Huhtikuun myynti

että edes Euroopan mittakaavassa noilla myyntimäärillä ei ole mitään merkitystä. Esim. Saksassa ei Avensis löydy top 50-listalta, siis markkinoilla joiden valtaamista Toyota on haaveillut viimeiset 20-vuotta.

Tai olisiko sitä, että fiksuille autoille riittää fiksuja ostajia mutta lisäksi on myös joukko aina niitä muita....

olisko näin kirjoitti:

Tai olisiko sitä, että fiksuille autoille riittää fiksuja ostajia mutta lisäksi on myös joukko aina niitä muita....

helposti näkee sen, että kun 08 ihmisillä oli vielä usko talouden kasvuun ja paremmin varaa, hankittiin Passat, mutta nythän sitä ei voi ostaa kuin varakkaat ja näitä tuulipuku toyotia on kansalla vielä varaa hankkia.

......... kirjoitti:

helposti näkee sen, että kun 08 ihmisillä oli vielä usko talouden kasvuun ja paremmin varaa, hankittiin Passat, mutta nythän sitä ei voi ostaa kuin varakkaat ja näitä tuulipuku toyotia on kansalla vielä varaa hankkia.

Eikös anjovis eikun Avensis juuri uudistunut? Selittää myös miksi sitä nyt myydään yhtäkkiä paremmin.

......... kirjoitti:

helposti näkee sen, että kun 08 ihmisillä oli vielä usko talouden kasvuun ja paremmin varaa, hankittiin Passat, mutta nythän sitä ei voi ostaa kuin varakkaat ja näitä tuulipuku toyotia on kansalla vielä varaa hankkia.

Kyllähän toi uudistunut Avensis on lähellä Passatin hintaluokkaa, eli ei ole siitä kysymys. Mutta C5 kuuluu sellaiseen porukkaan, jonka työsuhdeautomyyntikin on jo laskenut, ja yksityiskäyttöön on -varsinkin epävarmoina aikoina- parempi ostaa Toyota tai sitten se Passat.

olisko näin kirjoitti:

Kyllähän toi uudistunut Avensis on lähellä Passatin hintaluokkaa, eli ei ole siitä kysymys. Mutta C5 kuuluu sellaiseen porukkaan, jonka työsuhdeautomyyntikin on jo laskenut, ja yksityiskäyttöön on -varsinkin epävarmoina aikoina- parempi ostaa Toyota tai sitten se Passat.

Jos jätetään toi Passatin luxline pois, jota ei enää saa tilattua, niin halvin Passat sedan 1.4 tsi € 27344.- ja Avensis sedan 1.6 € 24151.- maksavat siis näin, eli kyllä puhutaan täysin eri hintaluokan autoista.

....... kirjoitti:

Jos jätetään toi Passatin luxline pois, jota ei enää saa tilattua, niin halvin Passat sedan 1.4 tsi € 27344.- ja Avensis sedan 1.6 € 24151.- maksavat siis näin, eli kyllä puhutaan täysin eri hintaluokan autoista.

On totta että Passatin ja Avensiksen varustelu- ja koneversiot menvät ristiin, eli suoraa vertailua ei siten hinnallisestikaan voi tehdä. Kokonaishinta riippuu siitä mihin versioon mistäkin autosta lopulta päätyy. Lisäksi minusta tuo 3000 euroa ei tee niistä täysin eri hintalauokan pelejä. Tulee muistaa sekin että esim viemäsi vaihtoauton hinnassa voi olla esim 2000 euroa eroa... tosin suuntaan tai toiseen. Pidän niitä edelleen verrokkeina keskenään. Ajan itse Passatilla mutta se ei tarkoita ettenkö omistaisi myös erään Toyotan, joka ei ole kylläkään uusi Avensis. Ei auton ostaminen ja vertailu ole mustavalkoista. Itse totesin että esim Kian pienempään ja ns vaatimattomanpaan malliin verrattuna oma Pasuuna jäi vain 5000 euroa kalliimmaksi, prosentteina se ei ole myöskään paljoa.

olisko näin kirjoitti:

On totta että Passatin ja Avensiksen varustelu- ja koneversiot menvät ristiin, eli suoraa vertailua ei siten hinnallisestikaan voi tehdä. Kokonaishinta riippuu siitä mihin versioon mistäkin autosta lopulta päätyy. Lisäksi minusta tuo 3000 euroa ei tee niistä täysin eri hintalauokan pelejä. Tulee muistaa sekin että esim viemäsi vaihtoauton hinnassa voi olla esim 2000 euroa eroa... tosin suuntaan tai toiseen. Pidän niitä edelleen verrokkeina keskenään. Ajan itse Passatilla mutta se ei tarkoita ettenkö omistaisi myös erään Toyotan, joka ei ole kylläkään uusi Avensis. Ei auton ostaminen ja vertailu ole mustavalkoista. Itse totesin että esim Kian pienempään ja ns vaatimattomanpaan malliin verrattuna oma Pasuuna jäi vain 5000 euroa kalliimmaksi, prosentteina se ei ole myöskään paljoa.

Se on. Eihän se "kymppitonnikaan" euroissa juuri miltään tunnu.

..... kirjoitti:

Se on. Eihän se "kymppitonnikaan" euroissa juuri miltään tunnu.

No kymppitonni on tosiaan jo oikeasti eri hintaluokkaa ilmaiseva ero, ainakin jos vaikka puhutaan vertailusta 25000 / 35000. Silloin tuolle erolle pitää tosiaan olla katetta ominaisuuksien suhteen. Silloin verrokit kuuluvat eri luokkiin.

sakkaa kun tappiota tuli 6 miljardia dollaria ensimmäisellä neljänneksellä. VW tais pysyä plussalla -vielä- Sinä mielessä hyvä vaan jos suomessa myydään tojotia enemmän -> pysyköön se tuulipukuleima siinä mieluummin. Toisaalta rahan valumien aasiaan sen kun kiihdyttää lamaa. Ensikuvien perusteella Avensis näytti ihan ok näköiseltä, mutta livenä nähtynä oksettava. Sellainen sekasikiö taas, tyypillinen japsikopio saksalaisista.