epäurheilullisuus näkyy myös tästä. Kierrosaikoja samaisen lehden testiradalta:
M3 CSL 1.19.95
Mitsu Evo III 1.22.85
Renault Sport Clio V6 1.24.15
Focus RS 1.30.30 (märkä rata)
Peugeot 106 GTI 1.30.95
Volvo V70R 1.31.90
Smart Roadster 1.38.90
Hitaampi kuin pieni Pösö. Sporttinen?
Eikös se ole pakettiautolta ihan kelpo suoritus?
noh vulva s60 raktori.. 140hp 2.4l koneella=58.3hp per 1 litra. golf 1.4 koneella 75hp=53hp per litra.
ja se kiihtyvyys 14s ei 15.8s
http://www.masini.ro//masini-noi-detalii-tip,53,474,2940,Volkswagen-Golf-1.4--75-CP-Ocean-Hatchback.htm
verrataampa samaan kokoluokkaan, katso autoa.
http://www.masini.ro//masini-noi-detalii-tip,53,476,2801,Volkswagen-Passat-Limusine-2.8--193-CP-V6-Trendline-4Motion-Sedan.htm
...näköjään. Eihän sen väliä jos mitattu kiihtyvyys on jotain liki 16 sec kun jossain sanotaan että 0-100km/h menee neljääntoista sekkaan...Ja kyllä se on tuo teho-painosuhde joka ratkaisee eikä suinkaan litrateho. VW:n mopoissa on vaan liian pienet koneet ja johan niille nauraa Skoda ja Seat kuskitkin.
Ja hyvin voidaan verrata Volvoa ja VW:tä samassa kokoluokassa. Haeppas netistä tiedot S60 R mallista. Vain 300 heppaa...liene turhaa turhaa röyhiä Passatin 193 hevosvoimalla. Mopoja kun ovat...
Volvo kuskin kannattaisi tutustua niihin VAG konsernin malleihin paremmin. Seat ja Skoda käyttävät samoja moottoreita kuin VW. On totta, että osaa niistä ei tuoda VW:n nimen alla Suomeen, mutta se on vain maahantuojan päätös, eikä mitenkään huononna VW:n malleja.
On sangen outoa, että väännät jostain teho-painosuhtesta, kun kyse on kauppakassiksi verrattavissa olevasta autosta. S60 ei ole tuota 'kauppakassi' luokkaa, joten vertaus ontuu.
Ja miksi sitten vertaat halvinta mahdollista mallia Golfista? Onko jotenkin huono asia, että tuodaan huokeata mallia maahan, jos vaikka joku moisen haluaa itselleen juuri kauppakassiksi ostaa?
Jos joku haluaa tehokkaamman niin niitäkin on saatavilla ja mallisto täydentyy kevään aikana vielä lisää, mutta jo nyt löytyy tehokkaampia moottoreita Golfin liikuttamiseen, mutta niistä puhuminenhan ei auttaisi sinua tässä turhassa provoilussasi.
Ei voi kuin ihmetellä tätä provoilun määrä mikä aina nostaa päätään kun VW esittelee uuden mallin. No ainakin on hauska nauraa sinunlaisillesi, kun jaksat nähdä vaivaa valittaa aivan turhan päiväisestä asiasta :)
Lueppa vielä kerran, mihin uutta Golffia NIMENOMAAN veraan..Kuplavolkkariin..lukee ihan selvästi.
Golffin surkeata teho-painosuhdetta taas vertaan oman autoni (Volvo S60) tehopainosuhteeseen..Ei tuo Volvokaan kumia vinguta kiihdyttäseesä jne..kokeilin myös MITÄ VOLVO KULKEE kakkosella sallitulla kieroslukualueella..kakkosella menee 100 km/h mittarinäyttämän ohi ennenkuin kierokset menee punaselle.
Siis "Once more" kuplavolkkarin kiihtyvyys ja tehopainosuhde vuodelta 1973 on SAMAA kuin uuden Golffin..tämä punaisena lankana..
Provoilun punaisena lankana tietenkin on vain hokea sitä mantraa mitä jo tuossa aiemmin on käsitelty ja jättää lukematta muiden vastaukset :)
Jos ensin verrataan golffia S60:seen ja sitten S60R:ää Passattiin niin miten ois tämä? XC90 ja VW Touareg... (löytyy tietty stockan sivulta) On vissiin pikkusen tyylikkäämpi, ärhäkämpi ja muutenkin mielekkäämpi vaihtoehto kun Volvo. Ja hintaeron takiahan ei voi rutista tuon ensimmäisen vertailukaksikon perusteella.
