Perä...

kestävät ihmeen pitkään vaikka ovat metallista irti,eli saattaa hyvinkin olla näin,asiaa tuntematta ei kuitenkaan näin kaukoparannuksilla myöskään voi poissulkea kavitointia.mikäli ongelma alkanut yllättäen ja pahenee syy on ilmeisesti kumin irtoaminen ja sille ei muuta voi kun ostaa uus potkuri.

arskaw kirjoitti:

kestävät ihmeen pitkään vaikka ovat metallista irti,eli saattaa hyvinkin olla näin,asiaa tuntematta ei kuitenkaan näin kaukoparannuksilla myöskään voi poissulkea kavitointia.mikäli ongelma alkanut yllättäen ja pahenee syy on ilmeisesti kumin irtoaminen ja sille ei muuta voi kun ostaa uus potkuri.

Oli joskus 20 Merkkari, jossa aluksi alkoi luistaa kovempaa ajaessa kumikytkimestä, kunnes joskus peruuttaessa potkusri lähti irti ja akselille jäi vain holkki. Jotkut ovat kuulemma korjanneet tälläisiä potkureita poraamalla muutaman reiän ja ja pistäneet ruuveilla kiinni, kun kumivulkanointi on alkanut luistaan. en suosittele, ja on katsottava tarkasti, ettei potkuri heitä eli ruuveilla keskitys vaatii tarkkuutta, jos meinaa saada toimiin

Jussi kirjoitti:

Oli joskus 20 Merkkari, jossa aluksi alkoi luistaa kovempaa ajaessa kumikytkimestä, kunnes joskus peruuttaessa potkusri lähti irti ja akselille jäi vain holkki. Jotkut ovat kuulemma korjanneet tälläisiä potkureita poraamalla muutaman reiän ja ja pistäneet ruuveilla kiinni, kun kumivulkanointi on alkanut luistaan. en suosittele, ja on katsottava tarkasti, ettei potkuri heitä eli ruuveilla keskitys vaatii tarkkuutta, jos meinaa saada toimiin

Joo, kyllä minä veisin tuossa tilanteessa koneen kiltisti pajalle. Tuon kokoinen menee vielä kätevästi henkilöautossa. Jos potkuri lähtee omille teilleen, se lähtee yleensä vetosuuntaa vaihdettaessa tms. manööveritilanteessa, jossa seuraukset voivat olla vaaralliset.

Skönäri kirjoitti:

Joo, kyllä minä veisin tuossa tilanteessa koneen kiltisti pajalle. Tuon kokoinen menee vielä kätevästi henkilöautossa. Jos potkuri lähtee omille teilleen, se lähtee yleensä vetosuuntaa vaihdettaessa tms. manööveritilanteessa, jossa seuraukset voivat olla vaaralliset.

Helpoiten tarkistat sen siten, että teet merkinnät keskiöön ja potkuriin ja jos ne ajon jälkeen ovat siirtyneet toisiinsa nähden on keskiön kumi luistanut.

Janne

www.rusetti.com

Janne kirjoitti:

Helpoiten tarkistat sen siten, että teet merkinnät keskiöön ja potkuriin ja jos ne ajon jälkeen ovat siirtyneet toisiinsa nähden on keskiön kumi luistanut.

Janne

www.rusetti.com

Potkureissa joissa akseliholkki on vulkanoimalla kiinni itse potkurissa, on usein valmiit merkit. Merkki on yleensä metalliin lyöty piste molemmissa osissa kohdakkain, eli siis potkurin akseliholkissa ja itse potkurissa. Mikäli potkuri on ajettu kiveen, näkee heti onko vulkanointi antanut periksi niinkuin sen kuuluukin. Jos on, niin potkuri on entinen.
Vulkanointi saattaa muutenkin kuin kiveenajon vuoksi alkaa antamaan periksi ikää myöten.
Ellei potkurissasi ole merkkejä on ne helppo siihen tuurnalla lyödä, ja koe-ajon jälkeen tarkastat ovatko merkit enää kohdakkoin. mikäli eivät ole on potkuri entinen.
Hätäapukeinona pettäneen kumivulkanoinnin tilapäiseen korjaamiseen olen kerran käyttänyt "uudelleenvulkanointia". Potkuri sai kivestä ja alkoi pyöriä tyhjää. Varapotkuria ei ollut matkassa. Potkuri kuumennettiin nuotiossa niin että kumi suli ja otti uudelleen kiinni. Homma on tuurista kiinni, mutta onnistui sillä kertaa niin että verovaisesti ajamalla päästiin kotiin. Suosittelen ainoastaan todella suureen hätään ja tilapäiseen käyttöön. Lisäksi suurella varovaisuudella ettei kumi sula likaa ja joko potkuri on kierossa tai jopa irtoaa kokonaan.