C5 on raskas auto ja sen piti edustaa kaikkein parasta kolariturvallisuutta. Miten on mahdollista että "japsirimpula" voittaa turvallisuudessa panssarivaunumaisesti rakennetun C5:den? Edes turvallisuudestaan kuuluisat Volvo ja Saab eivät pärjänneet "japsirimpulalle". Mites nyt suu pannaan japsiautojen haukkujat? Asia taitaakin olla aivan päinvastoin mitä aina on uskoteltu. Siis jos haluaa mahdollisimman vähävikaisen, parhaiten arvonsa säilyttävän ja turvallisen auton pitää ostaa HUOM! VANHAKOPPAINEN 2003-2008 Avensis. Siinä sitä onkin vähäksiaikaa miettimistä.
http://www.iltalehti.fi/autot/200905059532264_au.shtml
Myös C5 hävisi Avensikselle
vaikka
492372
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
valittua ihan oikea auto :) Ylemmän keskiluokan turvallisimmasta kyydistä nautitaan nyt sitten eikä vioista ja arvon alentumisesta tarvitse huolta kantaa.
kyllä minä luotan eniten eoroncapin testeihin, siellä c5 sai paremmat pisteet kuin toyota riisikippo.qashqai tais olla paras
ja toi ffään testi kertoo vain tilastoja, mummot ja papathan ajelevat tunnetusti toyolla alinopeuksia niin ei jälkikään ole niin pahaa.tilastoihin ei voi kyllä luottaa koska kaikki kolart on omia tapauksia, kyllä euroncapin testit kertoo totuuden
laboratoriotesteihin joissa testataan vain hiljaisella 50 km:n nopeudella ajettavaa keulakolaria. Ei ollenkaan kylkikolaria! 105000 todellista liikennenopeuksiin perustuvaa puolueettomasti dokumentoitua kolaria ei kertakaikkiaan voi olla väärässä ja nopeudet ovat olleet aivan toista luokkaa esim. 80-120 km/h jos edes rajoitusten mukaan on ajettu ja kylkikolareita myös joukossa runsain määrin jotka ovat matkustajille kaikkein vaarallisimpia.
ajele 50 km/h jota ncapin testeissä ajellaan. Naurettavia nuo laboratoriotestit kun ei edes kylkikolareita testata ja nopeudet eivät ole lähelläkään maantienopeuksia.
luulis ettei riisikippo pärjää yli sata kiloa(?) painavammalle ranskalaiselle C5:lle, kyllä nyt on mailmankirjat sekaisin, kieltämättä cittinen on edelleen paljon hienomman näköinen kun tusina-tojota.
105 000 todelliseen kolariin joten uskottava kait se on ja peruttava puheet japanilaisista autoista heikkoina autoina.
riisikuppia ei ole tehty,että ostaisin sellaisen.
ja kuljettaa perhettäsi turvattomammalla sitikalla vain kaasunestejousituksen takia? Mukavuus on siis sinulle tärkeämpää kuin ihmishenki?
useammin tilastoissa, riisilaakerimaisen ajettavuutensa takia. Urat vetelee? Hyundaikin osaa alustan rakentaa paremmin.
vetelyä yms. Autolehtien toimittajat keksii nyt satuja mistä tahansa pikku nipistyksestä. Keksi ne C5 :stäkin mm. tälläistä: tunnoton ohjaus ...C5:n alusta kuin ristiaallokossa...hyllyvä jousitus :) Hamekangas pitäisi ostaa noille toimittajille. Eivät ymmärrä reaalimaailmasta mitään.
vaan miten pärjäävät kun ovat ruostuneet 5-10 vuotta?
senkummemmin kuin muutkaan kun teettää asianmukaisen ruostesuojauksen.
Muistelimpa tuota meidän viimekesän katsastusrulianssia. Xantia ajettiin katsastushallin läpi ja ainoa huomautus palanut rekkarikilven valo. Tyttären Masta piti käyttää kolme kertaa ja joka välissä "pikkaisen" pohjan hitsausta ja muuta laittoa. No nousipahan auton arvo, kun uutta otetta varten piti korjailla n 400:lla eurolla. Kaveri kun ei laskuttanut työstä lainkaan. Teki harrastuspohjalla. Vein kyllä kaljalaatikon, kun lopulta meni läpi. Molemmat autot alkavat lähestyä rippikouluikää, eikä kumpaakaan ole tiettävästi massailtu.
tällä palstalla ranskikset ovat viattomia ja ruosteettomia mutta annas olla kun menee muualle. Johan ääni kellossa muuttuu :)
sitikka ja kokeilla kestääkö ne ihan OIKEASTI vai vain citroen foorumilla :)Todennäköisesti tulisi sä'hkövikoja jossain vaiheessa nimittäin se maine ei tule tyhjästä.
