Kun rapakelit edelleen jatkuvat niin ensin ehkä helpompaa ongelmaa:
- saako Vectra B:ssä ajovalojen pesemisen poistettua (ruikkii minusta ensinnäkin turhan paljon nestettä ja on ehkä kuitenkin melko toisarvoista pesemistä)
ja sitten vaikeampaa vähän edelliseen liittyen:
- mikä lie kun ajovaloja pesee vimmatusti kun vivusta kääntää, mutta tuulilasille ei neste tule kuin hiljaa lirumalla jääden tietenkin konepeitolle?
Kiitos vastauksista.
- saako Vectra B:ssä ajovalojen pesemisen poistettua (ruikkii minusta ensinnäkin turhan paljon nestettä ja on ehkä kuitenkin melko toisarvoista pesemistä)
ja sitten vaikeampaa vähän edelliseen liittyen:
- mikä lie kun ajovaloja pesee vimmatusti kun vivusta kääntää, mutta tuulilasille ei neste tule kuin hiljaa lirumalla jääden tietenkin konepeitolle?
Kiitos vastauksista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
astrassa ainakin otetaan sulake vaan pois,voi olla vectrassa sama juttu, kato ohjekirjasta
mutta samalla häviää ajovalo automatiikka. Tosin pieni vaiva kääntää valot päälle, kuin täyttää pissapojan säiliötä tämän tästä!
Mikäli autossa ei ole valoautomatiikkaa riittä kun päiväsaikaan sammutat valot ja sitten vasta peset tuulilasin.
Lampunpesin ei topimi ellei joko parkit tai ajovalot pala. Mikäli haluta poistaa toiminnon kokonaan irroita lampunpesimen sulake.
Uudemmissa ei auta muu kuin sulakkeen irottaminen, valoautomatiikka kun aina pitää valot kytkettynä. Mikäli irrotat oikean sulakkeen, eli lampunpesimen sulakkeen, ei valoatuomatiikalle tapahdu mitään !
Itse joskus harkitsin erillistä kytkintä, mutta kun ei tarmo riittänyt piuhojen vetämiseen ja kojetaulun purkamiseen. Ajelin kesät ilman sulaketta lampunpesimessä, nyt viimeisen talvenkin. Nykyautojen valojen lasit kun ovat niin kaukana polttimosta ja ovat niin virtaviivaisia että ei ne lasit sotkeennu niinkuin ennen kun lampun lasit olivat pysytsuorassa ja lamput syvällä koloissaan maskissa. Silloin lasit olivat niin kuumia että rapa paloi oikein kiinni laseihin.
Juu kiitos vinkeistä ja oli muistaakseni sulake nro 9/30A, jonka poistin. Ei vaikuttanut valoautomatiikkaan.
Mutta se toinen arveluni eli kun ei "pissi" kunnolla: tuli purettua jonkin verran konepellistä suuttimmiin vesiletkuja, jotta tsekkasin mihin asti tulee vettä vai tuleeko lainkaan. Juuri konepellistä siirryttäessä pellin sisälle on yksi liitos, jossa on myös joku takaiskuventtiilin tapainen. Siitä kun yritin puhallella läpi ym., niin lie tukossa eli jumissa koko venttiili. Hain uuden varaosan, mutta ei vielä ehtinyt kokeilla. Uskoisin, jotta homma siinä (toivottavasti). On muuten hieman ahtaat rakoset siinä konepellin letkustoissa, saa varautua pieniin nahan palasten irtoamisiin sormista.
itseäkin tympii lasolia tankkailla tuon tuostakin kun tuppaa maksamaan aika hurjasti mutta pakko matka-ajossa käyttää kun halvat aineet jättää kalvon pintaan ja silloin ne hermot vasta meneekin.Olen itsekin miettinyt etteikö sitä lampunpesuria saa kohtuudella pois toiminnasta ja jos se noin näppärästi onnistuu niin täytyypi kokeilla.