No sanokaas, millä saan lisää potkuu 1.5litraseen 8v nelipiste ruiskukoneeseen(mitsubishi) nyt heppoja 90, millä tuo 1000 kilon kärry kyllä liikkuu, mut joku 110pitäis saada. Ei sitten mitään ideoita tyyliin "lyö reikä pakoputkeen ja laita karvanopat"
Lisää teho ruiskukoneeseen?
Driver84
61423
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
perinteiset kannen porttaus, jyrkempi nokka bensan paineen säädin, säädettävä nokkapyörä, virtaavampi putkisto, vauhtipyörän kevennys ym.
Kyseleppä josko onnistuisi koneen vaihto 1,6l 16v ruiskuun, saisi heti lisää tehoja. Sitten on nämä vakiovirityskonstit, kannen työstäminen alkaen kannenlaskemisesta, kanavien porttaus ja kiilloitus, venttiilien hionta ja muotoilu, nokka-akselien muotoilu ja sen semmoista. Alfamerillä on hyvät kirjat miten moottoria viritetään, löytyy myös kirjat alustasta ja turboista jos kiinnostaa. Jos konetta viritetään kunnolla niin pitää tuo pakoputkistokin sitten laittaa että syntyneet kaasut pääsevät kunnolla pois, tosin tuo ruuvimeisselillä isketty reikä ei tuo kuin rumat äänet joten se kannattaa unohtaa.
Tuossa on linkkejä niistä alfamerin kirjoista, hinnat ei ole pahoja joten näihin tuskin koneen viritys kaatuu mutta tietoa voi tulla lisää ja ehken jopa välttää muutaman sudenkuopan.
http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=S030
http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=S043
http://www.alfamer.fi/tuotteet.asp (tuning-aiheisia kirjoja ja DVD:tä englanniksi)
Tuossa muutamia joilla pääsee alkuun.
Ala etsikseleen tietoa, onko mahdollista ohjelmoida uudestaan koneen ECU. En puhu lastuttamisesta siinä merkityksessä, että ostetaan joku valmiiksi ohjelmoitu piiri jostain karkkikaupasta, vaan että laite lyödään dynoon ja tehdään ohjelmiston säätökartat just siihen koneeseen, putkeen ja kartioon, joka sulla just silloin on käytössä. Imuun ja pakoon vähän väljempää palikkaa ja tiukkaa säätämistä.
En ole mikään koneinssi, kunhan kirjoittelen. Voinkin heti luvata ainakin 100 heppaa kehiin...
kun vaihdat siihen 2.0 16v koneen. tai vielä helpompi ku vaihat sen auton tehokkaampaa. Sit jos viel haluut tehoa ni turbo? Kevennät autoa, otat kaikki penkit veke ja popit leikkaat korista pois turhat ja laitat kevyet magnesium vanteet. Käytät aina minimibensamääriä.
Varmaan helpoin konsti virittää ja tuo jokusen pollen lisää peltipakosarja ja virtaavampi putkisto ja ilmansuodattimen vaihto vapaa virtaus suodattimeen gti lehdissä on ainakin osotteita liikkeistä mitkä myy kyseisiä osia ja testituloksia tietysti ilmamäärä mittarin vaihto jostain isommasta sprintti ym ym muut alan harrastajat varmaan tietää mistä sopii.
No ekas toi ruisku heitetään menemään ja tilalle tuplat ni kone imee ite sen määrän mitä tarvii ja pystyy ilman että joku ohjain yksikkö säännöstelee sitä ja kireempi nokka ja jos vinku kestää kädessä ni pientä kiillotteluu kehiin tietysti jos välttämättä ruisku ptää olla ni turbo on ainut keino jolla saa sit oikeesti vetoja tollaset ilmatöttöröt ja pelkät putkiston vaihdot ei paljon vetoja tuo ääni kasvaa mutta eihän sillä äänellä vielä kerkee mutta noi "vanhanajan" viritys konstit ku tekee oikein ni niillähän kerkee jo mutta sehän lisää polttoaineen kulutusta joka on kauheaa tai tälläisen käsityksen olen saanut tan katekorian harrastajista. Ja tietysti pitää muistaa että ton ikäsissä autoissa pätee noi saastelait jotka on aika jarruttava tekijä että osta vanhempi auto mutta sekään ei käy koska nehän on pois muodista.