että henkilökunnan omaiset syrjäyttävät maksavat matkustajat. Voisiko joku selventää tätä. Onko niin, että jos omainen on esim. buukattu lennolle Bangokin kautta Singaporeen, ne menevät perille asti vaikka välillä olisi tulossa maksaviakin matkustajia. Eikö näitä omaisia panna pois maksavien paikalta?
Toinen asia on, että kun henkilökunta jää jonnekin Miamiin lentorasituksia parantelemaan muutamaksi päiväksi niin ottavatko ne lennoilta ylijääneet eväät ja viinakset hotelliin.
Ja vielä, että kustantaako Finnair tälle lepojoukolle avoautot ja ateriat siellä. Päivärahat Finnair ainakin maksaa.
Tällaisia juttuja liikkuu,,onko näissä perää. Jos on, taitaa firma olla lopun edellä.
Toinen asia on, että kun henkilökunta jää jonnekin Miamiin lentorasituksia parantelemaan muutamaksi päiväksi niin ottavatko ne lennoilta ylijääneet eväät ja viinakset hotelliin.
Ja vielä, että kustantaako Finnair tälle lepojoukolle avoautot ja ateriat siellä. Päivärahat Finnair ainakin maksaa.
Tällaisia juttuja liikkuu,,onko näissä perää. Jos on, taitaa firma olla lopun edellä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Idiootit uskoo kaiken mitä netissä kirjoitetaan.
Selma hyvä, itse olet asiasta monen monta juttua tälle palstalle kirjoittanut, niin että kyllähän sä tiedät miten asiat ovat.
haluaisin oikeata tietoa ja katkaista huhuilta siivet. Siis vastatkaa, jos tiedätte.
Mietipä asiaa kaksi kertaa : Kummasta lentoyhtiö saa enemmän rahaa - makasavasta asiakkaasta vai 10% prosenttia hinnasta maksava sukulainen? Siinä vastaus kumpi matkustaa. Ja kaikkiin muihin sama vastaus,mitä luulet?
valitettavasti 10 % ainakaan minulle. Ei nämä asiat arvoituksilla ratkea. Olisi nyt joskus luullut saavan asiallisiakin vastauksia.
Lähetä Finnairille asiakaspalautteeseen sähköpostia ja kysy noita sinua askarruttavia asioita, niin saat vastaukset. Löydät varmasti ko. nettisaitin ilman neuvojakin.
Vai että maksavat päivärahaa? Kumma juttu, eihän se olekaan kuin vain lakisääteinen asia joka koskee kaikkia aloja... Ulkomaan päivärahojen summat ja maksuperusteet ovat kaikkien luettavissa Veroviraston verkkosivuilta.
Päivärahan tarkoitus on kustantaa mm. työntekijän ateriointi kun on poissa kotoa työmatkalla. Päivärahat ovat jotenkin suhteutettu ko. maan hintatasoon, ne vaihtelevat maakohtaisesti.
Lentoyhtiöt järjestävät lentohenkilökunnalle kuljetuksen kohteessa lentokentältä hotelliin (ja takaisin). Tämä tapahtuu yleensä minibussilla tai ihan kunnon bussilla. Normaali käytäntö, kaikki lentoyhtiöt tekevät näin. Avoautoja tarvittaisiin tähän tarkoitukseen tuhoton määrä, joten sellaisia ei firmat kustanna. Jos sitten kohteessa vapaa-ajallaan työntekijä haluaa käyttää avoautoa, niin sen sitten kukin kustantaa ihan omasta pussistaan. Simple as that.
'Ylimääräisistä' viinoista: ei ota miehistö mukaansa, ne palaavat koneen mukana Suomeen toisen miehistön mukana - ja niitä tarjoillaan paluulennolla asiakkaille. Jos yksi miehistö jää esim. Miamiin, niin siellä on kyllä paluumiehistö odottamassa konetta, ja lentävät koneen (ja ne viinat) takaisin Suomeen. Tämäkään miehistö ei Suomessa ota 'ylijääviä' viinoja tai eväitä mukaansa... Vaikka miehistö jääkin Miamiin, kone ei jää.
Lentorasituksen parantelusta sen verran, että myös lentoemännillä, stuerteilla ja piloteilla on - usko tai älä - olemassa työaikalaki ja -rajoitukset, jossa määrätään kuinka pitkän työpäivän saa max. tehdä yhtäjaksoisesti. Samaisessa laissa on myös määrätty kuinka monta tuntia saa max. tehdä viikossa, kk:ssa... Niin että jos miehistö jää esim. Miamiin muutamaksi päiväksi, niin oliskohan siinä jotain tällaista taustalla...??
