BX palloista

riittää etupallojen vaihdossa varsin hyvin, kun lasket sisällä olevasta vivusta auton alimpaan asentoon ja annat auton laskea tooosi rauhassa täysin alas. Sitten kun olet varma, että auto on täysin laskeutunut ja "levähtänyt", niin avaat konepellin ja kierrät pallot pois(voi saa käyttää, jollei irtoa!Ei tarvi pelätä, että menee rikki paikat)! Sitten vaan ruuvaat uudet paikalle KÄSIN niin tiukkaan, kuin saat ja pieni varmistus vielä tongilla/palloavaimella! Liian tiukkaan ei saa laittaa kuitenkaan. Sitten vaan auto käymään, vipu keski-asentoon ja testailemaan palloja. Näin siis etupallojen kohdalla.

PS: Turhan lässyttäjät voi olla toista mieltä, mutta tämä asia on varmistettu 20v citikka-töitä tehneeltä Citikka asentajalta, kun itsekin epäilin uskaltaako vaihtaa etupalloja ilman, että löysää regusta mutteria. Muistat vaan auton antaa laskeutua rauhassa alas niin, että etutolpatkin on alhaalla asti, jos niissä on pientä jäykkyyttä!

Make kirjoitti:

riittää etupallojen vaihdossa varsin hyvin, kun lasket sisällä olevasta vivusta auton alimpaan asentoon ja annat auton laskea tooosi rauhassa täysin alas. Sitten kun olet varma, että auto on täysin laskeutunut ja "levähtänyt", niin avaat konepellin ja kierrät pallot pois(voi saa käyttää, jollei irtoa!Ei tarvi pelätä, että menee rikki paikat)! Sitten vaan ruuvaat uudet paikalle KÄSIN niin tiukkaan, kuin saat ja pieni varmistus vielä tongilla/palloavaimella! Liian tiukkaan ei saa laittaa kuitenkaan. Sitten vaan auto käymään, vipu keski-asentoon ja testailemaan palloja. Näin siis etupallojen kohdalla.

PS: Turhan lässyttäjät voi olla toista mieltä, mutta tämä asia on varmistettu 20v citikka-töitä tehneeltä Citikka asentajalta, kun itsekin epäilin uskaltaako vaihtaa etupalloja ilman, että löysää regusta mutteria. Muistat vaan auton antaa laskeutua rauhassa alas niin, että etutolpatkin on alhaalla asti, jos niissä on pientä jäykkyyttä!

On sitten 20 vuotta kiristellyt palloja liian tiukkaan. Ei edes varmistusta millään tongeilla, se käsitiukkuus riittää.

shakal kirjoitti:

On sitten 20 vuotta kiristellyt palloja liian tiukkaan. Ei edes varmistusta millään tongeilla, se käsitiukkuus riittää.

kun juteltiin, että se on jännä miten noi nuoret Citikkamiehet yrittää löytää aina jotain pätemistä joka asiasta, kuten....

Ja jos aletaan kuule pilkkua nussimaan, kun tähän leikkiin ryhdyit, niin kyllä ne pallot kannattaa varmistus kiristää vähäsen(toisinsanoen vähän nytkäyttää esim.palloavaimella kokeillakseen, onko pahasti löysällä), jos on epävarmuutta omissa voimissa. Jokainen kyllä tietää, mikä on liikaa. Kultainen keskitie joka asiassa.

PS: Tämä nimeltä mainitsematon "asentaja" sanoi juuri, että meilla nuorilla citikkamiehillä on aina tarve päteä joka asiassa, eikä antaa periksi. Koskee myös sua :)

Make kirjoitti:

kun juteltiin, että se on jännä miten noi nuoret Citikkamiehet yrittää löytää aina jotain pätemistä joka asiasta, kuten....

Ja jos aletaan kuule pilkkua nussimaan, kun tähän leikkiin ryhdyit, niin kyllä ne pallot kannattaa varmistus kiristää vähäsen(toisinsanoen vähän nytkäyttää esim.palloavaimella kokeillakseen, onko pahasti löysällä), jos on epävarmuutta omissa voimissa. Jokainen kyllä tietää, mikä on liikaa. Kultainen keskitie joka asiassa.

