Loppusuoralle päässeet ehdokkaat:
- Honda Type-R 29 700 €
- Corolla T-Sport 28 500 €
- Skoda Octavia 1.8 Turbo 4x4 Dynamic Combi
30 510 €
Revon softa 1070 € (210 hv/ 310 Nm)
= 31 580 €
Autot on selvästi eriluonteiset, en tiedä jaksaako Hondan meteliä kuunnella muutamaa kuukautta pitempään, Corolla vaikuttaa "mopolta"
noihin kahteen verrattuna ja Skoda oli erittäin räyhäkkä tolla softalla varustettuna, melkein yhtä nopea kuin Type-R jos on kuiva keli muilla keleillä Skoda menee menojaan nelivedon ansiosta.
Mutta varmaan hyviä valintoja kaikki.
Järki sanoo, että valinta on Skoda, mutta jos fiiliksien mukaan valkkaa, niin Honda on valinta.
- Honda Type-R 29 700 €
- Corolla T-Sport 28 500 €
- Skoda Octavia 1.8 Turbo 4x4 Dynamic Combi
30 510 €
Revon softa 1070 € (210 hv/ 310 Nm)
= 31 580 €
Autot on selvästi eriluonteiset, en tiedä jaksaako Hondan meteliä kuunnella muutamaa kuukautta pitempään, Corolla vaikuttaa "mopolta"
noihin kahteen verrattuna ja Skoda oli erittäin räyhäkkä tolla softalla varustettuna, melkein yhtä nopea kuin Type-R jos on kuiva keli muilla keleillä Skoda menee menojaan nelivedon ansiosta.
Mutta varmaan hyviä valintoja kaikki.
Järki sanoo, että valinta on Skoda, mutta jos fiiliksien mukaan valkkaa, niin Honda on valinta.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Skoda. Turbokoneen vääntö on jo niin toista luokkaa kuin Hondassa (vain 196Nm), joka on aika kierroskone.
Lisäksi mainitsemasi melu on Hondassa iso, eli ei sitä jaksa kuunnella kuin koeajon verran.
Toyotasta en osaa sanoa, kun en ole ajanut kyseistä autoa. Kaksi muuta olen.
Varmasti kaikki nopeita autoja ovat, mutta jos mukavuudella antaa arvoa niin kylläpä se valinta on Skoda.
epäilyttää toi skodan kestävyys.
Noin iso tehonlisäys pistää voimansiirron aika koville...
30000€ saa aikas kulkevia käytettyjäkin...
Minkäs perusteella tuon Skodan kestävyyttä on syytä epäillä, jonkun muinaisen takatuupparin vaiko ensimmäisten etuvetoisten (Favorit). Mutta jos tarkoitit voimansiirron kestoa 310Nm väännöllä niin siihen voi olla aihetta, tuossahan ei ole kestävämpää 6-vaiht. laatikkoa, ajotapa tietty merkitsee paljon. 5-vaihteista ei tainnut vakiona olla maksimiväännöltään kuin suurimmillaan 285Nm koneiden yhteydessä (Passat TDI PD). Samaa VAG-tekniikkaa kuin Golf 4motion (MkIV), Golffiin ei vaan saanut Suomessa tuota bensaturboa nelivedon yhteyteen. Minusta tuo on tosi kiinnostava malli ja ei ole mitään takuuta, että vastaavaa tulee Octavian uudistuessa: bensatbo, 4wd ja iso tavaratila farkkukorissa. Jo s tuota yhdistelmää haluaa niin voi olla käytetyissäkin etsimistä... En ole tuolla ajanut (RS:llä kylläkin), mutta kylmät tyypit otin Hki Motor Showssa. Talvella tuo on varmasti peto menemään kun on vielä hiukan korkeampi maavara kuin 2wd malleissa.
Civicillä olen ajanut, mutta kuten todettiin niin eroja löytyy. Civicin ajettavuuden hauskuus tulee ilmi kesällä mutkateillä/radalla, Skodan talvella melkein missä muualla vaan kuin suorassa maantieajossa. Parisataaheppainen 4wd on hupipeli talvella :-)
Corolla ei jaksanut innostaa koeistumista pidemmälle.
