Uteliaisuus iski. Onko kukaan teistä joutunut vielä vaihtamaan pakoputkea Aveensa? 10 vuotta sitten tämä olisi ollut tyhmä kysymys, mutta ei ehkä tänä päivänä?
Reijo
Pakoputki
reijovaan
567914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
... 165 tkm ja vielä on alkuperäinen putki...
330 000km ja alkuperäinen putki, vm -99
todennäköisesti pitkään aikaan vaihtaa putkea, sen verran hyvässä kunnossa näytti putki olevan kun sitä puolisen vuotta sitten vilkuilin. Nyt autolla ikää 7,5 vuotta ja kilometrejä ~177tkm. Liekkö Köllillä vielä alkuperäinen putki?
Käyttöönottopäivämäärä 20.01.1998 Mittari ohitti tunti sitten 450 000km:n rajapyykin.......
-päivitystä kehiin!
Mittari ohitti viime viikolla 560tkm ja se pakoputki (kuten vielä moni muukin osa) on alkuperäinen!
Jos joutuisin tojottamaan jollakin homekotterolla puolen miljoonan kilometrin lukemia, niin pitäisin kyllä aika lailla pienempää profiilia. En edes voi kuvitella miltä kuskin penkki näyttää ja haisee kun on hinkkaantunut anusaukon alla nuo kilometrit. Järkyttävää!
Vai oikein 7,5 vuotta. Voi hurja!
Minulla melkein yhtä paljon eli 480 tkm ajettu Ave -98. Kaikki osat vielä alkuperäisiä paitsi jäähdytin. Olisko lievä keulaosuma aiheuttanut että alkoi vuotamaan. Siitäkin jo monta vuotta.
Joo, samaa olen ihmetellyt. Minulla on vm. -00 1,6 bensakoneella, ajettu 215 tkm. Talvella pidetään kylmässä tallissa, kevväämmällä ulkona. Alkuperäinen putki on vielä ja maaliskuun katsastuksessa ei näyttänyt huonolta ollenkaan. Ajot enimmäkseen 15-20 km suuntaansa, talvella lämmitys. Joukossa tietysti muutaman kilometrin pätkiäkin ja jonkin verran pitempääkin.
eka koppasessa avessa on ruostumatonputki,vaimon aven pakoputki kuin uusi(v.98). köllille sen verran että mistä ihmeestä sait noin aikasin aven?-muistaakseni tuli suomeen vasta keväällä 98-taidan muistaa
http://www.ajovalo.net/Mallit/toyota_avensis_98.htm
Mutta, miten kun katalysaattorista seuraava skarvi moottoriin päin vuotaa? Putket eri kokoa ja laippaliitos. Saako ostettua erikseen? Ja sitten seuraava skarvi missä läpiruostuneet pultit ja jouset? 2000 ja 181000 km
Nämä laippaliitosten tiivisteet tuntuu menevät välillä ja pohjan alta kuuluu sitten tsutsutusta. Voi laittaa jokus seuraavassa huollossa. Mulla uusittu pari kertaa tuo pakarin tiiviste 360.000 km:n aikana. Putki on vielä alkuperäinen.
Toki, vaihdoin heti koko takahelman ja nyt on Ave räyhäkän näköinen peli tuplaulostuloilla! Pääsee kaikki 136 hevosvoimaa jyrähtämään pihalle oikein isolla kädellä!!! Nissan Micra vaviskoon!
Ja nyt Kymcoa virittämään...
Kekkasin aikoja sitten. Kun laippaliitos alkaa röpöttää niin vedin rakoon Wurthin paikkausmassaa vedellä laimennettuna. Sitten asensin letkunkiristäjän skarvin päälle ja täytin sivut massalla. 2 vuottaa on pelittänyt, ja katsastusmies ei voi mitään.
mistä tuplaputki avensikseen?
Päivitystä kehiin.....piirun vaille 550tkm ja yli 14v. ikää. -putki vaan kestää....
