Runkonopeus

Riippuu vesilinjan pituudesta, joka modernissa veneessä on suurinpuurtein sama, mitä itse veneen pituus. Vanhat veneet puolestaan suunniteltiin siten, että keulan ja perän "ylitykset" olivat suuria, ja vesilinja piteni veneen kallistuessa. Tällä saatiin mm. venytettyä mittasääntöjä.

on merkittävä kun tuulee tarpeeksi, jotta vauhti todella alkaa lähestyä runkonopeutta.
Ennen sitä on merkittävässä osassa märkäpinta.
Kevyemmällä tai märkäpinnan minimoivin muodoin tehdyllä veneellä on vähemmän kitkapintaa ja menee liukkaammin samoilla tehoilla = purjealoilla, vaikka on lyhyempi vesilinja.

Jos ajatellaan että on kaksi samanlaista venettä ja toiseen tehdään vesilinjan pidennys vetämällä keula pystysuoraksi, niin pysty keulainen vene on nopeampi joka tuulen suuntaan(uppouma runkoinen) sellaisissa olosuhteissa joissa ko.veneellä runkonopeus saavutetaan.

Kaava jolla teor. runkonopeus saadaan on 1,32x neliöjuuri vesilinjan pit. jalkoina

Näin on, mutta teoriaan on tehty liukuvien runkojen vaatima laajennus. Niissä käytetään ns. näennäistä vesilinjaa laskelmissa. Kun virtaus irtoaa veneen perästä saadaan huomattavasti todellista vesilinjaa pitempi lukema kaavaan sijoitettavaksi...