Tossa ruotsalaisessa motorsport lehdessä oli juttu samanlaisesta 4-veto Octaviasta, jossa oli 300hv ja vakiolaatikko. Ainakin Golffeja on viritetty lähelle 300 hv ja 400 Nm ja ilman ongelmia, joten eiköhän toi 210 hv ja 310 Nm ole vielä hyvin lievä viritys, joten kestävyyden kanssa ei varmaan tule ongelmia.
ne ongelmat ilmenee 100000km toisella puolella...
No sehän on toisen tai kolmannen omistajan huolia...
Jostain syystä minä ottaisin t-sportin. Jotenkin mielyttävämpi auto kuin Skoda. Ja miten niin mopo? Vakiolle mitattu 0-100km/h 7.4sek. Rs ei pysy vakiona perässä, viritetystä en tiedä. Eikös t-sporttiin ole tulossa valmistajalta itseltään jonkin näköinen remmiahtimen sisältävä virityspaketti. Tehot nousee muistaakseni 228hv:n ja vääntöäkin tulee rutkasti lisää.
on aina turbo elikkä tarvittaessa saa helposti lisää tehoa että ehkäpä skoda tai sitten t-sport ei ainakaan hondaa sillä ei tee mitään.
Minusta sillä ei ole väliä millä tavalla voima moottorista otetaan. Tärkeää on vain se että paljonko voimaa on ja minkälaiset moottorin ominaisuudet käytännössä ovat. Nykyiset vapaastihengittävät ovat hyvin vääntäviä, puheet esim. type-r:n hengettömyydestä matalilla kierroksilla ovat täysin perättömiä. Jokainen voi itse todeta saman koeajamalla tai vaikka lukemalla tm:stä mittaukset.
Onhan turbo tietysti virittäjän kannalta hieno vehje.
Kertokaapas etevät se milloin tuollaisen jälkiasennus "remmiahtimen" saa kaupasta T-Sportiin?
Ei taida ihan äkkiä tulla sellaista ainakaan Suomessa myyntiin.
pitäs tulla myyntii, pelkän ahtimen(turbo/remmi, vielä ei oo julkastu kumpi tulee tuotantoo) jälkiasennus ~3000€ hintaan. Samalla tulee myyntii myös valmuis auto: T Sport Turbo/kompressor, johon tulee ahtimen lisäksi myös ulkoisia muutoksii.
Lisää faktoja, kiitos. Jos tuossa hintaluokassa tulisi Suomen markkinoille niin taatusti menisi kaupaksi.
Pahoin pelkään ettei tule.
Civic TR:stä on ymmärtääkseni Japanin(?) markkinoilla n. 220hp versio?
TypeRästä on japanissa 215hp versio. Sama pannu löytyy Integra TypeRästä 220hp versiona.
Paskojahan nuo, ainakin type-r.
Samoilla hinnoilla sais parempiakin autoja, riippuen käyttötarpeesta. No, urheiluautot sitten tietenkin maksavat enemmän.
Mutta noista järkevin/paras olis varmaan Octavia 4x4, varsinkin hintaansa nähden.
virityksellä pääsee lähelle noita kahta.. T-Sport remmiahtimella jotain 33000€..(228hv +40% lisää vääntöä)
eipä tarvii skodaa (esim. toi RS octavia) viritellä kun t-sport jää toiseksi (mää puhun nyt ihan oikeesti mitatuista arvoista, ei mitään tehtaan toiveita). Saksalaislehden mukaan RS meni ihan OPC astran tahtiin...
Paikaltaan lähtiessä ero on pienempi, mutta vedätykset isoilla vaihteilla antaaa jo reilumman eron.
ja paljon T-Sportille, AutoMotor&Sport kelas varttimaililla T-Sportille nopeutta 150km/h ja Octavialle 141km/h JOTEN AIVAN ERI LUOKAN AUTOISTA ON KYSE...
Eihän ahdettua T-Sport Corollaa ole missään. Ei ainakaan Suomesta saatavissa.
