Volskin jälkikäynti

oli mulla vm.88 jetta 1,6:ssa. Jälkikäynti ei kestänyt noin pitkään kun sulla ja vikaa en saanut selville, mutta kun rupesin tankkaamaan 98:sia ongelma hävisi.

http://www.ffp-motorsport.com/tuning/pierburg2e2.php


Lue tästä syyt ja korjausohjeet.
Klikkaa linkki auki, niin saat vielä räjäytyskuvat kaasarista

Siellä konehuoneessa on se vihreä pallo liittyen alipaineeseen tms. Sen alapuolelta menee johto kaasarin kylkeen liittimellä. se johtu voi olla poikki, vaikka muovikuori ehjä oliskin.

Tuon ikäisissä volkkareissa oli "kovettuva" johtosarja ja voi olla murteella. Ainakin omassa pelkän johdon korjaus auttoi.

Taitat ja sidot esim. nippusiteellä sen johdon niin sekä liittimen että tuliseinässä olevan kiinnikkeen kohdalta, ettei alkuperäinen johtu liiku, moottorin heiluesa ja jatkat välin taipumista kestävällä "hyvällä" johdolla.

Jatkoon voi käyttää AMPin liittimiä, mutta mielestäni sokerinpala oli helpompi ruuvata kiinni kuin tongeilla puristaa. Muista kiinnittä jatko heilumattomasti.

Se jälkikäynti tullee juuri siitä, ettei johto katkaise polttoaineen syöttöä. Myös nuo korkeat kierrokset on oireena.

Myös nuo kaikki muut kuvatut jutut on toki myös mahdollisia.