MF 35 röpöttää, ajoitus pielessä?

tai pumppu irti

erikoinen: "yksi sylinteriputki oli irronnut ja vei moottorin jumiin". Miten se putki moottorin jumitti eihän se siellä liikkumaan pääse, kun kansi on paikoillaan? Tarkistitko männät, että olivat samanlaiset kuin entiset, myös männän tapit samassa kohdassa?

jos jakopäää oli avattuna voi sekä venttilien että pumpun ajotus olla pielessä ,kuinkas muuten ite venttilien säätö venttiilien kunto sinällään varmaan oli kohtalainen jos käynti ennen oli tasasempaa

Minulla on röpöttävä 25 vuotta vanha Valmetti. Yksi syy voi olla huono polttoaineen siirtopumppu, ei saa tarpeeksi ainetta yläkierroksilla. Siirtopumpun voi vaihtaa tai laittaa kokeeksi yläsäiliön tai sähköisen siirtopumpun. Kaikkea en ole kokeillut, suuttimet kyllä tarkastettu ja suodatin vaihdettu ja imuputken vuotoja tarkkailtu. Koska käynnistyy hyvin ja röpötys tulee vasta yläkierroksilla, epäillään nyt katkennutta venttiilin jousta, kun on kahdet jouset. Alakierroksilla yksi jousi ehtii sulkea venttiiliä, mutta vauhdin kasvaessa alkaa sylinterin toiminta häiriytyä ja röpöttää. Siis seuraavaksi tarkastan venttiilien jouset.

Yleensä jakopään hammaspyörissä on kohdistusmerkit, lisäksi joissakin moottoreissa vauhtipyörälläkin on ykk ja ennakkomerkkejä. Onko venttiilien ajoitus kohdallaan, jos ajoitus on liikaa pielessä, voi tulla romua eka startilla, koska männät lyövät venttiileihin. Muistitko tarkistaa nousevatko kaikki männät samalle tasolle? Usein kiinnileikkaamisen yhteydessä kiertokanki vääntyy hiukan jota ei välttämättä silmämääräisesti huomaa. Vääntynyt kiertokanki alentaa puristuspainetta ja seurauksena huono palaminen työtahdin aikana. Muistithan tarkistaa kaikkien ruiskutussuuttimien kunnon?

ajoitus reilusti myöhäisellä. Merkkaa pumpun ja jakokopan saumaan oma merkki ja eikun pultit löysälle ja käännät pumppua edestä katsoen vastapäivään vähän kerrallaan ja pakoputken röpötys toden-näköisesti loppuu ja savut. Korjasin Casen samanlaisen vian vasta, merkkihuollon mies ei saanut oireita kuntoon.On vetoja ja savut hävis ja seuraa kaasujalkaa.

Viimein löytyi vika, kun vaihdoin suuttimen kärjet. Imuventtiili oli ottanut osumaa sylinteriputken irrottua ja varsi oli hieman kiero, joten venttiili jumitti liikkeessään ja jäi kantamaan. Polttoainetta tuli loppuaikoina sen verran pakoputken kautta, että oli pakko ryhtyä toimiin... Nyt kun on uudet venttiilit ja suuttimet, niin pyörii niin nätisti että.

Valmet 700 sarja, 3-syl Simms ruiskutuspumpulla. röpöttää , lähtee käyntiin hyvin ja käy nätisti alakierroksilla, mutta kierroksia lisätessä alkaa röpöttämään.
Pumppu korj ja säädetty , suuttimet vaihdettu uusiin.
Mikä on yleisin syy tällaiseen? keskustelussa ollut esillä ajoitus : nokka-akseli/venttiilit vai pumppu/ruiskutus? Onko siirtopumpun teho ja venttiilijousen katkeaminen yleisiä vikoja vanhoissa valmeteissa

kone ryyty kesällä pellolle, no jakajapunpun nestepään akseli poikki, korjattu mut miten hemmetissä saa ajoituksen kohdilleen? Ei viittis huvikseen hajottaa leqendaa.