Mitä höpiset?
väitellä, tosiasia on että RS on hitusen nopeampi (siis 180hv malli eikä toi 150hv, mihin sitkeästi vertaat).
Löysin noin pikaisesti mitattuna RS: 0-60mph 6,7s/varttimaili 15,4s.
Vuhdinmaailma mittasi 7,6s 0-100kmh, varttimailia en muista.
Paras t-sport taitaa olla tuulilasin 7,9s/15,7s.
Erot ei todellakaan ole suuria, siis ei puhuta eri luokan autoista vaikka verrattas tohon 150hv versioon.
RS:ää ei saa kun 180hp ..Nimenomaan AutoMotor&Sportin mittauksessa Octavia RS(132kw=180hp) jää T-Sportille varttimaililla, ja nimenomaan loppunopeus kertoo aika paljon... Ja vielä enemmän kertoo kiihdytys 0-1000m Corolla T-Sport 27,8sek vs. Octavia RS (180hp) 29,3sek...
kannattaako noita edes verrata, Toyotassa on enemmän tehoa ja se on vielä kevyempikin.. Octaviaan taas saa helposti lisää tehoa, pienellä lastuvirityksellä taitaa Corolla jäädä..;-)
kumma kun täällä suomessa ei tota corollaa saada kulkemaan (VM, TM, tuulilasi).
Eikö saa kun 180hv mallina, vi...u tota mä en tosiaan tienny, mitä muuta loistavaa tietoa kykekenet jakamaan.
Miten niin ei saada? TM mittasi numerossa 10/02 Corolla T-sportille 0-100km/h 7.7sek ja varttimailille 15.7sek ja 148km/h. Ihan hyviä aikoja (nopeampia kuin RS:n) vaikka ulkomailla on parempiakin mitattu.
niin nopeampia, VM mittaus RS:lle 7,6s.
Ei oo kovinpaljoo nopeempi toi corolla, ihme jauhamista.
Mites toi sitkeys suurimmilla vaihteilla, anna tuloksia...
(ulkomaiset lehdet saa aika kummallisia arvoja autolle kuin autolle...)
http://www.auto-motor-sport.de/d/14214
Skodan RS combi 0-100 7,5 Ei taida ihan jäädä heittämällä tälle kaukoidän T-Sportille.
0-100 kiihdytyksessä, mutta varttimaililla jää jo vähän liikaakin...
Korin äänieristystä on parannettu uudessa mallissa. Käy lukemassa tuulilasin sivulta http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=112599
Tojota on vain Tojota. Skooda on todellakin aina Skooda vaikka rasvassa paistais...eli mitä sulle jää jäljelle?? 1 1=?
Ja haluatko ostaa auton jonka merkki on Skoda? Auto, josta väännettiin pilkkaa vaikka kuinka paljon takavuosina. Vaikka on kuinka VW konsernin tuote kai nykyään, nii Skoda on Skoda. Eihän Skoda-merkillä ole mitään kaikua eikä imagoa itsellään!
Ja mitä siihen Toijjotaan tulee, niin on aika mielikuvitukseton! Mutta eihän suomalainen "äijä" uskalla muuta ostaa, mitähän muuten naapurikin sanoisi...
Mutta Honda on tyylikäs ja näihin verrattuna sporttishenkinen auto, ja merkillä hyvä arvostus ja imago. Lisäksi tosi hyviä autoja, eikä voi olla meluisa suomessa käytettävissä nopeuksissa. Ja urheilullinen auto ei yleensä ole aina mukavuudeltaan välttämättä sama kuin tavallinen, mutta eiköhän se unohdu kun hieno auto antaa parastaan.
hieno huh huh jos pitäisi valita honda tai toyota niin kyllä kallistuisin toyo puoleen.
