Hei,
itseäni ihmetyttää c5:sen kakkosvaihteen pitkä välitys. Kakkoselle vaihdettaessa pitää kierrosten olla ikävän korkeat, jotta veto jatkuisi kakkosella kivuttomasti.
Itsellä on 1,8 kone eli puhdittomuuteen on tietenkin omat vaikutuksensa myös sillä. Pienissä nopeuksissa kakkosella ei auto kone tahdo vetää ollenkaan (mäet yms).
Toinen asia tai oikeastaan vika, joka ei huolloissa ole korjaantunut on, että silloin tällöin auto "buuttaa" itsensä kesken ajon. Kaikki sähköt häviää (ajovalot, kaikki) ja moottori sammuu. Lähtee kyllä itse heti käyntiin kun on manuaali, siis jos auto liikkuu. Missä vika?
Samanlaisia kokemuksia muilla?
itseäni ihmetyttää c5:sen kakkosvaihteen pitkä välitys. Kakkoselle vaihdettaessa pitää kierrosten olla ikävän korkeat, jotta veto jatkuisi kakkosella kivuttomasti.
Itsellä on 1,8 kone eli puhdittomuuteen on tietenkin omat vaikutuksensa myös sillä. Pienissä nopeuksissa kakkosella ei auto kone tahdo vetää ollenkaan (mäet yms).
Toinen asia tai oikeastaan vika, joka ei huolloissa ole korjaantunut on, että silloin tällöin auto "buuttaa" itsensä kesken ajon. Kaikki sähköt häviää (ajovalot, kaikki) ja moottori sammuu. Lähtee kyllä itse heti käyntiin kun on manuaali, siis jos auto liikkuu. Missä vika?
Samanlaisia kokemuksia muilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Samanlaisia boottauskokemuksia on, mutta autona silloin on ollut Opel. Vikaa ei saatu koskaan kuntoon.
Bosch kuin Bosch, kun komponenttivika osuu kohdalle, ei korjaajia Suomesta löydy :(
Vaimon kulkupeli, C5 2002 on bootannut minulla 3 kertaa. Veholla katselivat katton kun asiasta huollon yhteydessä kerroin.
Auto tekee vähän kaikkia muitakin sähköisiä virheitä silloin tällöin. mm. ovet lukkiutuu itsestään ( ajossa ). Radion( nopeuteen perustuva ) voimakkuussäätö ei toimi juuri koskaan.
Pyyhkijät menee välillä maksininopeudelle, vaikka tihkusade ei muutu.
Moottori tuntuu välillä täysin tehottomalta ( 1.8 ) myös, ikäänkuin anturit antaisi jotan virhettä. Antipollution virheitä tupsahtelee sillointällöin( 4 kertaa ), samoin ABS Fault ilmoituksia.
Sokerina pohjalla takajarrut on jäässä lähes joka aamu. ( välillä niin, että vaatii sulaa pohjaa, että pyörän saa väkisin liikkeelle. (Toistaiseksi, 35.000 km ) ei ole jättänyt tielle.
Mikähän tästä tulee vanhempana ?
Onneksi ei ainakaan oman vanhenemista tarvitse seurata, liisari kun on, mutta tuota olen itsekin pohtinut moneen otteeseen. Kuka maksaa autosta kymmenen vuoden ikäisenä mitään, autosta, jossa tuntuu olevan vakavia ongelmia jo uutena?
Miten muuten tuon boottauksen kanssa, niin onko sitä tapahtunut jollakin kovemmissa nopeuksissa ja automaatin kanssa. Tällöin liene häviää ainakin tehostukset vähäksi aikaa, onneksi rattilukko sentään on mekaaninen, onhan..
Riittävästi vaaraa aiheutuu jokatapauksessa siitä, että ajovalot pimenevät hetkeksi plus se pelästyminen jonka ko. tapahtuma aiheuttaa.. Luulisi totta vie Vehoa kiinnostavan saattaa tuollaiset viat kuntoon!?
Ohjauksen tehostus ei katoa mihinkään vaikka auto boottaisi itseensä
> Antipollution virheitä tupsahtelee
> sillointällöin( 4 kertaa ), samoin
> ABS Fault ilmoituksia.
Samat viat havaittu... akun vieressä on elektroniikkayksikkö johon tulee kolme moninapaista liitintä. Liittimien nastoissa on silikonia joka aiheuttaa pätkimistä! Puhdistus auttaa!
välityksistä en sano juuta enkä jaata mutta
oman sitikan boottausongelmat hävisi kun Vehossa vaihtoivat joitain sähköosia monitoiminäyttöön. Joku latta tms liitin maadoitti itsensä silloin tällöin. Nyt toimii paitsi kolinat jatkuu takana:-)