405 GR jäähdyttimen moottorin

Sanoisin, että missään 405:ssa ei ole kaksoiskäämityksellä varustettua jäähdyttimen puhallinta. Jos puhaltimia on vain yksi, vastus sijaitsee apukuskin puoleisen ajovalon takana konehuoneessa. Hitaamman nopeuden puuttumisen yleisin syy on kuitenkin termostaatin lämpöanturi, joka sijaitsee kuskin puolella jäähdyttimen yläkulmassa. Yksi vikapaikka on myös puhaltimien releet, jotka sijaitsevat hiilikuituisen etukehikon etupuolella lähellä puhallinta (puhaltimia). 1987 markkinoille tulleessa GR mallissa oli juuri tuo ratkaisu, että on vain yksi puhallin. Uudempia tunnen huonommin, mutta jos muistan oikein, myös GRi:ssä oli yksi puhallin, mutta 4-veto GR:ssä saattoi olla kaksi puhallinta, jolloin niiden hitaampi nopeus on toteutettu niin, että puhaltimet kytketään releillä sarjaan, jolloin molempien jännitteeksi jää 6V. Jos siis puhaltimia on 2 kpl, ei vastusta ole lainkaan. Mi16 mallissa oli juuri kahdella puhaltimella varustettu ratkaisu.

Mukan myös kokemuksen faktaa kirjoitti:

Sanoisin, että missään 405:ssa ei ole kaksoiskäämityksellä varustettua jäähdyttimen puhallinta. Jos puhaltimia on vain yksi, vastus sijaitsee apukuskin puoleisen ajovalon takana konehuoneessa. Hitaamman nopeuden puuttumisen yleisin syy on kuitenkin termostaatin lämpöanturi, joka sijaitsee kuskin puolella jäähdyttimen yläkulmassa. Yksi vikapaikka on myös puhaltimien releet, jotka sijaitsevat hiilikuituisen etukehikon etupuolella lähellä puhallinta (puhaltimia). 1987 markkinoille tulleessa GR mallissa oli juuri tuo ratkaisu, että on vain yksi puhallin. Uudempia tunnen huonommin, mutta jos muistan oikein, myös GRi:ssä oli yksi puhallin, mutta 4-veto GR:ssä saattoi olla kaksi puhallinta, jolloin niiden hitaampi nopeus on toteutettu niin, että puhaltimet kytketään releillä sarjaan, jolloin molempien jännitteeksi jää 6V. Jos siis puhaltimia on 2 kpl, ei vastusta ole lainkaan. Mi16 mallissa oli juuri kahdella puhaltimella varustettu ratkaisu.

Laitoin crc:tä lämpöanturalle ja puhaltimen hitaampi nopeus alkoi toimimaan. Siis tarkoitatko, että se apukuskin ajovalon takana oleva lieriömäinen noin 4 cm:n korkuinen komponentti, josta lähtee kahteen suuntaan johdot, olisi etuvastus?

etuvastus kirjoitti:

Laitoin crc:tä lämpöanturalle ja puhaltimen hitaampi nopeus alkoi toimimaan. Siis tarkoitatko, että se apukuskin ajovalon takana oleva lieriömäinen noin 4 cm:n korkuinen komponentti, josta lähtee kahteen suuntaan johdot, olisi etuvastus?

Se juuri on etuvastus. Kun puhallin pyörii pienellä nopeudella, vastus kuumenee melkoisesti. Koita mutta varo polttamasta sormia. Jos CRC auttoi, sen ilo ei todennäköisesti ole pitkäikäinen. Suosittelisin lämpimästi liittimien uusimista. PSA-konsernin autoissa on ollut paljon liitinvikoja ja paras tapa olisi vaihtaa kaikki kolme moninapaliittimen "pinniä". Jos oikein muistan, koko on sellainen, että normaali Abiko-liitin on sopiva. Järjestys on tietenkin katsottava tarkaan, jos poistaa kokonaan moninapaliittimen. Joskus olen korjaillut liitinvikoja niin, että olen jättänyt alkuperäisen muovirungon ja laittanut Abikot sen sisään. Omassa käytössä tämä toimii, mutta Abikothan eivät ole muovirungossa kunnolla kiinni, joten irrotus- ja kytkentävaiheessa on oltava varovainen.