Kyllä Civic R on luokassaan selvästi paras peli. Kaikkihan eivät tätä luokkaa kokonaisuudessaan ymmärrä, ja valittavat jostain melusta ja mukavuudesta, mutta kaikki se kuuluu tämän luokan asiaan. Kansainvälisen median mukaan ainakin Civic R on selkeästi paras luokassaan. Mm. netin suurin autosivusto AutoZine arvostelee Civic R:n 5 tähdellä selvästi parhaaksi luokassaan:
http://autozine.kyul.net/html/Honda2.htm#Civic%20Type%2 0R
"...selvästi luokkansa paras ja nopein...hauskin...tarkin ohjaus...paras kaarrekiihtyvyys..."
Katsokaa huviksenne AutoZinen tälle luokalle antamat tähdet: http://autozine.kyul.net/compare/Compare4.htm#Hot%20hatch
Skoda Octavia RS sai 4 tähteä. Tässä AutoZinen artikkeli siitä:
http://autozine.kyul.net/html/Skoda.htm#Octavia%20RS
Ei se autojen vertailu ole niin yksinkertaista, että vaan paperilta katsoisi 0-100-lukeman ja vertailee vähän ulkonäköä ja "yleistä laatutasoa" silmämääräisesti, varsinkin kun laatutilastot puhuvat selvästi Hondan puolesta.
että Type-R on "luokassaan" paras, Corolla on epämääräinen sekasikiö, yritetty tehdä mukavan pikkusporttinen auto, mutta kenelle ??? Niinkuin alussa mietiskelin, niin tuntemukset jyllää vahvasti siinä, että valitsenkö järjen vai tunteen mukaan. Uskon, että Skodan valkkaamalla saisin auton pitkäksi aikaa vaikka tulisi vähän jälkikasvuoakin, mutta toisaalta Hondassa olisi sitä hauskuudentunnetta, jota perusvarmasta Skodan farmarista ei löydy vaikka sen virittäisi 250 hv asti. Mutta se on varma, että toi Corolla on ulkona nyt pelistä, pitäisi samastua noihin 50-vuotiaisiin pappoihin ja ostaa tuulipuku, ei kiitos !
et vissiin ole käynyt kokeileen T-Sporttia, minusta se on noista hauskin, moottorin kaksijakoinen luonne on MAHTAVA... kierrokset kun nousee yli 6000 rpm tulee hauska POTKU persuksiin ja selkä painuu kiinni penkkiin, Hondassa sitä ei esiinny..
Kyllä se Civic nykäisee myöskin, hiukan alle 6000rpm:ssä, ei nyt ehkä mikään potku, mutta selvästi havaittava tehokynnys kuitenkin, esim. kakkosella täyskaasukiihdytyksessä.
Laita pari tonnia lisää rahaa ja osta vähänajettu 00-01 60 tai 70 sarjan turbo Volvo. Lastulla (250-300 hv) ainakin pääset
kyseisten pirssien kiihtyvyyslukemiin, saat isomman ja turvallisemman auton ja jälkikasvun värkkäämisen voit aloittaa vaikka jo tänään hyvin mielin: kyytin mahtuvat. Ja varusteet ajomukavuus hypähtää pari luokkaa ylöspäin. Mutta ei siinä, kaikki mainitsemasi autot ovat kyllä ostamisen arvoisia ja uusia. Tämä oli vain vilpitön ehdotus asiaan joka on täysi...makuasia.
Ei mikään näistä, vaan Opel Astra OPC, saksalaista laatua.
ja hintahan on melkeen sama, 10000-15000e sine tai tänne.
V..n pelle!
valitse, kukaan ei ota sinua enää sitten vakavasti! Pääset Hondan "pelle" jonoon mukaan, type är on isolla OOlla rasittava melupesä, ei muistuta lainkaan kunnon sporttia (paitsi suomalaisten mielestä :) ) mutta omaa 100A datsunin sisämelun!?!?!?!? HUH mikä tekele!
jos pitää paljonkin kuskata lastenvaunuja tai isoa perhettä ni skoda,mut jos haluat pitää lystiä, niin toitsu tai honda.itse diggaan enemmän civicistä
ehdottomasti toyota tai honda! skoda on romu ja kaiken lisäks vielä kalliimpi!
Kommunistit ajelevat itäplokin autoilla. Ehtottomasti Skeida....