Moro!
Autoni on 900 vm.84 (ruisku). Sammui kesken ajon, eikä käynnisty vaikka kuinka sahaa. Löi sammuttuaan kitkerän käryn - en älynnyt/kerinnyt sen kummemmin paikantamaan, kun tuli kiire työntämään autoa liikenteen seasta pois (ei muuten ollu mikään kevyt tyrkätä, yksin liikenteessä ja pirun liukasta...) Virtalukolta lähtee virrat eteenpäin juuri niinku pitääkin kaikissa lukon asennoissa. Myös polttoainepumpun sulakkeelle ja relelle tulee virta ajo- ja starttiasennossa. Vaan ruiskun pumpullepa (tankissa) ei tule. Tai siis tulee millon tulee, ja sillonki vaan hetken. Örähtää välillä käyntiin ja sammuu samantien (muutaman kerran pyöriny n.30sek). Purin puoli autoo, enkä huomannu, että johdot ois mistään poikki/kuluneet. Eli nyt pyytäisinkin nöyrästi ko. auton fysiologian paremmin tuntevia auttamaan. Tuhannet kiitokset jo etukäteen.
T. Juha
Autoni on 900 vm.84 (ruisku). Sammui kesken ajon, eikä käynnisty vaikka kuinka sahaa. Löi sammuttuaan kitkerän käryn - en älynnyt/kerinnyt sen kummemmin paikantamaan, kun tuli kiire työntämään autoa liikenteen seasta pois (ei muuten ollu mikään kevyt tyrkätä, yksin liikenteessä ja pirun liukasta...) Virtalukolta lähtee virrat eteenpäin juuri niinku pitääkin kaikissa lukon asennoissa. Myös polttoainepumpun sulakkeelle ja relelle tulee virta ajo- ja starttiasennossa. Vaan ruiskun pumpullepa (tankissa) ei tule. Tai siis tulee millon tulee, ja sillonki vaan hetken. Örähtää välillä käyntiin ja sammuu samantien (muutaman kerran pyöriny n.30sek). Purin puoli autoo, enkä huomannu, että johdot ois mistään poikki/kuluneet. Eli nyt pyytäisinkin nöyrästi ko. auton fysiologian paremmin tuntevia auttamaan. Tuhannet kiitokset jo etukäteen.
T. Juha
Vastaukset 5
Vanhimmat
Polttoainepumpulle pitääkin tulla sähkö noin. Eli startatessa sille anetaan pakkovirtaa ja auton käynnistyttyä se saa virtaa polttoainepumpun releeltä. Rele taas saa pulssia auton sytytysjärjestelmästä ja pitää sitten pumpulla virrat. Auton sammuttua pulssit lakkaavat ja pumppu pysähtyy.
Eli joko rele on viallinen (voit kokeilla ohittaa sen laittamalla johdonpätkän liittimien 30 ja 87 väliin, jolloin pumppu pyörii koko ajan) tai sitten se ei saa sytytyspulsseja.
Testattu. Ei syki, ei edes sillä systeemillä. Sitä epäilin itsekin ensimmäisenä.
Niin.. Eikö kellään lisättävää? Yleensä vastauksia tulee paljon.. Monimutkainen juttu, vai?
oletko kokeillut pumppua yksinään?? tarjonnut virtaa suoraan pumppuun eikä pyöri. Itellä on sammunut kesken ajon motarille kun pumpun tunnit tuli täyteen. "kolauta" pumppua ja jos pyörähtää niin siellä on kollektori kulunut ja ja hiilet eivät yletä antaa virtaa pumpulle. uusi pumppu maksaa n.150€
Sitten jos pumppu pyörii ja p-ainetta tulee suodattimelle asti niin(siis erillisellä virralla) niin vois kattoa ilmanputsarissa olevan läpän liikkuvuus. sen alla voi olla kytkin joka katkasee virran kun ilmaa ei mene moottoriin. testi on helppo. otat kumin siitä päältä ja nostat sitä läppää kun auton omat virrat on päällä. silloin sieltä tulee eliminoitua sekin vika mahdollisuus. Kun et maininnut onko kyseessä vielä mekaaninen ruisku??
Meikäläisen veikkaus on kanssa se bensapumpun päivien täyttyminen. Kuulemma ne lopettaa kerrasta, mutta ennen loppua pumpun ääni voi olla "kurahtelevaa" ja kovaa "vonkumista" jopa useamman vuoden ajan.
Käsittääkseni perus K-jetissä ei ole mitään kytkintä määräjakajan läpän alla.