Mazdan vm. 2004 alustarakenteet ovat melko pahoin ruostuneet, todennäköisesti kyseessä on kuitenkin vielä nk. pintaruoste. Voiko vielä tässä vaiheessa ongelman laajentumisen estämiseksi asialle tehdä jotain ? Auttaako ruostesuojaus, massaus tms. vai tuleeko alusta puhdistaa / hiekkapuhaltaa ennen käsittelyä ? Auto on muuten hyvässä teknisessä kunnossa ja luotettavampaa ajopeliä saa hakea.
Asiallisia vastauksia toivotaan, kiitos !
Mazda 6:n alustan ruosteongelma
Mitä kannattaa tehdä
336356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
lähimmän autosuojaamon puoleen. Varaudu siihen, että lompakko kevenee hieman. Omassa vm03 kutosessa alusta on hyvässä kunnossa. Ainoa ongelma on ovien saumojen lievät maalikuprut. Onneksi maalitakuu on voimassa vielä.
Kannattaa vahvistaa housunpersaukset läkkipeltillä,niin toimivat diffusoorina kun alkaa pohjasta päivä paistaa.
Mainitsit että rakenteet ovat ruostuneet melko pahoin. Ei taida sellaista autoo ollakkaan missä ei tukivarret ym. olisi pintaruosteessa ainakin jostain kohdin mutta jos auton pohja ruostuu niin se olisi kyllä syytä puhalluttaa ruoste on siitä pirullinen että jos et sitä poista se jatkaa kulkuaan.
Pieni pintaruoste ei haittaa mitään sitä löytyy samanikäisistä autoista olipa merkki mikä tahansa, jos meinaat pitää niin kannattaa putsauttaa pintaruoste pois ja suojata-alusta sitten menee monta vuotta huolettomasti, moottori ja tekniikka ovat tuossa autossa huippuluokkaa.
M6 on erityisen kova ruostumaan, se on todettu sekä lehdissä että itse. Muistaakseni puskuriohjelmassa tutkittiin pistokokeena käytettyä muutaman vuoden ikäistä M6:sta, karu diagnoosi oli että mm. helmat ovat puhkiruostuneet ko. autossa parin vuoden sisällä. Ja auto oli muutenkin aika pahasti ruosteessa. TM:ssä taas oli toinen pistokoe, siinä autossa oli konehuoneessa lähes jokainen metalliosa tukevasti ruosteessa. Ja jos kiertelet vaihtoautoliikkeissä katsomassa käytettyjä M6:ia, näky on todella karu, ruostetta, ruostetta, ruostetta. Harmi sikäli että auto on muuten mainio ja kestävä, mutta ruosteesta tulee todella iso ongelma etenkin jos alustaa ei ole suojattu uutena, kuten yleensä ei ole tehty.
Kirjoittelusi ei ole kovin vakuuttavaa, lainauksia ja merkin mustamaalaamista jälleen kerran, on totta että autot ruostuu, mutta täällä palstalla pari henkilöä kirjoituksen tekstin kirjoitustyylistä päätellen käy ilmi yrittää pilata kutosen mainetta huonolla menestyksllä tosin, voit tulla katsomaan koska tahansa omaani 2006 kutosta, konehuone täysin ruosteeton, ovien alaosat kaikki täysin ruosteettomat ei pilkkuakaan sitä niin kovasti kaipaamaasi ruostetta, helmapellinsauma täysin ruosteeton, alustassa tukivarsissa normaalia korroosiota niin kuin myös KAIKISSA SUOMEN AUTOMERKEISSÄ, mitä muuta? Tässä duunipaikkani Espoon autotalo ESPOO Niittymaantie 8 TERVETULOA katsomaan Mazdoja kaikessa rauhassa, jos löydät jostain noista kohdista noin pahaa ruostumista tule ihmeessä kertomaan, tulen mielelläni katsomaan löytöäsi. Kysy Kapaa huollosta, paviaani jgghh nimimerkki
Jos olet kertomasi mukaan Mazdan merkkiliikkeessä töissä, on uskomatonta että vähättelet Mazda 6 ruosteongelmaa. En ole mustamaalaamassa Mazda kutosta, koska se on ominaisuuksiltaan mainio auto ja tekniikka kestävää. Mutta, ruoste ON ONGELMA. Toki liikkeenne on varmasti korjannut vaihtoautojen ruosteongelmat, nehän saattavat vaikuttaa myös uuden M6:n kauppaa. Kuka ruostekasaa haluaisi ostaa. Ruotsalaisessa laajassa vibilagare -tutkimuksessa Mazda 6 sai ruostesuojauksesta arvosanan ala-arvoinen. Vain yksi huonompi auto löytyi ja se oli Primera. Ja jos kiertelet tutkimassa käytettyjä mazda kuutosia, niissä on ruostetta, esim. lokasuojien kaaret ja helmat ovat hämmästyttävän monessa autossa tukevasti ruosteessa. Ymmärrän kyllä että sinua vituttaa kuulla autostasi huonoa, sehän vaikuttaa suoraan jälleenmyyntiarvoon. Mutta, fakta on että M6 ruostuu kuin 90-luvun Opel!