Ihme ainetta. -kymmenen vuotta sitten, en olisi uskonut itsekään kirjoitustani!
Mulla 98 avensis 590 tkm mittarissa ja alkuperäinen putki.
Nyt vedät omia!! Tuo on mahotonta. Siinä ajassa on joka laippaliitoksen pultti sulanut ja laipat kun raparperin lehti.
Niin se vetääkin. Alle 200.000 ja pultit on kun rautalankaa. Jouset kunnossa mutta pultit sulaneet. Laipasta pieni osa jälellä, kaikki menee uusiks.
Tojota varaosien tekijät takuulla menneet konkurssiin jo aikoja sitten, koska niihin ei tarvi ikinä mitään laittaa.
322000km eikä mitään oo tarvinnu vielä uusia, katsastuksessa vaan kehuvat kovasti liekö vaan kohteliaita 2004 mallinen 2,4 litranen farmari automaatti
Vaikkei meniskään, niin näissä on kiusallisia vuotoja.
Haponkestävä materiaali ei ruostu, mutta siihen voi tulla repeämiä ja halkeamia, mutta ne voi korjata esim. tig-hitsaamalla. Putken kiinnitykset ja kannakoinnit kannattaa pitää kunnossa, jottei tule ylimääräisiä rasituksia.
Syöpyminen on aivan sama asia.
haaaaaaaaaaaaa haponkestävä materiaali ei ruostu, kyllä oot varsinainen satusetä. yhesäkään toyotassa ei ole happari pakoputkea. näytä faktoja. paskan puhuja. ne on toyotassa läkki peltiä ja menee 30tkm et sillai..
Onko väärät lääkkeet?
En tiedä onko Aven putki haponkestävää,mutta ruostumaton se on ja erittäin pitkäikäinen. Ensimmäisissä Avensiksissa on vielä alkuperäiset putket. Siihen on monella euroautolla vielä opittavaa.
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aven putki ruostumatonta.ei todellakaan vaan sinkittyä peltiä ottakaa asioista selvää.ensimäiset avet paalattu putkineen haaaaaaaaaaaaaa. euroauton ja japsin putket tekee sama valmistaja ei toyota hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. toyota iskunvaimennin, jarrulevy ymym.haaaaaaaaaaaaaaaaaaa.mitä idiootteja.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Joo, mutta Toyotassa vededään pakoputken päälle Toyota spray, jota ei ole muilla valmistajilla.
samat kalsarit ja sama tuulipuku.
Ootappa...Tuosta huoltomuistiosta ei löydy kohtaa tuollaisesta, ei liene tyypillistä. 16 v samalla putkella ja ei kehtaa edes ylpeillä kun joillakin lukema alkaa kakkosellakin. Toista se on muilla europrutkuilla. Vai käyttäjästäkös se onkin kiinni ? :)
Siinä edessä on nivel, mikä voi vuotaa.
Meidän avessa pakoputki on ainut ehjä osa, kotterolla ajettu vasta 130tkm ja kaikki siitä on jouduttu vaihtamaan. On todella heikkolaatuinen auto, ei voi suositella kenellekkään. Mutta se pakoputki on vielä alkuperäinen.
Oli jo liian väljä ja likainen.
Vastaus omaan kysymykseeni: -En ole!
Reijo
Ei ole tarvinnut vaihtaa. Pakoputki kestää. Turbon olen vaihtanut kuitenkin kahdesti. Auton kori ei ole ihan yhtä ruostumaton kuin pakoputki. Viimeinen tojo meidän perheessä, 217t on mittarissa.
Omalla Avella -05 ajettu n. 270tkm ja edelleen original putkisto, eikä hajoamisen merkkiä.
