Suzuka

Miten määrittelet kannattavan? Mielestäni kannattaa jos koneen saa käyntikuntoon kansipahvin vaihdolla. Toinen asia on sitten se, että kantta avettaessa katkeaa muutama pultti ja lopputuloksena voi tosiaan olla kone joka menee sulatukseen, mutta riskikin on pieni koska ei sitä tuollaisenakaan voi käyttää. Minä ottaisin kannen irti ja katsoisin missä ollaan. Ihmisten tekemiä ne moottoritkin on ja 2-tahtinen on tosi yksinkertainen. Poikakin korjasi aikoinaan mopon juuttuneen männänrenkaan näyttöjen välissä kun oli myymässä peliä ja lähti heikosti käymään.

aisan kannattaja kirjoitti:

Miten määrittelet kannattavan? Mielestäni kannattaa jos koneen saa käyntikuntoon kansipahvin vaihdolla. Toinen asia on sitten se, että kantta avettaessa katkeaa muutama pultti ja lopputuloksena voi tosiaan olla kone joka menee sulatukseen, mutta riskikin on pieni koska ei sitä tuollaisenakaan voi käyttää. Minä ottaisin kannen irti ja katsoisin missä ollaan. Ihmisten tekemiä ne moottoritkin on ja 2-tahtinen on tosi yksinkertainen. Poikakin korjasi aikoinaan mopon juuttuneen männänrenkaan näyttöjen välissä kun oli myymässä peliä ja lähti heikosti käymään.

Mutta anyway, aukaise se moottori, niin voit itse todeta. Onko muuten ollut semmosta kummaa vaivaa, että Zukizuki lähtee helposti käyntiin kuivalla maalla, mutta vedessä tahtoo temppuilla vähä väliä?

höpisee kirjoitti:

Mutta anyway, aukaise se moottori, niin voit itse todeta. Onko muuten ollut semmosta kummaa vaivaa, että Zukizuki lähtee helposti käyntiin kuivalla maalla, mutta vedessä tahtoo temppuilla vähä väliä?

Jos olisi jammu, ei kannattais. Niissä on koko yläpää yhtä jauhoa, hajoaa käsiin. Suzukissa on kansi ja bloki laatutavaraa, ei mene mujuksi. Aloita lyömällä körnarin avulla pultinpäätä moskalla tosi kovaa. Senjälkeen 17 mm hylsyllä ja voimavarrella vääntöä. Jos pikkasen liikkuu ja jumittaa, eikun laakia vaan kantaan. Näin narraamalla ne löystyy ja irtoaa. Sitten kun vedät niitä takaisin, muista teräsharjalla putsata kierteet puhtaaksi, tervaa päälle ja takaisin.