Mitäs sanot tässä TM:ssä olleesta pistokoeajo M6:sta? Moottorissa KAIKKI metalliset kiinnikkeet, kannakkeet ja pulttien kannat ruosteessa. Molemmilla puolilla pohjaa olivat kynnyskotelot ja keskitunneli pahasti ruosteessa. Myös useat alustan komponentit olivat ruosteessa. Lainaukset suoraan kuvateksteistä oheisesta linkistä: -POHJA oli takaa hurjan näköinen, vaikka suurin osa onkin vain pintaruostetta takaripustuksessa. Muualla ruoste oli levinnyt myös pohjan pelteihin. -KAIKKI kannakkeet ja kiinnikkeet ovat ikävästi ruosteessa. Pahimpia esimerkkejä tästä ovat joustintukien yläpäät. -SAUMAKITIN alle oli ruoste päässyt pesiytymään vasemman puolen oviin ja takaluukun alareunaan. Ongelma on vastaava kuin Fordilla, ja sitä on esiintynyt varsinkin vanhempien Focusten yhteydess http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/mazda6-2002-2008 Mutta eipä tässä mitään, merkkiliikkeen edustajana tiedät parhaiten että M6:ssa ei ole ruosteongelmaa, mitä nyt pohja vähän hurjan näköinen matukassa.
Ruotsin kielen taidosta saat ala-arvoisen eli käytännössä et osaa kieltä ollenkaan. Varmaan muukin kirjoituksesi on samaa ala-arvoista. jaarittelua. Vi Belägaren ruostetesteissä Mazda6 saa 2 pistettä, kuten myös suuri määrä muita merkkejä. Primera ei todellakaan ole huonompi, huonompia 1 pisteen autoja löytyy ainakin Alfan, Letukan, Fiatin, Sitikan, Mersun ja Subarun joukosta.
oli "sattumalta" valittu helma ruttuun ajettu auto. Sitä ylpeänä esiteltiin, onpas pääsyt ruostumaan. Asia on näin, aja mikä tahansa maalattu metalli ruttuun, ruostuminen alkaa heti. Erään viisaan "pistokoe", kuinka ollakaan sattuipa todella huonosti pidetty yksilö. Sisältäkin TÖRKEÄN näköinen! Täytyy nähdä vaivaa, että tällaisen törkyläjän yleensä löytää. Lehtikin ainoan vuosiin jos koskaan, viitsinee muita merkkejä edes ottaa pistokkaaksi. Jos kiertelet käytettyjä kutosia etsimässä, löydät niitä vähän koska ne menee kuin kuumille kiville. Kysyntä on kova käytetyistä kutosista. Ruostepellet hävetkää, kuudes Mazda, ei ruostetta yhdessäkään mainioita kaikki. Panssaripinnoitteet kaikissa, ei ruostesuojauksia. Pesu alta ja päältä silloin tällöin, siinä kaikki.
Jokainen voi tehdä omat johtopäätökset TM:n kuvista ruostuuko kuutonen herkästi vai ei. Autossa oli alusta umpiruosteessa ja sen ruostumiseen on käyttäjällä vaikea etelässä vaikuttaa.Vai moniko hinkkaa alustaa talvella puhtaaksi edes ns. huolellisista auton pitäjistä? Puhumattakaan konehuoneesta,joka sekin oli tukevasta saanut ruskea värin. No,pipo silmillä voi kulkea....
Jokainen autoista kiinnostunut tietää M6:n korroosio-ongelmat ja matukkaterojen väitteet että ongelmaa ei ole on kertakaikkiaan naurettava.Samaan kategoriaan menee uuden matukka kutosen mainokset joissa autoa kehutaan hiljaiseksi. No,koeajoissa ja testeissä, viimeksi TL:n kestotestissä, autoa pidettiin harmittavan meluisana. Mitä jos avasititte silmänne todellisuudellen.Matukka on hyvä auto mutta aivan kaikki ei ole parasta a-luokkaa.
sisältä ja päältä TÖRKEÄSSÄ kunnossa. Oikea TM:n "löytö". Tavan kaveri olkoon merkki mikä tahansa, ei autoaan pidä noin. Tuossahan ei ole järjen häivää. Kuten ei sinun alustan hinkkauksistakaan.
Käytetyn mazdan myynti-ilmoituksissa ruotsissa esiintyy useimmiten termi"rishög".