Että näin.
Finnairin henkilökuntaliput ovat aina stand-by, eli kyytiin pääsee, jos koneessa on tilaa. Vapaa-ajallaan matkustava henkilökunta ei siis jätätä maksavia asiakkaita rannalle ruikuttamaan. Piste.
Niin, pääsääntöisesti stand-by, mutta olen minäkin kuullut, että tarpeeksi vaikutusvaltainen finnairilainen pääsee kyllä vaikka kone olisikin jo buukattu....itse olin vain pari vuotta ko. yhtiön palkkalistoilla, joten senioriteetti eikä edes asema tuollaiseen riittänyt.
Ja mitä tulee Selman epäilyihin viinaksien viemisestä hotelliin lennon jälkeen, niin sellaiseen tuskin kukaan uskaltaa sortua, sillä yhtiö on siitä todella tarkka ja potkut seuraavat siitä ilman suurempia varoituksia.
tapahtuvan. Jos esim. henkilökuntaan kuuluvan omainen on pantu lennolle ja myös takaisin valmiiksi on niitä erittäin hankala sieltä poistaa. Keksitään vaikka minkälaisia tekosyitä, jotta näin tehdään. Eihän sitä kaveria voi tiputtaa pois. Siis tämä väittämä ainakin pitää paikkansa. Hyvä, siitä se maine kasvaa.
kuitenkin...Kyllä se stand by-sääntö pätee aika tiukkaan henkilökuntaan ja sukulaisiin. Finnairin kokoisella yrityksellä kuitenkin on niin paljon lentoja, ja henkilökunta saa käyttää muiden yhtiöiden lentojakin, joten sukulaiset pääsevät helposti seuraavalla vapaalla vuorolla. Maksava asiakas menee aina henkilökunnan edelle - Aina! Ja henkilökunta laitetaan lennolle aina viimeisenä, voivat toki "checkata" sisään vaikka ensimmäisenä, mutta nousevat koneeseen viimeisenä, jolloin saavat vasta paikkanumeron. Mikäli koneessa on reilusti tilaa, voi paikkanumeron saada silloin jo checkauksessa. Myös laukut laitetaan stand-bylle. Ja kapteeni tekee aina viimeisen päätöksen ketä koneeseen otetaan. Esimerkiksi tilanteessa, jossa kone on täynnä, että haluaako "ID-lippulaista" vapaalle/ylimääräiselle miehistöpaikalle istumaan.
Jos Finnairilla tosiaan vaikutusvaltainen henkilökunta menee maksavien asiakkaiden edelle,kuvaa se vain firman surkeaa tasoa!Muissa kotimaisissa lentoyhtiöissä ei ainakaan moista tapahdu!
niille miehistöpaikoille ainakin kabiiniin otetan mieluimmin vain lentävä henkilökuntaa.
Hehkilökunta ei mene vapaa-ajan stand by matkoilla koskaan maksavien asiakkaiden edelle.
Väittämä ei pidä siis mitenkään paikkansa ja on taas jonkun kateellisen keksimää provoa.
Kyllä henkilökunta ja sukulaiset menevät, valitettavasti. Turha on täällä väitellä, kaikki on nähty ja koettu. Suojelkaa vain jäljellejääneitä ei se kohta auta. Ja vielä niistä viinaksista, melko monen laukussa niitä kulkee, valitettavasti.
ovat saanut potkut ne ihmiset,jotka ovat vieneet avattuja pulloja mukanaan, samoin catering ihmiset. Siitähän oli oikein juttua lehdessä muutama vuosi sitten, kuinka henkilökunta vie tavaroita mukanaan koneesta ja mitkä ovat seuraukset.
Kabiinin miehistöpenkeillä istuu toki ensisijaisesti lentävä henkilökunta, mutta kapteenin päätöksellä siihen voi istua muutkin.
Mutta olen edelleen sitä mieltä, että ID:läiset eivät mene maksavan asiakkaan edelle, koska henkilökunta laitetaan AINA viimeisenä koneeseen. Lennolla saattaa olla kyllä lentävää henkilökuntaa siviileissä, jotka ovat siirtolennolla, mutta heillekin on buukattu paikat jo etukäteen.
Minäkin olen kuullut, että kuu on juustoa ja lehmät lentävät.
Se siitä.