Subarun moottori on ihan onneton. Mitä järkeä on Bokserikoneessa. Naurettava ääni vailla miehekkyyttä. Herää kysymys, miksi muut merkit eivät ole päätyneet bokseriin.
Subaruista
ihmettelen
244778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Keveys? Mataluus? Värinättömyys? Porsche?
Kuunteles joskus Subarua viripakoputkella ja vertaa rivikoneeseen...
valmistettiin Boxerilla viime vuoteen asti yli 20 000 000 kappaletta.
Miten voit rinnastaa Porchen ja jonkun **tun Subarun. Pikkusen on eri maailmasta noi autot.
Totta.
Subaru (Impreza GT, WRX, Legacy 200 yms.) on perheauto, jolla on urheiluauton suorituskyky. Porsche on urheiluauto, jolla on urheiluauton suorituskyky.
Kuten tästä huomataan, boxerikone on urheilullinen..
http://www.litimports.co.uk/images/large/mag_23.jpg
"Pikkasen eri maailmasta"
..Hinnoiltaan
Mielenkiintoinen kone joo.
Kestävyys on kyllä vähän kysymysmerkki yleensä idän ihmeissä, ne kun on kierroskoneita. Maantiekulutus tuntuu olevan myös n. 2litraa isompi kuin eräässä toisessa turbo nelosessa, jossa on isompi vääntö laajemmalla alueella.
Ei siis ihan kärkeä mutta ei huonokaan.
Jospa tuo kulutus laskisi seuraavaan imprezaankin, kun nyt uuden legacyn kulutus oli uudella koneella saatu putoamaan muutaman litraa..
Onkohan se kulutus moottorityypin ongelma vai merkkikohtainen ominaisuus. Koska boksereita ei käytännössä ole muilla kuin Subarulla, ei myöskään ole vertailukohtia. Asiaa vielä sotkee nelivetoisuus. Jos suurimmalla osalla valmistajista olisi bokser-moottori autoissaan, mutta Volvo käyttäisi sitkeästi 240-mallissaan rivinelosta, olisiko silloin rivimoottori bensarosvo?
.. herrat tuntuvat unohtaneen Ferrarin, joka myös valmisti boksereita! Toisaalta taas mainittuja Volvoja on liikenteessä runsaasti, kun vähäinen Subaru -kanta rupsahtaa muutamassa vuodessa paalauskuntoon.
Jokainen moottoritekniikkaan perehtynyt tuntee bokserin haittapuolet ja edut. Eduista mataluus lienee nykyversioissa ainoa mainitsemisen arvoinen asia? Vai keksiikö joku muuta?
Muistin kyllä Ferrarin, mutta kun se ei nykyisin valmista niin jätin mainitsematta. Ja tuolla ylempänähän mainitsin jo pari muutakin etua. Mikäs ne paalauskountoon ajaa? Ja missä suhteessa esim. V4-kone on parempi kuin nelosboxer?
V4 ei ole mikään ihannemoottori, siksi niistä autokäytössä onkin luovuttu. Värinät ovat ongelmallisia ja vaikeasti hallittavia tasapainoakselillakin. V-koneessa ei kuitenkaan ole bokserin tiivistys-, välys- ja lujuusongelmia kampikammiossa ja runkolaakeroinnissa.
varmaa on että Subarun moottoreilla voi ajaa huolettomasti satoja tuhansia kilometrejä.
sulla on varmasti ollut Subaruita muutamia?
No, tiedä häntä, mutta kyllä se joutaa autokin paalauskoneeseen, eihän ihminenkään ole pitkäikäinen...
