Kesän alussa saapuu vene ko. koneella vaikka hieman mietitytti, kun volvo juuri esitteli uuden diesel-sarjansa. Tuossa kadissahan ei kai ole paljonkaan elektroniikkaa uusiin verrattuna, mikä saattaa olla positiivinenkin juttu suomen oloissa, tiedä sitten.
Onko jollakin pidempää suhdetta 32:sen kanssa? Onko ollut ongelmia tai vikoja, jos niin mitä?
Millainen kone muuten on melultaan ja kulutukseltaan?
Kiitoksia vastauksista!
Onko jollakin pidempää suhdetta 32:sen kanssa? Onko ollut ongelmia tai vikoja, jos niin mitä?
Millainen kone muuten on melultaan ja kulutukseltaan?
Kiitoksia vastauksista!
Vastaukset 9
Vanhimmat
KAD 32 on todella luotettava moottori. Uudet Volvon sarjat ovat valmistettu uudella järjestelmällä. Koska EU-säädökset vaativat päästöjen pienentämistä.
Suurimmat ongelmat ovat olleet jäähdytyksessä, sekin on käyttäjästä kiinni. Myös turbojen toimintaan pitää kiinnittää huomiota, huollot oikeaan aikaan.
Aikaisemmat kokemukset dieseleistä rajoittuvat Merc D-Troniciin ja ko. moottorissa ei muuta ollutkaan kuin vikaa. Pääosin todella suuria ongelmia, mutta myös kaikenlaista pienempää kremppaa.
Eli nyt olisi odotetavissa kesä, jolloin konehuoneenluukkua ei tarvitse avata kuin tarkastuksia varten? Mikä siinä KADin jäähdytyksessä on seikka, joka pitää erityisesti huomioida?
Kiitokset vastauksista!
Moi,
Tarkista seuraava asia HETI kuin vastaanotat uuden veneesi:
Täytä veneen tankki, kuormita vene niin paljon kuin se tulee normaalisti olemaan kuormitettuna, ja aja hetken täysillä. Tarkista että kone saavuttaa maximikierrokset (mainittu käyttöohjeessa). Älä kuuntele mitään selityksiä jos koneesta ei saa täysiä kierroksia, vaan vaadi potkurin vaihtoa.
Viritetyt dieselit saa rikki kahdella tavalla:
- liian iso potkuri, eli koneesta otetaan maksimiteho liian matalilla kierroksilla,
- kone käy joskus liian kuumana. Se voi vahingoittaa konetta hyvin nopeasti. "Helpoin" tapa ylikuumentaa konetta on ajaa liian isolla potkurilla, tai juuri liukukynnyksellä, jolloin pakokaasulämpötilat nousevat liian korkealle.
Hauskaa veneilyä!
Ehkä ensin kannattaa kuitenkin suorittaa jonkinlainen sisäänajo, mutta siitä on varmaan ohjekirjassa lisää.
Maksimikierroslukuun voinee vaikuttaa myös riittämätön ilmansaanti, mutta senhän voi tarkistaa ajamalla konekoppa auki. Kaikki valmistajat eivät ota suunnittelussa huomioon dieselin bensakoneeseen verrattuna suurempaa ilman tarvetta.. Ainakaan jenkit, kun eivät pahemmin dieseleitä harrasta.
Yllättävää kyllä mitään varsinaista sisäänajoa ei Volvo 40-sarjan koneille esitä. Itse asiassa esim. KAD300 koneen ohjekirja sanoo totutuskäytöstä seuraavasti: "Moottori pitää totutuskäyttää 10 ensimmäisen käyttötunnin aikana seuraavasti: Käytä moottoria normaalisti. Vältä kuitenkin täydellä kaasulla ajoa lyhyitä jaksoja lukuunottamatta. Älä myöskään käytä moottoria pitkään vakionopeudella."
Käsittääkseni tuo moottorisarja on niin koeteltu ja pitkään valmistuksessa ollut, että lastentauteja ei ole enään olemassa. Lämmönhallinta on kaikissa dieseleissä tärkeätä ja mitä suurempi teho, sitä enemmän lämpöä syntyy. Kun huolehditaan todellakin oikean kokoisesta potkurista ja ajetaan oikeilla kierrosluvuilla, pidetään suodattimet ja linjat puhtaina ja myös kiinitetään huomiota konehuoneen ilmanvaihtoon ja koneen ilmanottoon ei mitään syytä huoleen. Hieno moottori sinulle tulossa!
tietää mitä vikoja D-Tronicissa (2,8 ;4,2 ; 7,3L)
sinulla on ollut. Eli onko johtunut moottorin asennuksesta , moottorista, sen apulaitteista vai vetolaitteesta , joka on Bravo 3 ??
se niin ,että ei siinä D-tronicissa niitä vikoja sitten ollutkaan lueteltavaksi asti ??
sea ray alkoi asentamaan muutama vuosi sitten ainakin sport boats mallistoonsa mercruiserin sijasta volvon dieseleitä. Siitä voit päätellä jo jotain. Jääköön vikojen yksilöinti tällä palstalla kuitenkin tekemättä.
Pari kesää olen tuollasella KAD 32:lla ajellut ja ihan hyvä kone tuntuu olevan. Vikaa ei ole ollut vielä ainakaan minkäänlaista. Sen verran lisäyksenä noihin muihin kommentteihin, että kaveri joka noita Volvoja on huoltanut ja korjannut vuosikymmenet suositteli moottoriöljyn vaihtoa ( tietenkin suodatinta) noin 50 tunnin välein, vaikka sitten kesken kauden jos tulee tunteja enemmän. Itse vaihdan yleensä tossa syyskesällä. Ovat muuten melkoisen mustaa tavaraa jo noiden tuntien jälkeen.