C4 BY LOEB
versio tulossa
101009
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hyvä että teineille on tarjolla nyt muutakin kuin Civic type R.
Niin jo tällä palstalla se on haukuttu moneen kertaan ihan paskaksi . johtuen kaikesta ... Mopo ja Amispojat tietää mistä ne puhuu..
siinä on sitten hyvä masturboida ja muutenkin itseään hiplailla kun miettii että: VOI VITTU LÖÖPPIKIN AJAA SAMANLAISELLA JA ON VOINUT AJAA TÄLLÄKIN KUN ON MEIDÄN MIEHII.. Ole hyvä.
keaa....Heh, heh ;0))
Tottakai on vaikeaa kun tuo Lööppi ja Sitikka on jatkuvasti lööpeissä ja aina ensimmäisinä.
Minun maailmankatsomukseni mukaan Sebastian Loeb Citikoineen on tällä hetkellä maailman nopein kuski. Tulee jäämään auto-urheilun historiankirjoihin yhtenä harvana niistä Todella Suurista. Katsoo asiaa nyt sitten kantilta miltä tahansa. On vähän eri juttu ajaa huippuunsa viritettyä ralliohjusta, yksin - vaikkakin äärimmäisen tärkeän kartturin kanssa esim. Korsikan huiman kauniilla - mutta kuolettavan äkkiväärillä rinteillä. Ilman suojavalleja, renkaita, laskuvarjoja tai monitoreissaan nenä kiinni istuvaa alati valvovaa insinöörilaumaa. Fiksuine neuvoineen ja radioyhteyksineen. F1- nykyisellään on pelkkää halvan tuntuista mainoskikkailua - jossa raha ratkaisee kaiken. Mukamas kilpa-autoineen, joissa kuskin koppi on kuin hävittäjän ohjaamo turvalaitteineen. Heittoistuin puuttuu - mutta tuleehan sekin vielä. Vanhat äijät ja tekopirteät hymypimut alkavat olla out - vaikkakin väkinäistä glamouria vielä näyttää piisaavan. Ainakin Monacon seutuvilla. Ja yleensäottaen Euroopassa kansa on äänestänyt, jäämällä kotiin. Euroopassa kun kauppa ei enää käynnyt oli pakko siirtää koko humpuuki Kauko-Itään ja eritoten Kiinalaisille "kehittyville markkinoille". Oli muuten tikki, jonka jälkeen monen F-1:stä vielä seuranneen kaverin mielenkiinto lopahti - ja lopullisesti. Mutta mitäs siitä? Ralli on, ja toivottavasti pysyy - todella kovana sanana. Ja mitä itse Citroeniin tulee. Sehän tässä vasta itse Auto onkin.
Kivakiva, kas, kun tämä tieto tuli tietooni Esson baarin nettikuppilassa aka suomi24.fi -sivuston sivuilta. No, ihmettelenpä vain, miksi ei PSA laita V6-koneita C-segmentin autoihin, jopa toinen länsireiniläinen autonvalmistaja Renault on tehnyt sitä samaa jo markka-aikana Clio V6 -autoina (ovh. yli 400 000 mk). Minulta jää kyllä nykyinen C4 vaihtamatta uuteen C4:een, paljolti valjun suorituskykyisyyden arvoilla. Vanhasta C4:sta (2004-2008) oli Loeb -malli tarjoilla muilla pohjoismailla.
Mikähän siinä on etteivät saa Ceeneloseen valittua mitään fiksumman näköisiä verhoiluvaihtoehtoja? Faceliftaamattomassa mallissa ei mielestäni ollut muuta vikaa kuin vähemmän viehättävä verhoilu (no joo, ja ne halvannäköiset konsolin muoviosat), varsinkin ulkoasu oli erittäin tyylikäs. Ja mitä tekee tehdas? Faceliftaa keulaa ja jättää kankaat silleen. Ei tuon Lööpinkään kuosit kovin kaksisia ole.
miksi voimaton v6 ? ei se sylinterien määrä siinä vaikuta ja kyllä tuo oma c4 vts by loeb lähtee paremmin kuin ykskään sun v6 romuistas. kiitos :)
Kuule, Renault Clio V6 Renault Sport 2,9 litran turbomoottorilla sisältää heppoja 100 enemmän kuin Suomessa myydyt Citroën C4 by Loeb-mallit, kyllä hävetä sai samaan malliin kuin aikoinaan BX GTI-tunnuksilla varustetut autot 115 hepan tehoilla 20 vuotta sitten! Muualla Euroopassa BX GTI-mallilla tarkoitettiin aina 1,9 l bensakonetta, Suomessa 1,6 l.
Nyt Ford Focus RS500 tarjoaa 350 hv tehot eli kahden lööppinelkun yhteistehot eivät edes yllä näin kovin lukemiin.