Ei uskalla riisikupilla lähteä isolle tielle, siksi sattuu vähemmän kuolonkolareita ja tilastot näyttävät merkille edullisilta. Turvallisempaa ajella toyolla vaan lähikauppaan ja takaisin, isolle tielle levoton ohjaus ja huono suuntavakavuus eivät kertakaikkiaan houkuttele. Tippaakaan noilla jaappanin-keksinnöillä ei viitti ajaa ylimääräistä, siinämielessä passiivista turvallisuutta sekin ja saa tilastonikkarit ja vakuutus-sedät harhautettua käppyröissään...
Nakkikioskin kiertäminen on suht riskitöntä ja loukkaantumisiakin esiintyy vähän, jos Toy-lippispääkuskien omia henkisiä kolhuja ja mielen loukkaantumisia ei lasketa tilastoihin mukaan.
Avensis sitten on 2. yleisin työsuhdeauto Suomessa ja yleisimpiä takseja sekä Toyota yleisin autokouluauto ja vuokraauto jos se kerran niin huono on ajaa kun täällä väitätte :) Kannattaisi lukea vaikka niitä autolehtiä niin ei se putkinäkö niin vaivaisi.
sanottiin uudesta C5:stä näin: tunnoton ohjaus ei houkuttele ja alusta on kuin ristiaallokossa. Edes alustan sport-asento ei pysty korjaamaan tuota alustan kiusallista ominaisuutta. Tunnottomuus vaivaa siis alustaa sekä ohjausta.
kun sitikkafanit eivät voi faktoille mitään. Oma merkki aina peränpitäjä kaikessa. Turhautuneisuus paistaa kaikessa kirjoittelussa.
Tottakai se menee, miksi kaikenmaailman riisikeittimien omistajat parveilee täällä äijä-foorumissa, paukuttamassa ja todistelemassa jotain kynäniskojen laatimia tilastoja???
on tultava esiin teki se kuinka kipeää tahansa. T. Ex. vikoihin kyllästynyt sitikkakuski
ex sitikkakuskista ei löydy miestä kertomaan nykyistä merkkiään?
Arvaatkos syyn? Tutustu TM:n testaajien muihin arvosteluihin, niin pääset jyvälle heidän mieltymyksistään. Heidän mielestään hyvä alusta on jämäkkä, eikä pintakovuuskaan ole kovin paha. Sen tulee olla parhaimmillaan mutkateillä nopeudella, mitä Suomessa ei saa ajaa.Penkkien tulee olla kovia ja tyköistuvia. Ohjauksen taas tulee olla voimakkaasti keskittävän ja välittää voimakkaasti tietoa tiestä. Eli ihanteena ovat urheiluauton piirteet. C5 onkin aivan toista maata. Se on parhaimmillaan normaalissa liikenteessä. Ohjaus ei keskitä voimakkaasti, eli sen saa kevyellä kädellä kaartamaan hiukan, kuten tietkin tekevät. Toisaalta se kulkee suoraan kuin juna, jos et käännä rattia. Sillä ajaa väsymättä pitkänkin taipaleen. Tuo ristiaallokko on taas suomalaisen tiestön ominaisuus. Sitä ei vain havaitse niin helpolla autolla, joka tärisee koko ajan. Turha siinä on sport nappia painella. Ei se tärise silti. No, pääseehän sitä sanomaan tunnottomudeksi. Itse en niin välitä tuntea tienpitäjän mokia persuuksillani. Onneksi on olemassa auto, joka suodattaa ne pois. Unohdit vielä mainita ne nimismiehen kiharat. Siitä C5:n jousitus ei todellakaan pidä. Se rupeaa olemaan vähän kuin rautajousitus. Ei niin paha, mutta kuitenkin.
kertomaan jotain automerkin nimeä :))Uusi Toyota Avensis ilman muuta ja vikoja ei ole ollut. Huoletonta kyytiä nyt ilman jatkuvia vikoja aina jossain päin. Ja arvo säilyy kaupanpäälle kun ostin ihan uutena.