Volkswagen Touareg 4.2 V8 TipTronic
Henkilöluku: 5
Polttoaine: Bensiini
Iskutilavuus: 4172
Etu-, taka-, neliveto: Neliveto
Jarrut: tehost. levyjarrut (edessä/takana)
Paino (kg): 2214 2945
Teho (kW): 228
Max vääntö (Nm): 410
Huippunopeus (km/h): 225
Kiihtyvyys (sek/0-100): 8.1
Kulutus (l/100km): 11,1 14,5 20,3
Volvo Xc90 T6 5h A
Henkilöluku: 5
Polttoaine: Bensiini
Iskutilavuus: 2922
Etu-, taka-, neliveto: Neliveto
Jarrut: tehost. levyjarrut (edessä/takana)
Paino (kg): 2131 2620
Teho (kW): 200
Max vääntö (Nm): 380
Huippunopeus (km/h): 210
Kiihtyvyys (sek/0-100): 9.3
Kulutus (l/100km): 9,6 12,9 18,5
että käyppäs kattomassa guuglella mikä auto on r32 golf.. jättää nimittäin sun paskaraktorinen radalla kun tikkupaskaan.. topgear testasi ja jätti t5 volvoa 2s. Että löytyy niitä tehokkaita Golffejakin.. sitä paitti muistelen että jo 2.8l vr6 golffikin menee 7,5s 0-100 joten en paljon huutelisi täällä paskaraktorillasi.
Että tässä huutelen ja perseen alle mulle löytyy
vekotin, joka pieksee 95% kaikista tehdasvelmisteisista Golffeista..Niin kova luu tehoiltaan on tuo omistami tehdastehoinen 170 heppanen S60..
-maistusi varmaan sullekkin-
Mun mielestä on todella hyvä asia että autoja saa useilla eri moottoreilla, kaikki ei tarvitse 170 heppaa autoonsa. Itse jopa mietin autoa hankkiessa sdi variantti golffia jonka teho/painosuhde menee vieläkin heikommaksi kuin 1.4 golffin. Päädyin kuitenkin 1.6:seen bensaan kun laskeskelin että 25000km vuoteen ei olisi vielä diesselin etu.
No kun tässä Volvon miehet tykkään huudattaa kansaa, niin löytyyhän meiltä tämä Bugatti Veyron konsernista, loppuu muuten volvon miehiltä tehopainosuhteet. Volvolla saa kivaa kyntöjälkee syksyllä pellolle. Niin, ja eihän niihin pienimpiin Volvoihin (60) mahdu tällaanen tavallinen keskikokoinen mies edes sisälle, tulee ahtaanpaikankammo. Niin tai jos Volvokuskit on keskimääräistä pienempiä noin fyysisesti...
tuodaan suomeen!!!! R32 mallia ei nimittäin tuoda suomeen....
Ensiksikin... vain sosialistit ajaa volvoa! toiseksi golf ja s60 on aivan eri kokoluokan ja varsinkin hintaluokan autoja, idioottimainen vertailu. Kolmanneksi missä autossa menee jarrulevyt kieroksi kun alla on ruhtinaaliset 24 000, taka iskarit on vaihdettu 3 kertaa, ohjaustehostin on levinnyt, etualanivelissä on väljää, mittariston valot himmenee 10 min strattin jälkeen, takajarrut hirtää päälle yms yms. No volvo ja vielä s60 mallia. Helvettiäkö sä täällä iniset mene ford palstalle, sillä ajelet volvoksi naamioidulla FORDILLA! Onhan sie hienoo ohitella turvallisesti jä jäädä sitt tien poskeen odottamaan hinauspalvelua kun 1.4 golf huristeelee ohi, siinä sitä vasta ohitus nopeutta onkin!
S60.ssä on mittarivalon automaattinen himmennin..Kirkkalla säällä se posottaa täysillä, talvihämärissä se alkaa säätämään itse tarvittavaa valaistusmäärää. Testin voit tehdä ajamalla illalla hämärissä vaikka supermarketin valaistuun parkkihalliin.
Iskareista: Jos kolina bensatankin täyttöpuolelta..vika ei iskareissa vaan se täyttöletku kolisee..mulla korjattiin vaihdettiin kaasuiskarit takuuseen..se kolinoista.
Kallistuksen vakain; jos kitinöitä pakkasella, niin kumipuslien vulganointi pettänyt..minulla vaihdettiin ko osa takuuseen..
GOLFISTA...vertasin sitä kuplavolkkarin "spekseihin",,,Volvo antaa mallia, kuinka teho-painosuhde merkitsee kiihtyvyyteen..
Tottakai teho/painosuhde vaikuttaa kiihtyvyyteen, mutta niin se vaikuttaa jokaisessa automerkissä. Miksi vertailla kahta täysin eri teholuokan autoa keskenään?
Tarvitseeko tuo Uusi Golf autokortin, vai saisiko sillä ajaa mopokortillani? :)))
Volkkarin koneita on kehuttu uutta FSI:tä lukuunottamatta aina sitkeiksi. Mitä se sitten käytännössä tarkoittaa? No sitä, että ei kiihdy mutta ei sammukaan. Olisipas TM:n koeajossa ollut joku muu yhtä laiska auto, niin olisi haukuttu maan rakoon ja ihmetelty että miksi tällaisia vielä valmistetaan ja yritetään hirveällä hinnalla myydä.
Moittii:
- rengas- ja moottoriäänistä
- polttoainetaloudellisuudesta
- ulkopeileistä
Onkohan TM:llä kaunaa Volkkaria kohtaan ?
