Tein täydellisen koneremontin Mf 35:een, koska yksi sylinteriputki oli irronnut ja veti moottorin jumiin... Moottori Perkinsin 3-sylinterinen. Remontti onnistui kaikinpuolin hyvin, mutta nyt kone röpöttää ja ei oikein ole vetojakaan. Savukin on ihmeen vaaleaa. Oisko ajoitus hampaan verran pielessä? Saako ajoituksen tarkastettua ja säädettyä pumpulta? Tai voisko vetää ilmoja jostain? Ilmasin syöttöpumpulta aluksi ilmatkin pois.
MF 35 röpöttää, ajoitus pielessä?
Juhunen
178816
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
tai pumppu irti
kaikki oli irti paitsi pumppu, kun piti käyttää kampiakselikin poissa. Oisko yhden pykälän heittäny mun merkit?
todennäköisesti löytyy, jos se vehje kävi normaalisti ennen remontia
erikoinen: "yksi sylinteriputki oli irronnut ja vei moottorin jumiin". Miten se putki moottorin jumitti eihän se siellä liikkumaan pääse, kun kansi on paikoillaan? Tarkistitko männät, että olivat samanlaiset kuin entiset, myös männän tapit samassa kohdassa?
ja olake petti niin, sitten putki oli rutussa kampiakselin päällä... IKH:n moottorinkorjaus sarjaa käytin osina, en kyllä vertaillu heitä keskenään, mutta samoilla osilla on moni tehny remonttia.
jos jakopäää oli avattuna voi sekä venttilien että pumpun ajotus olla pielessä ,kuinkas muuten ite venttilien säätö venttiilien kunto sinällään varmaan oli kohtalainen jos käynti ennen oli tasasempaa
Minulla on röpöttävä 25 vuotta vanha Valmetti. Yksi syy voi olla huono polttoaineen siirtopumppu, ei saa tarpeeksi ainetta yläkierroksilla. Siirtopumpun voi vaihtaa tai laittaa kokeeksi yläsäiliön tai sähköisen siirtopumpun. Kaikkea en ole kokeillut, suuttimet kyllä tarkastettu ja suodatin vaihdettu ja imuputken vuotoja tarkkailtu. Koska käynnistyy hyvin ja röpötys tulee vasta yläkierroksilla, epäillään nyt katkennutta venttiilin jousta, kun on kahdet jouset. Alakierroksilla yksi jousi ehtii sulkea venttiiliä, mutta vauhdin kasvaessa alkaa sylinterin toiminta häiriytyä ja röpöttää. Siis seuraavaksi tarkastan venttiilien jouset.
Yleensä jakopään hammaspyörissä on kohdistusmerkit, lisäksi joissakin moottoreissa vauhtipyörälläkin on ykk ja ennakkomerkkejä. Onko venttiilien ajoitus kohdallaan, jos ajoitus on liikaa pielessä, voi tulla romua eka startilla, koska männät lyövät venttiileihin. Muistitko tarkistaa nousevatko kaikki männät samalle tasolle? Usein kiinnileikkaamisen yhteydessä kiertokanki vääntyy hiukan jota ei välttämättä silmämääräisesti huomaa. Vääntynyt kiertokanki alentaa puristuspainetta ja seurauksena huono palaminen työtahdin aikana. Muistithan tarkistaa kaikkien ruiskutussuuttimien kunnon?
hei! mitä minun kanattaa ostaa mopoon kun sain taas jonkun samurain niin pitäskö siihen ostaa uus kone?? vai mikä ois hyvä kun virittelisin sitten??
ajoitus reilusti myöhäisellä. Merkkaa pumpun ja jakokopan saumaan oma merkki ja eikun pultit löysälle ja käännät pumppua edestä katsoen vastapäivään vähän kerrallaan ja pakoputken röpötys toden-näköisesti loppuu ja savut. Korjasin Casen samanlaisen vian vasta, merkkihuollon mies ei saanut oireita kuntoon.On vetoja ja savut hävis ja seuraa kaasujalkaa.
kokeilla onnistuuko pultteja löysyttämällä ja venttiilit säätämällä saada ajoitus kohdilleen. Jos ei niin jakopää auki ja hampaat kohdalleen...
Viimein löytyi vika, kun vaihdoin suuttimen kärjet. Imuventtiili oli ottanut osumaa sylinteriputken irrottua ja varsi oli hieman kiero, joten venttiili jumitti liikkeessään ja jäi kantamaan. Polttoainetta tuli loppuaikoina sen verran pakoputken kautta, että oli pakko ryhtyä toimiin... Nyt kun on uudet venttiilit ja suuttimet, niin pyörii niin nätisti että.
Valmet 700 sarja, 3-syl Simms ruiskutuspumpulla. röpöttää , lähtee käyntiin hyvin ja käy nätisti alakierroksilla, mutta kierroksia lisätessä alkaa röpöttämään.
Pumppu korj ja säädetty , suuttimet vaihdettu uusiin.
Mikä on yleisin syy tällaiseen? keskustelussa ollut esillä ajoitus : nokka-akseli/venttiilit vai pumppu/ruiskutus? Onko siirtopumpun teho ja venttiilijousen katkeaminen yleisiä vikoja vanhoissa valmeteissa
En tiedä sopiiko tämä noihin oireisiin: Kun laitetaan uudet suuttimet, niiden avautumispaineet säädetään korkeammiksi kuin vanhoissa kuluneissa oli. Niin sitten vanha pumppu ei jaksa painaa löpöä läpi suuttimista vaikka toimikin vanhojen kanssa. Jouduttu sitten laskemaan suuttimien paineita, jolloin on alkanut toimia hyvin.
Siirtopumpun tai muun polttoainelinjan ongelmat on ihan tavallisia vanhoissa koneissa. Jossain sihdissä tukosta tai roskia linjassa ja tankissa. Tai sitten kesälaadun polttoaineen jäämien parafiinit jämähtää suodattimeen ilmojen kylmetessä.
Minkä ikäinen 700 sarjan valmet on kyseessä ? (vanhat traktorit). Vanhoissa 700 on nelisylinterinen kone, ei ihme jos vähän röpöttää kolme sylinterisen pumpulla.
kone ryyty kesällä pellolle, no jakajapunpun nestepään akseli poikki, korjattu mut miten hemmetissä saa ajoituksen kohdilleen? Ei viittis huvikseen hajottaa leqendaa.
Hei
Mikä se olikaan moottorin tyyppi ja sarjanumero
Ja tiedot ruiskutuspumpun tyyppikilvestä.
Minkäverran olet moottoria purkanut pumppuremontin yhteydessä
Ne tiedothan siinä ajoitustouhussa tarvitaan