Edellinen merkki oli Volvo V70 ja voi sitä varaosien menekkiä mm. pakoputkisto meni muutaman kerran, jakopaä ja siitä seurannut kansiremomtti, älyttömästi sähkövikoja, ruostumista ja runsaasti oli pientä/ suurta vikaa
"Edellinen merkki oli Volvo V70 ja voi sitä varaosien menekkiä mm. pakoputkisto meni muutaman kerran"
Tämä pelle ei ole nähnyt V70 Volvoa muuten kuin kuvissa.Tiedoksi påojulle että Volvoon EI tarvitse vaihtaa ikinä pakoputkea ellet aja autoa kivikkoon tai toinen tulee tosi kovalla vauhdilla hanuriin!
Mikähän amis pelle tässäkin on jälleen asialla?
Kyllä on kestävä putki. Turbo meni jo alkuvaiheessa ja vääntyneen kannen takia vaohtji moottori ja auton helmatkin alkaa vähän ruskettumaan mutta alkuperäinen rosteripakoputki on.
Vakioprovon tunnistaa jo kaukaa...
Ei ole rosteria grammaakaan.
Kunnon tero hinkkaa maskiin ja säästää putken vanhoille päiville
farmari avensis 1999 330 000km kesti alkuperäinen putki. yritettiin elvyttää hitsaamalla liitoslaippoja mutta laipat syöpyneet (lue ruostuneet) ohuiksi ja ei auttanut uusia enää tiivisteitä kun olisi pitänyt hitsata uudet laipat kokonaan puolet laipan paksuudesta jäljellä ja kiinnistyspulti keskiputken kohdalla niin heikot olivat että olisi putki kohta tippunut alas keskiosan kohdalta. Muuten kyllä ehjä oli ja olisi muuten kestänyt. 16 vuotta ja 330 000km aika paljon pakoputkelta.
Avensis 1,6 -98 mallia ajomäärä nyt 388,th nyt eka kertaa joutuu (taas vähän laippoja uusimaan )niin menee taas muutaman vuoden.putket on alkuperäisiä muuten.. on se peli suosittelen
Pakoputkisto on eräs osoitus Toyota-laadusta. MOT.
Alkuperäinen putki, ainakin takapää, kone sen sijaan vaihtunut 147tkm:n kohdalla. Auto ei ole ollut ihan huoleton.
Alkaa puoli miljoonaa olemaan täynnä ja nyt täytyy korjata katalysaattorin ja keskiputken välissä oleva laippa. Taidan hitsata siihen pätkän putkea...
Mikset hitsaa laippoja yhteen.
Kyllä siihen kannattaa laittaa putken pätkä väliin. Laippojen yhteen liimaamisesta ei tule tiivis.
Usein sen laipankin sauma alkaa pykimään. Putken pätkällä tulee paras tulos.
T . 2024
Näkyy olevan minun aloitusteksti. Nyt 599000 mittarissa ja sama pakoputki.
Reijo
Testailen jakohihnan kestoa. 180000-190000 olen samalla nyt ajanut. Muutenkjin meno on ollut huoletonta. Todella halpaa kyytiä!
Jossain vaiheessa vuosikausia sitten Toyota siirtyi käyttämään ruostumattomasta teräksestä valmistettuja pakoputkia ainakin suuressa osassa mallistoa. 1988-Corollassa sitä ei vielä ollut ja takaosa piti vaihtaa sadan tonnin välein, keskiosa kesti 200000 km ja alkuosan kestoa en tiedä, kun myin auton jo 392000 km ajettuna. Nykyisellä 2004-Corolla Versolla on ajettu 287000 km eikä alustaan ole vaihdettu muuta kuin jarrupalat kerran eli kai se pakoputki on ainakin silloin vielä ollut ruostumatonta terästä. Ilmeisesti nykyäänkin putket on ruostumattomia - en tiedä?
Mulla on 430tkm 99 vuoden ave ja alkuperäinen putki, nyt se sitten alkoi vuotamaan etupään laipasta. tarttis vähän laittaa tuli uretaania päälle ja näin se sitten tiivistyy ja ei purise enää.
mulla oli kerran mitsussa sama vika, ja näinhän se urtsu vaan paikkas reijän.