Eli aikoinaan samassa tilastossa Ford Fiesta oli turvallisempi kuin BMW300 tai C-mallin Mersu. Eli tilastoon sisältyy myös kuljettajien ominaisuksa ja ko. mallille tyypillisiä liikennetilanteita. Esim. Bemarilla saatettiin ajaa sataa kylki edellä vastaantulijan nokkaan tai sähkötolppaan. Hitaasti ajavat papat esimerkiksi ovat usein onnettomuudessa, mutta vahingot ovat yleensä vähäisiä, vaikka tilastoituja henkilövahinoja syntyykin (vanhat luut ovat hauraita). Pelkkiä peltivahinkojahan tässä ei lasketa. Ja siitä arvon säilymisestä ei kauheasti iloa ole, jos ostaa valmiiksi ylihintaisen käytetyn.
yritetään vähätellä virallista tutkimusta koska oma automerkki ei pärjännyt. Ylihinta jos sitä edes on tulee auton ominaisuuksista kuten kestävyydestä ja vähävikaisuudesta eli laadukkuudesta ostajan kannalta. Silloin myyjä pistää lisähintaa kun maine on kova.
Käsittääkseni autojen ominaisuuksista ei ole tehty virallista testiä, jolla ne olisi virallisesti määritelty paremmiksi tai huonommiksi. Jos tiedät, mikä on esimerkiksi hyvän jousituksen tai ohjauksen virallinen määritelmä, niin kerro se toki muillekin. Lehtien testaajat toimivat samalla mutu pohjalla kuin tavallinen tallajakin, joka valitsee autonsa koeajojen perusteella. Kunkin oma mieltymys on määräävä. Se, että oma tämänhetkinen autoni ei ole vertailujen ja lehtien suosiossa, ei häiritse minua pätkääkään. Olen itsekin koeajanut melkein kaikki verrokit, ja valillut omasta mielestäni mieleisimmän.
Näin se on. Sitten kun on valinnut mieluisen auton niin on tyytyväinen eikä tarvitse käydä muilla palstoilla omantunnonarvoaan kohottamassa.
ranskisten viat tulee niin sitten kysellään tälläkin palstalla että mikä siinä nyt taas on :) Neuvoksi ei voi muuta sanoa kuin sen että mene sitten korjaamolle ja maksa itsesi kipeäksi kun et uskonut rankisten olevan vikaherkkiä.
ja Esson baarin faktoja. Suoraan hevosmiesten tietotoimistosta.
että ranskikset ja italian ihmeet aina viimeisiä kaikissa vika, katsastus, laatu yms. tutkimuksissa ja tilastoissa. Tässä yksi hyvä esimerkki taas. Kysyttiin 11000 ihmiseltä mitä mieltä olet autostasi eli oletko ollut tyytyväinen autoosi ja kappas vaan taas Citroen häntäpäässä ja tutut laatumerkit keulassa :) MIKSI ranskisten omistajat eivät ole taaskaan tyytyväisiä autoonsa??? Miksi he eivät vastaa tutkimukseen positiivisesti ja saa merkkiään kärkeen??? MIKSI? http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Merkkien merkki 2008 -tulokset/1135236309035
Eli se "kuljettakerroin" ei ollut mutua. Se näkyi aikoinaan samassa tilastossa juuri mainittuna Fiestan näennäisenä paremmuutena Bemariin ja Mersuun nähden. Todellisuudessa nokkakolarissa nuo isommat olisivat rutanneet Fiestan. Enkä sitäpaitsi aja Sitikalla, ainakaan vielä. Ja laatuun kuuluu muutakin kuin vähävikaisuus, mm. alhainen melutaso huonollakin tiellä. Kerran kokeilin soratiellä Corolla tyyppistä peltirumpua, ei sen jälkeen kiinnostanut.
...Miksi nää NipponGakki tyypit roikkuu tällä palstalla... Ettei vaan olis ruoho aidantakana vihreempää...
takana. Mieluummin vaikka Renu tai Pösö. Mitään reistailevia kaasujousituskyhäelmiä en hyväksy autooni.
