Mulla on MB190 -97..tuotu saksasta 2000..ruostetta ovien alakarmeissa ja ovien ylä "listoissa" tiivisteen alla..eturenkaan vieressä alalistassa pieni reikäkin..ruostesuojaukseen ois tarkotus viedä mutta pitäsikö tollaset pienet ruosteet korjata eka? Miten korjataan?..hionta, ruosteenestomaali ja pintamaali?
Ruostetta
MB190
89397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
pienet ruosteet. pellissä reikä :) taitaa mennä hitsaamiseksi. ei taida pelkkä hionta riittää. sitäpaitsi, ei taideta tuon kuntoista autoa ruostesuojaukseen ottaa, jos on asiallinen firma.
jos ulkopellit on tuossa kunnossa, niin mites kotelot tai pohja? kannattas pistää koko auto vaihtoon ennenko sitä ei saa enää myydyksi.
..on jos vertaa suomi autoihin..noi ruostejutut on pieniä niinkun sanoin mut se yks reikä siä ois. Auton arvo on vähän päälle 6000€ viä et kun ruosteet korjaa niin arvo vaan nousee.
..kyseessä on vm. -87=)
Oneksi olkoon, raahasit sitten saksasta ruostetta suomeen, ja tuo vuosimalli taitaa ennemmin olla 87 kuin 97 jos kysessä on 190 M-B.
No joka tapauksessa, jos meinaat että autosi lakkaa kukkimasta ainakin suuremmissa määrin niin nuo ruosteenpoistot pitää tehdä huolella. Samoin jos autossasi on ruostereikiä????, et sitten vissiin tarkistanut mitä tuli ostettua. Reikien ympäriltä leikataan pelti pois niin paljon että leikatun pellin reuna on tervettä kirkasta peltiä, nyrkkisääntänä voidaan pitää että ruosteen rajasta, siis ei reiän reunasta n. 2 cm ulospäin ja siitä pois sitten. Hitsaamalla sitten siihen uusi paikka päälle ja jos oikein hyvän haluat, niin kun paikka on jääähtynyt niin pyyhkäiset tinneriin kostutetulla rätillä paikan puhtaaksi ja sitten sinkkispray päälle, tähän sitten vähintään pohjamaalia.
Pienten ruostevaurioiden korjaus on helpompaa, jos alta ei paljastu pakkelikorjauksia. Älä ylläty mitä voitkaan löytää, autostaan eroon haluava voi olla yllättävän kekseliäs. Puukko ja dremel-multiworks ovat lyömätön pari pikkuruosteita käsiteltäessä. Mukaan kannattaa varata rättejä ja tinneriä paikkojen putsaukseen, samoin noverox-ruosteenesto on hyvä aine. Noverox kuluttaa kemiallisesti hapen pois, joten aineen alle ei jää happea korroosiolle, ruostehan on hidasta palamista kuten jo peruskoulussa opetettiin kemian tunnilla, jos muistat.
Ruosteiden korjausta. Tuon noverox:in päälle voi maalata 24 h kuluttua aineen levittämisestä. Aine itsessään kuivuu nopeasti tehden kovan kelmun paikatun kohdan päälle, kestää ajella vaikka läpi vuoden ilman paikkamaalia, olen kokeillut, ei tullut ruostetta, joten ainakin tuon perusteella olen vakuuttunut ko. aineesta.
Tähän paikatun ruostekohdan päälle sitten kittaus ja hionta ja maalaus päälle ja valmista tulee. Ei nuo korjaukset mitään vaikeita ole, pientä kärsivällisyyttä vaativaa näpräystä vain, ja tee huolellista työtä sitten, ettei kohta tarvitse katua.
Muista vanha sananlasku, minkä taakseen jättää, sen edestään löytää.
Siinä tulikin just sitä tietoo mitä hain.. joo kyseessä oli 87 mb..kännissä kirjottelin mitä sattuu=)..oon jo kolmas omistaja saksasta tuonnin jälkeen ja viime omistaja kyllä pesi auton usein mut ei sit huolehtinut ruosteensuojauksesta. Muuten toi onkin harvinaisen hyvä tekniikaltaan ja vähän ajettu auto n. 300 000km..kiitti ny viä.