PS: Tämä nimeltä mainitsematon "asentaja" sanoi juuri, että meilla nuorilla citikkamiehillä on aina tarve päteä joka asiassa, eikä antaa periksi. Koskee myös sua :)

Omaan autoon ei kannata vääntää palloja kiinni pihdeillä, se on eri asia, mitä jotkut asentajat tekee, niillä kun on hyvät vehkeet, millä ne niitä palloja aukoo, niin ei niitä haittaa vaikka vääntäisi pallot kiinnikin hiukan tiukenpaan, mutta itselleen on turha tehdä kiusaa.

Itsellä on omakohtainen pitkä kokemus siitä, että ne pallot ei vuoda, vaikka ne kiristää samaan tapaa, kuin esim. öljynsuodattimen, eli kevyt käsi kiristys riittää.

Asentaja kirjoitti:

Omaan autoon ei kannata vääntää palloja kiinni pihdeillä, se on eri asia, mitä jotkut asentajat tekee, niillä kun on hyvät vehkeet, millä ne niitä palloja aukoo, niin ei niitä haittaa vaikka vääntäisi pallot kiinnikin hiukan tiukenpaan, mutta itselleen on turha tehdä kiusaa.

Itsellä on omakohtainen pitkä kokemus siitä, että ne pallot ei vuoda, vaikka ne kiristää samaan tapaa, kuin esim. öljynsuodattimen, eli kevyt käsi kiristys riittää.

Ostin taannoin BX:n jossa toinen etupallo oli TODELLA löysä, siis pyöri pikkusormella mutta koska oli silti lähes kiinni niin ei vuotanut, ei sitten liraustakaan. Olen ns. "nuori" enkä halua päteä mutta ihmettelen silti että mikä helkkari sen 12mm painemutterin avaamisessa on niin kauheaa, eipä tartte odotella ja pohtia josko auto olisi levännyt riittävästi... Itse vaihdan pallot tai teen mitkä tahansa hydr. rempat AINA avaten sen 12 mm (paitsi jarrut kun ovat jarruventtiilin takana) ja kierrän pallot aina ja vain käsin. "Nuoren" kokemuksella on toiminut vuosia näillä periaatteilla tehdyt pallorempat ja muut hydehommat. Ja kuten ylempänä sanoin, miksi naarmuttaa kaunista palloa kiristysvermeillä :)

Ci-Tikka kirjoitti:

Ostin taannoin BX:n jossa toinen etupallo oli TODELLA löysä, siis pyöri pikkusormella mutta koska oli silti lähes kiinni niin ei vuotanut, ei sitten liraustakaan. Olen ns. "nuori" enkä halua päteä mutta ihmettelen silti että mikä helkkari sen 12mm painemutterin avaamisessa on niin kauheaa, eipä tartte odotella ja pohtia josko auto olisi levännyt riittävästi... Itse vaihdan pallot tai teen mitkä tahansa hydr. rempat AINA avaten sen 12 mm (paitsi jarrut kun ovat jarruventtiilin takana) ja kierrän pallot aina ja vain käsin. "Nuoren" kokemuksella on toiminut vuosia näillä periaatteilla tehdyt pallorempat ja muut hydehommat. Ja kuten ylempänä sanoin, miksi naarmuttaa kaunista palloa kiristysvermeillä :)

Sillä 12 mm kannalla olevalla ruuvilla kun ei ole mitään yhteyttä jousipalloissa olevaan paineeseen, eli sen takia voidaan unohtaa sellainen turha toimenpide pallojen vaihdon yhteydestä pois.

Se täytyy avata vain jos irroitetaan se päävaraajapallo. Olenkin usein vaihtanut varaajapallon nostamalla auton yläasentoon, ja aukasemalla sen ruuvin, ja sitten pallo irti, auto ei siitä putoa. (Mutta alle ei silti pidä mennä ilman pukkeja)