...Juuri näin.. :)
Onneksi se on käytännössä helppohoitoisempi ja varmempi kuin perinteinen rautaversio. Molemmista on kokemusta.
C5 ei ole sovelias tee-se-itse miehelle erikoisten rakenneratkaisujensa takia. Jos haluaa maksaa huolloille satoja euroja niin siitä sitten vaan ja se pitää kuulemma olla sitten vielä sitikoihin erikoistunut huolto joten tavallinen huolto-aseman huolto ei kelpaa.
vaihdella nesteitä tietyn väliajoin(huom!ensin vielä puhdistusnesteet jos nesteiden vaihto on unohtunut aikanaan) ja paineistaa mitään palloja tai vaihtaa niitä 5 vuoden välein kuten jakohihnaa ja pelätä että jossain on taas vuotoa ja että jostain kuuluu taas pumpun naksutusta...että missähän on taas vikaa. Ja mikähän siinä taas on kun perä tai keula ei taas nouse... mikähän venttiili siitä on taas mennyt ja mistä. Nimimerkki: kokemusta on :(
On vieläkin edullisempaa jos jättää nuo rautajouset pois, silloin ei tarvita edes iskunvaimentimia. Vielä kun vois jotakin pois olisi tosi luja ja lähes huoltovapaa auto. Aivan turha toivoa kuitenkaan, että yksinkertaiset ihmiset ymmärtäisivät edes aivan yksinkertaisia asioita. Senkin saatanan tunarit.
Vai, että huoltoasemalle huoltoon ? Eihän siellä mitään huoltoa saa juuri missään. Viime kesänä olisi ollut tarvetta paikata kumisaapastani ja siitä vaan vanhasta muistista hakemaan TipTop PKW-1 paikkarasiaa eipä löytynyt sitä mutta kolmanella huoltoasemalla kyllä söin porsaankyljyksen. Sitten neljänneltä löytyi mopedin renkaanpaikkarasia, mutta eipä siitäkään ollut saappaalleni apua kun paikat olivat liian pieniä. Kävin HalpaHallista ostamassa uudet kumisaappaat. Kertoilehan sinä vain noita satujasi.
hyvä olet siinä. Täällä on ainakin 2 huoltoasemaa jossa saa ihan auton huoltoa, mutta sitikan hankalille rakenteille vain irvistelevät. Yksi tuttu asentaja on töissä toisella asemalla ja kertoi että aina kun sitikka tulee huoltoon yritetään saada se aina kaverille koska on niin kelju korjata muihin verrattuna.
...kaikkien aikojen ylivoimaisesti rumimman auton, pitää ostaa HUOM! VANHAKOPPAINEN 2003-2008 Avensis. Siinä sitä onkin vähäksiaikaa miettimistä.
vähän aikaa ja tullut siihen tulokseen että autoani en nää kuskin paikalta enkä toisaalta tunne kovinkaan paljon tarvetta sen päälle runkata parkkipaikalla! Ajan siis edelleen VANHALLA paskalla bexillä jota tarpeeen tullen parsin kasaan! Turvallisia kilometrejä vaan tasapuolisesti niin patonki kun riisikippo kuskeille. Samaan hegenvetoon totean vielä että tämä on kyllä yksi saatanan kakaroiden temmellys kenttä koko suoli24. Ettekö pojat ymärrä pillunpäälle mitään kun täällä pitää roikkua jopa pe ja la öisin? Peli pidetään aivan muualla! HÄVETKÄÄ MÄRKÄKORVAT!
pirullinen auto tuo Avensis kun valvotuttaa yölläkin eikä anna päivälläkään nukkua. Eikö nukkuvien puolue voisi viedä tuota asiaa eduskunnan iltakouluun.
mutta turvallisuus, jälleenmyyntiarvo ja vähävikaisuus eivät ole.
niin tämä on SUOMI24 foorumi eli toimintaa on ympäri vuorokauden kuten nimikin jo sanoo.
Kaikki nykyautot alkaa olla aikas hyviä pelejä, joten merkkivalinnan voi tehdä sen perusteella mikä merkki nyt eniten miellyttää. Veikkaisin että merkkivalintaa tehdessään ei sitikan ostaneet käyneet päänsä sisällä kamppailua sitikan ja toyotan välillä.