Minulla on ollut Subaruita vuodesta 1988 alkaen ja varmaankin moni muu merkkiauto olisi ollut harmillisempi käyttöpeli. Tottapuhuen, olisinpa itse toiminut yhtä hyvin kuin autoni.
vaikka Subaru onkin luotettava auto, se on kuitenkin vain auto, se on helppo vaihtaa uuteen ennenkuin se alkaa reistailla. En kertakaikkiaan viitsi ajaa samalla autolla satoja, satoja tuhansia. Siksihän autoja tehdään jotta niitä voisi aina uusia. Ehkä se Subarukin alkaa reistailla satojen tuhansien jälkeen, mutta se ei ole minulle ongelma.
Enpä ole ennen kuullut, että auto vaihdettaisiin uuteen ihan satojen kilometrien jälkeen!
Kokemuksesta sen sijaan tiedän, että Subarun vaihto ei ole helppoa, edes uuteen vastaavaan! Harva myyntiverkosto, nopea arvon alennus, huono hyvitys, vaikeahko saatavuus.
Tai oikeastaan kaksi: ensimmäinen ja viimeinen! Subaru oli erään yritykseen palkatun henkilön toiveauto ja sellainen hänelle tietenkin hankittiin. Auto seisoi odottamassa pikkukolhun jälkeen varaosia puolitoista kuukautta, kunnes tilanne pelastui sattumalta lunastuskuntoon ajetun auton osalla. Maahantuoja ei osaa tuossa ajassa pystynyt toimittamaan.
Omaan kuntoosi en ota kantaa...
...sanoo herra, joka ei osaa kirjoittaa Porschea edes oikein...
Nyt on myönnettävä etten ole sattunut kolhimaan autoa, mutta on kuitenkin tullu ajeltua noin 70000 km vuoden 1990 neliveto Legacyllä. Tällä matkalla tarvittu varaosat (korjaukset) onkin sitten tässä:
- vetonivel suojakumi 1 kpl (muistaakseni n. 350 mk)
- kesärengas puhkes (vaihdoin koko satsin)
Lisäks tietenkin normaalit huollot mut nehän on kaikissa. Ajetut kilometrit on tullu mittariin 190 000 jälkeen, joten ihan sisäänajosta mielestäni ei ole kyse. Vetonivel suojakumi löyty muuten liikkeen hyllystä. Auto ei todellakaan ole mulle mikään uskonto, mutta tällä kertaa tulin kirjoittaneeksi ns. tyytyväisenä omistajana. Seuraava auto voi olla joku toinenkin merkiltään... vaikkakaan nelivedosta en oikein raaskisi luopua.
onnellinen, riittää jos ihminen on.
Ja nauraminenkaan ei ole pahasta, jos boxerin murina naurattaa, se on ihan hyvä se.
Jaa, miksi kaikkien pitäisi tehdä samaa, kysyn vaan?
Ja mitä miehekkyyteen tulee, eiköhän se tule ihan muista asioista.
Boxerin etuna on mm. matala rakenne ja sen mukana matala painopiste. Matala painopiste edesauttaa hyvien ajo-ominaisuuksien toteutumista. Boxerin haittana monimutkaisempi rakenne ja sen mukana kalliimpi hinta, josta syystä valtavirran mukana kulkevat autotehtaat eivät juurikaan käytä niitä.
Boxer-moottoreita käyttää Subarun lisäksi Porche.
Tehoa ja ääntä noista Subarun bokseri-koneista saa irti vaikkapa niin paljon, että olisi koratulpat ihan paikallaan... Kannattaapi kokeilla itse ajaa joku bokseri-koneinen Porche tai Subaru, niin voi hieman ÄÄNI kellossasi muuttua. (700 000 km Legacylla ja hyvin pelasi :)
Kaikki yritttää pätee tiedoillaan mut kirjoittaa kuitenkin Porschen Porcheksi.
Ei mulla ole moittimista subarusta eikä subarun tekniikasta.Kyllä mulla subaru on pelannut ihan ok. Kiva peli ajaa ja lähtöä ja huippunopeutta riittää. Moni auto jää kun tikku siihin. Vaihtaa autoa 2 vuoden välein niin ei tule ongelmia.