Vai oli mese jo saanut suomisuolausta ennen sinua, no sitten. Minä jo oikein erehdyin luulemaan että sitä on menty saksaan auto-ostoksille side silmillä ja sitä rataa.
Toivottavasti vinkeistä on apua. Korjakset kannattaa tehdä lämpöisessä tallissa mikäli sellainen on käytettävissä. Mielellään auton pitää antaa kuivaa väh. 1 vrk ennen töiden aloittamista. Samalla kannattaa purkaa auton sisustaa ja katsoa miltä auton sisäpuolen pellit näyttää, ettei sielläkin olisi ruostetta muhimassa. Sitten kun hitsaat autoa, niin muista irroittaa auton akku, ja sammutin viereen tulipalon varalta, pieniin massa yms, paloihin käy märkä rätti ja vesisanko viereen.
Dremel:in käytössä kannattaa käyttää hiomakivi-terää, paljon parempi kuin rautalanka laikka, vekotin sitten ottaa tehokkaasti, että malttia käytössä. isommat ruosteet(halk. yli 2 cm.) kannattaa käyttää ihan tavan pientä lentävää jossa lamellilaikka, tämänkin käytösä pitää olla huolellinen ettei mene pelti alta puhki, sitäkin on sattunut :). Ihan pienet kannattaa rapsutella puukon kärjellä puhtaaksi. (puhdas=kirkas pelti näkyvissä)
Korin ruostesuojaus. Suojaa kaikki paikat erityisen huolella, etenkin jarrut!!!. Jos meinaa itse pitää autoa pidempään, niin pohjaan kannattaa sumuttaa öljykerros ensimmäiseksi ja antaa sen imeytyä ja kulkeutua n. ½vrk. Tämä siksi että öljy ryömii pieniinkin koloihin ja samalla syrjäyttää kosteuden pois. Sitten ohennettua pohjamassaa kerros-pari, ohut terva ja moottoriöljy ovat hyviä ohentimia. Jos oikein hienostella meinaa niin lämmittää pohjamassan vielä vesihauteessa ja ruiskuttaa sen lämpöisenä(n. 60 C) pohjaan. Sitten lopuksi vain koteloihin sama juttu, ja kaikkiin oviin ja peräkontin kanteen pistehitsehin varovasti öljyä,sama juttu muihinkin pistehitsisaumoihin hyvä tulee, kokeiltu on.
Ennen pohjan suojausta kannattaa tallin lattia lakaista ja seiniin laitella kanssa suojia. Lattialle kannattaa laitella sahanpurua n 5 cm kerros tippuvaa öljyä ja massaa imemään. Purua saa varmasti sahalta tai koulujen käsityöluokasta. Purun voikin hävittää (ekoloogisesti) polttamalla.
Tämmöinen suojausrojekti tehtiin yhteen DX-corollaan aikoinaan ja ilmeisesti se toimi kun 1. reikä löytyi autosta v. 1997. Auto oli vm. -80 ja ollut meillä uudesta asti. Että 17 v. kesti noilla suojauksilla "riisipussin" pellit.
Kiitos noista asiantuntevista vinkeistä, varmasti noista on apua monelle muullekin (mm. minulle)!
:-)
Niimpä, toivottavasti noista vinkeistä on apuja, ainakin mitä itse olen väsäillyt niin ei ole korroosiopeikko vähään aikaan päätään nostanut.
Sinällään tuo alkaneen korroosion kanssa taistelu on jo alunpitäen tuhoon tuomittu, muuta ainahan sitä saapi hidastettua.
Kohta joku tietty kommennoi että onhan se ruoste pois kun laittaa uuden pellin hitsillä kiinni vanhan pois leikatun tilalle. Niimpä niin, mutta kun se pirun ruostepeikko lähteekin sitten etenemään hitsisaumasta, sitä kun ei tahdo saada koskaan millään riittävän puhtaaksi, aina sinne jotain jääpi. Mutta yhden 5 vuotta saapi kyllä olla huoletta kun huolella tekee.