Voi sitten taas hyvällä omalla tunnolla laittaa vw:n seuraavan testin voittajaksi muuthan ei yleensä niitä testejä voita missä vw on mukana.
kyllä se täyttä faktaa on, että kyseinen 1,4 kone on golfiin liian pieni, mutta miksi vertaat volvoasi nyt ihan väärän väärän luokan autoon? sen haluaisin tietää? vai onko mitään järkeä: uusi golf vs. volvo s60? niin miksi tällainen vertailu? saattaako olla että sulla ei kyseistä volvoa edes ole?
Kuplan "spekseihein" vertasin, lue uudestaaan...en tajua kuinka kaikki väittää, että vertaan alimmaisella rivillä mainittuun Volvooni..
Jos noin moni väittää sinun verranneen S60 Golfiin, niin etkö jo usko, että kirjoittelit läpiä pääsi, etkä näköjään itsekään ymmärtänyt kirjoittamaasi??
Muutenkaan kirjoituksesi ei tunnu muuta sisältävän kuin provoilua. Jos Vulva on sinulle hyvä auto niin kiva - mutta miksi täällä siitä hehkutat, mene Vulva palstalle.
Lapsuus meni -66, 68, 73 kuplissa..Isällä sellaiset. Omia lapsiani en rankaise alitehoisella autolla. Mickrasta olen lähtenyt 1987..6 nissania ja nyt S60..Ei tarvi ajaa lämy tiskissä, edes rekkaohituksessa.
Uuden golffin tehopainosuhde heikompi kuin kuplassa, kuplassa puhti loppu kieroksien myötä 120-125 km/h. Golffin kierrosalue kuplaa laajempi, niin se kulkee matemaattisesti huonommlla tehopainosuhtella 20-25 km/h kovenmpaa kuin kupla..Kolmosella menee 100 kuulemma just rikki..Luin TM:n ja kommnetoin mitä kokemusta mulla..
Voisko joku heittää 1300 Kuplan tehon (54 hv?) ja painon (780 kg)..minun muistamilla luvuilla saan kuplan kilovateiksi 39.7 => tehopainosuhteeksi näin 19.6 kg/kW.
Paperilla rankkaa tekstiä, kun uuden 1.4 Golffin vastaava lukema 26.9 kg/kW. Eihän se kuplakaan jaksanut ohittaa, muuta kuin huudattamalla..
http://zil.olammi.iki.fi/olammi/kupla/kuvat_vw61_20030910/106-0663_IMG.JPG
URPO......URPO....URPO..hohhoijaa..
Hienoa, että olet löytänyt mieleisesi
valtion lypsylehmän allesi. Jos tulet
onnelliseksi pelkästä tietynmerkkisestä
autosta, ei varmaan kukaan halua riistää
"tikkunekkua pikkulapselta".
Mitä teho/painosuhteisiin tulee, tai ohitustarpeisiin, olisi toki hyvä itsekunkin
miettiä mitä niillä jokaisella ohituksessa "säästetyillä" sekunneilla tekee loppupelissä. Ehkä kannattaisikin lukea (volvon omistajuutta) juhliessaan muutaman kaljan jälkeen esim. erään suomalaisen ajoneuvolehden päätoimittajan
pikkupoikamaisia ajatuksia Mercedes Benz SLR:n koeajosta samalla kun vilkuilee ko. jätkää pelaamassa taskubiljardia pääkirjoitusosaston tihrusilmäisessä kuvassa.
Ehkä seuraavana krapulaisena aamuna varmaan sitten
tulisi mieleen, että jos sitä sinne baanalle sittenkin sopisi niin lardet, golfit kuin jopa volvotkin sulassa sovussa.
hheeh..mulla Suomi 24/suosituimmilla KAKSI kommenntia.
"Vectran TM-KESTOTESTI 12913"
"Jaahas..1.4l Golf TM esittelyssä 5900"
Ihan hyvin pelkästään S60 volvon omistajana..Näin totea itse..Pikku jutuilla/ autot ja kun mainitsee Volvon..niin juttua alkaa lentämään..
MOLEMMAT kommentit siis minun aloittamia..
Aika hyvin, tein myös Opel-puolelle "kommentin" TM-kestotestistä (uusi Vectra/60000)..Nämä molemmat jutut nyt viikon "suosituimmilla" -listalla.
-Kitoooos-
Saahan niitä käyntejä palstalle, kunn klikkailee auki vaan. Kuinka monta sataa on omia käyntejäs?
niin, siinä se
Eikö ole aika luonnollista että auto jonka teho/painosuhde on huonompi (27 kg/kw) kiihtyy huonommin kuin auto jonka vastaavat arvot ovat huomattavasti paremmat (12 kg/kw). En nyt ymmärrä mitä ihmeellistä tuossa on. Ja sitäpaitsi eiköhän golffistakin löydy tehokkaampia malleja. Ne jotka ostavat 1.4 koneella olevia autoja eivät ehkä haluakaan ohitella.
tässä tulee lisää
0-100km/h 6.7s
1100kg/140kW
Auton voitte arvata itse on suht. harvinainen