Saattaa olla ruotsissa, mutta Ruotsissa ei mitään autoa kaupitella termillä rishög, kun autopurkaamot sielläkään eivät hoida käytetyn auton kauppaa. Olet muuten säälittävä Mazdan vihassasi. On pahasti henkisesti sairaan ihmisen tunnusmerkki suunnata vihansa esineeseen kuten automerkkiin, kahvinkeittimeen, polkupyörään tms. Hankkiudu kiireesti asiantuntevaan psykiatriseen hoitoon, sillä saatat olla vaarallinen kanssaihmisille, vaikka et itse sitä huomaakaan.
vm. 99 eikä ole ruostetta, eikä kupli mistään. Löin pullosta vetoa yhden kaverin kanssa, jos hän löytää pelleistä ruostetta, mutta ei löytänyt Voitin pullon. Pieni tarkastelu ja hyvä itsetehty huölto. Merkkiliike ei pienestä ruosteesta välitä, se tietää vain rahaa, kun asiakas vaihtaa uuteen autoon
Ajelin äsken just kaupungilla ja edessä meni Skoda Octavia farkku. Noin 3-5 v. vanha. Takaluukussa oli monta isoa ruosteläiskää. Isommat jotain 10x5 cm. Olisko maalit jotenkin lähteneet noista paikoista ja näin paljas pelti on päässyt ruostumaan, vaikka pitäis olla muka sinkitty. Saman tyyppisen Passatinkin olen äskettäin nähnyt liikenteessä. Pohjia en päässyt kummastakaan tutkimaan. Joten onneksi masat ruostuvat käsittelemättöminä vain lähinnä näkymättömistä paikoista pohjasta.
Puskurin pistokoe? No älkäähän kaikkea uskoko, luulenpa että tuo kyseinen auto oli haettu tarkoituksella ohjelmaan, odotetaan mikä auto seuraavaksi otetaan käsittelyyn jossain ohjelmassa????
Miksi se on niin vaikeata katsoa totuutta silmiin. Oma M6 menee jo toisen kerran ruostekorjaukseen. Tämän jälkeen se lähtee vaihtoon. Auton pohja on massattu uutena, lisäksi se on pesty lähes viikottain. Syy löytyy takakotelon lokasuojan virherakenteesta ja ovien kittauksista. Nämä on kai korjattu (toivottavasti) myöhempiin malleihin. Ole onnellinen, jos autosi ei ruostu.
Ei saa ottaa niin henkilökohtaisesti.. autostahan tässä vaan puhutaan :D:D. Joillakin menee hieman yli toi autonsa puolustelu.. Ja kyllä se mazda ruostuu. Helmat kukkii kun kevät niitty konsanaan!
T: mazda 6 omistaja
Minulle soitettiin että pitää viedä auto kyseiseen liikkeeseen tarkastettavaksi
ruosteongelmien takia.
Ilmeisesti tekevätkin sille jotakin kun pitää jättää yön yli sinne hoitoon.
Puhelu oli minulle ihan yllätys. Onhan se kiva että maahan uoja pitää huolta.
Matukka on todella hyvä auto, tuskin merkki ihan heti vaihtuu.
Meillä on mazda 6 vm 05.
Ote TM:stä. " Ensisilmäyksellä autoliikkeestä tehty löytö vaikutti, jos ei aivan helmeltä, niin vähintäänkin asialliselta. Auton alta paljastui ikävä tosiasia. Päällepäin siistin auton alustassa oli ruoste ehtinyt tekemään tuhojaan. Molemmilla puolilla pohjaa olivat kynnyskotelot ja keskitunneli pahasti ruosteessa. Myös useat alustan komponentit olivat ruosteessa. Maalipinta oli helmoista ja puskureista naarmuuntunut, ja ovet oli kolhittu parkkipaikoilla. Etuvalot olivat keränneet kosteutta. Huurtuneita valoja on käytännössä mahdoton korjata, joten ne on vaihdettava katsastuksen ja oman turvallisuudenkin vuoksi. Moottoritilassa huomio kiinnittyi ensimmäiseksi ruosteisiin joustintukien yläpäihin. Muuten moottori oli päällepäin siisti, eikä öljyä tai muita nesteitä vuotanut mistään. Myös kaikki metalliset kannattimet, kiinnikkeet ja pulttien kannat olivat ruosteessa." Autosi vastaa siis tuonikäisen Mazdan keskimääräistä kuntoa. Kannattaa käyttää ruostesuojaliikkeessä, vielä ei ole myöhäistä.
