Venemessuillakin oli esillä Drago veneitä. Ensivaikutelmaksi jäi hieman natiseva lattia, mutta kuitenkin edullinen hinta ja kevyt paino.
Tuossa ensimmäisessä linkissä kattavammin kuvia. Seapartners on Suomen maahantuoja.
http://www.schuetze-boote.de/seiten/drago.htm
http://www.seapartners.net/seapartners.htm
Tuo Fiesta 600 näyttäisi mielenkiintoiselta. Siinä olisi kaikki mitä voi tarvita. Onkohan tuo paino ilman moottoria 650 kg vai 750 kg? Eri lähteissä eri tieto. Mitä mieltä näistä Kreikan ihmeistä? Onko jollain käyttäjän kokemuksia?
Tuossa ensimmäisessä linkissä kattavammin kuvia. Seapartners on Suomen maahantuoja.
http://www.schuetze-boote.de/seiten/drago.htm
http://www.seapartners.net/seapartners.htm
Tuo Fiesta 600 näyttäisi mielenkiintoiselta. Siinä olisi kaikki mitä voi tarvita. Onkohan tuo paino ilman moottoria 650 kg vai 750 kg? Eri lähteissä eri tieto. Mitä mieltä näistä Kreikan ihmeistä? Onko jollain käyttäjän kokemuksia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Asiallisen näköisiä veneitä ja painotkin vaikuttavat keveiltä tiloihin nähden. Kyllä luulisi, että tuo Fiesta 540 menis eteenpäin plaanissa pienemmälläkin kuin 50 heppasella koneella.
Ei mitään kreikkalaisia hökötyksiä. Ei kestä Suomen olosuhteissa.
Paikalle "hälytettynä" koitan hiukan valaista asiaa, mainostamatta itse venettä.
Natinat jotka kuuluivat sisäpohjasta, aiheutuvat tankin asennusluukusta.
Ilman luukkua vähäinen natina poistuisi mutta kolikon kääntöpuoli olisi sitten tankki asennettuna tilaan josta sitä ei ilman venettä rikkomatta pois esim. puhdistusta varten saada.
Näitäkin ratkaisuja on toki joissain merkeissä tehty.
Paino esitteissä on aina paino ilman varusteita(mm.tankkia) ja moottoria.
Näin siksi että nämä vaihtelevat alueittain.
Esim. Fiesta 660 sisäperäversion painoksi ilmoitetaan esitteessä 680 kg ja vene Merc 1,7 tdi:llä messuvarustein painaa 1220 kg.
Ratkaisevasti veneen painoon vaikuttaa rakennustapa, ruiskulaminoitu vaatii enemmän "tavaraa" kuin käsinlaminoitu ylttääkseen edes lähelle samaa lujuutta kuin käsin lasikuitumatosta laminoitu.
Käyttäjien kokemuksia ei 600 mallista tiettävästi Suomesta löydy, isompien kyllä ja pienempienkin runsaasti, vuodelta -89 alkaen.
Kevään lopulla toimitamme mielellämme veneen erään lehden vertailutestiin, malli on vielä auki.
Kiitoksia vastauksesta. Onkohan kukaan asentanut, tai onko mahdollista asentaa noihin katottomiin malleihin (Sunday 540 cabin, Fiesta 540/600/660 cabin) vapakaarta?
Pystyykö muuten Fiesta 600 veneellä uistelemaan tarpeeksi hitaasti 70 hv nelitahtikoneella vai tarvitaanko jarrutsydeemejä? Mitä jos laittaisi pienemmän?
Syväykset näyttäisi olevan muuten näissä Dragoissa aavistuksen suurempia kuin kilpailijoilla, mitä hyötyjä tällä on haettu?
Kiitoksia vastauksista.
Toivottavasti kukaan ei pahoita mieltään että tässä mainostetaan keskustelupalstalla...
Halutunlaisen vapakaaren saa tehtaalta suoraan, tekevät asiakkaan vaatimusten mukaan yksilöllisestikkin.
kaikissa malleissa on tosin lisävarusteena rst-targa saatavilla jos se käy tarkoituksiin suoraan.
Tuohon uisteluvauhtiin 70 hp koneella en valitettavasti pysty vastaamaan ja parempi olla tässä arvailematta ettei tule lupailtua liikoja.
Syväys johtuu tietenkin osin painosta mutta osin myös pohjan v-kulmasta perässä(lähes 20 astetta) ja leveyden suhteesta vesilinjan pituuteen.
Leveämpi uisi matalemmassa mutta leveyden lisäyksen myötä menetetään ajo-ominaisuuksissa ja mukavuudessa, varsinkin kovemassa kelissä.
Toivottavasti näistä vastauksista oli apua noin yleisestikkin ajatellen.