Vuosi sitten 900i -88 alkuperäinen ja mainosti toimiva vaihdelaatikko meni vaihtoon ja tilalle laitettiin pari vuotta tuoreempi purkuosa (samalla katosi mittatikku ja tyhjennysruuvi).
Tässä talven aikana kylmänä liikkeelle lähtiessä kakkosvaihde ei mene nätisti päälle mutta kun kone lämpenee niin toimii kuin unelma eikä eroja pykälien välillä ole. Uusi laatikko on täynnä ns. "oikeaa" vaidelaatikkoöljyä mineraalimoottoriöljyn sijasta (jotain 70/80 öljyä?).
Haluaisinkin kuulla kommenttinne onko tämä nyt oire jostain tulevasta vaihteistoviasta vai murehdinko turhista?
Tässä talven aikana kylmänä liikkeelle lähtiessä kakkosvaihde ei mene nätisti päälle mutta kun kone lämpenee niin toimii kuin unelma eikä eroja pykälien välillä ole. Uusi laatikko on täynnä ns. "oikeaa" vaidelaatikkoöljyä mineraalimoottoriöljyn sijasta (jotain 70/80 öljyä?).
Haluaisinkin kuulla kommenttinne onko tämä nyt oire jostain tulevasta vaihteistoviasta vai murehdinko turhista?
Vastaukset 4
Vanhimmat
kyllä se tikku on myös siin laatikossas se on se pienempi malli,kurkkaa tarkemmin lootan kupeesta,saabin kirja sanoo että laatikkoon ei mitään muuta öldee kuin mineraali moottoriöljyä esim 10w-40joku alempana kertoi lisäaineen vaikutusista og satkun lootassa katso
Laatikkoon kuuluu laittaa VAIN 10W-30 tai 10W-40 MINERAALImottoriöljyä TAI SAE 75 GL4 laatikkoöljyä (ei mitään moniastelaatikkoöljyjä).
Mulla täsmälleen sama vika, auto on 99 -84. Sanovat että synkat olis mennyt. Vaihdoin laatikkoon kalliit vaihteistoöljyt mutta ei auttanut asiaan. Ei muuta kuin välikaasun käyttöä kylmänä niin pykälä menee päälle.
Oma laatikko oireili samalla tavalla. Avattiin ja todettiin synkron kuluneen. Pantiin uusi synkro ja koska laatikko oli auki, tarkastettiin pienen vetopyörän laakerit ja laippa. Havaittiin murtuma laipassa (alumiinia). Ostin uuden laipan,laakerit ja tiivistesarjan laatikkoon, kasattiin, laitettiin mineraaliöljyt sisään. Laatikko pelaa kuin unelma, eikä sillä ole ajettu kuin vasta yli 500 000 km.