Toki jollakin kalliilla korjauksella ja suojauksella voi vähän vauriota siirtää ja hidastaa mutta autona kuutonen vanhenee tavanomaista nopeammin alustarakenteiden ja korin suhteen. Ennemmin tai myöhemmin auto on totaalisesti loppu vaikka muu tekniikka kestäisikin. Pane vahinko kiertämään myy auto saat siitä ehkä vielä jotain rahaakin sillä juuri tästä ruostesyystä johtuen kuutosten markkina-arvo laskee rajulla vauhdilla käytettyjen markkinoilla. Harmi juttuhan se ruoste Mazda kuutosissa ja kolmosissa on mutta valitettava tosiasia kuitenkin. Harmi sikäli, että teknisesti automerkki muutoin on kohtuullisen hyvä ja kestävä. Tosin aika kallis hankkia ja huoltaa.
mikäli asiantuntijaan on uskomista http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/05/22063&ext=rss oma 10 v vanha 626, joka on ruostesuojattu, on toistaiseksi vain takalokarien helmoista hieman ruosteessa
No ite taisin löytää sit aarteen. -03 2,3GT farkku 97t ajettu. Ennenkuin ostin, syynäsin suurennuslasilla alustan autoliikkeessä, kun vaadin sen nosturille. Ei mitään sanomista ollut. Ovikorjaus tehty -07. Ovipahvit otin auki kun lisäsin bitumit oviin. Samalla heitin Tectyl ML ovien alaosaan, peittämättä kuitenkaan vesiaukkoja. Ovet oli täysin priimat. Hienosti oli korjaus tehty ja ilmeisesti tosi ajoissa. Alusta suojaus tulee tänä kesänä. Talossa jo 4. Mazda menossa ja pitää sen verta kehasta, että luotettavampaa ajokkia saa hakea.
Ei korjattu ovia eikä muutakaan, parkkilamppu paloi keväällä joka ainoa "korjaus".
Eli ruosteeton ja pinnalta uutta vastaava aerovarustein.
joten jos helmeä etsitte niin tervetuloa kaupoille.
Mulla oli M6 v.2005, ekan katsastuksen jälkeen oli pakko vaihtaa
pois alustan ruosteongelmien vuoksi, yksityiselle ei mennyt millään kaupaksi,
piti vaihtaa liikkeessä vanhempaan ja enemmän ajettuun toiseen malliin, no takkiin tuli kolmen vuoden M6 pitämisestä n.7000€, nyt on alla tosiaan 2002vm auto eikä ole ruosteongelmaa alustassa eikä helmoissa vain pientä pintakorroosiota, tarkistutin auton ennen kuin ostin sen ihan ok ikäisekseen.
Ei Mazdaa enää ikinä, vähä käy sääliksi kun näkee liikenteessä samanlaisen jonka omistin, no jokainen ajaa sillä millä haluaa ei siinä mitään, mutta totta se on että noi Matulat ruostuu kyllä pahasti jo parinvuoden ikäisinä, vaikka tekniikka toimisikin niin kun kori ruostuu alta se on paha juttu, kyllä siinä Puskuri ohjelmassa oltiin aivan oikeassa vaikka itse sitä aluski epäilin no totta se valitettavasti oli niin kuin täältäkin saa lukea, harmi sillä auto on muuten melko lailla hyvä peli mutta koriltaan ei kestä niin kuin muut mallit.
ja alusta käsiteltiin uudestaan. En tiedä oliko kestävä korjaus, koska vaihdoin parin kuukauden jälkeen auton pois. Uusien ovien sovitus ei ollut uuden luokkaan, koska humina lissäntyi huomattavasti ja huolto ei pystynyt asiaa korjaamaan. Eli neitsyys oli mennyt.
Tätä samaa olen miettinyt, eli miten paljon viime aikoina käyty ruostekeskustelu on vaikuttanut Mazdojen myytävyyteen ja tätä kautta jälleenmyyntiarvoon. Masan pahat ruosteongelmat kun alkavat olemaan laajalti tiedossa, joten vanhojen 2002-2005 Mazdojen myynti ei välttämättä toteudu kovin "hyvillä hinnoilla". Tässä ikäluokassa ongelmat lienevät pahimmillaan. Puskurin lisäksi ruostumisherkkyydestä on kerrottu tutkimustietoa myös TM:ssä. Täytyy toivoa, että uuden Masan alustat olisivat ruostesuojattu paremmin.
Meneppä vaihtamaan esim. 04 Zoomiasi jonnekkin, niin todennäköisesti autokauppias kurtistaa silmiään ja alkaa höpöttämään siitä kuinka hankala näistä vanhemmista on päästä eroon kun on tuo ruostuminen tierossa...
Ruoste tai ei niin Masojen hinnat ovat laskeneet jyrkästi.
Mallin vaihtuessa viimeisiä edellisen korimallin kuutosia kaupattiin erilaisina tarjouksina. Käytettyjen hinta pitää suhteuttaa niihin "viimeisiin hintoihin". Esim. 2-litraista farkkua sai noin 25.000 €:lla.
Näin se menee muillakin merkeillä, vanhat mallit tulee tyhjentää varastoista uusien tieltä ja tällöin hinnoittelu on tärkeä ohjain.