Reppureissaaja matkalla

1 pakkasta on noin -30c keskimäärin marraskuussa ja lunta kahdesta viiteen metriin. 2 vain VIP luokassa on lämmitys ja ravinteli, reppumatkaajat matkustavat härkävaunuissa joita ei ole eristetty mutta rautatieasemilta saa ostaa hiiliä joita voi polttaa kaminassa, siinä saa myös lämmitettyä eväätkin. Myös oma makuupussi ja makuualusta on hyvä olla olemassa, sillä matka kestää 3 viikkoa ja puulattia on kova.

ei ihan tuore,pelittää silti http://www.venajaseura.com/?sc=4904&sc2=5718&sc3=5849&sc4=5859 yms. http://setka.tkukoulu.fi/velinkit.htm http://www.google.fi/search?q=pallontallaajat&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

Venäjällä tuo junamatkailu on oma lukunsa. Jonkin verran aina riippuu junan luokasta mihin kaikkeen pitää varautua. Junat yleensä ottaen lämpimiä, mutta ikkunasta saattaa vetää epämukavasti. Petivaatteista saattaa joutua maksamaan erikseen ja reppumatkailijalla makuupussi helpottaa kun venäläisissä junissa ei pussilakanoita tunneta niin peitto luisuu helposti lakanan päältä pois. Luokkia pitkänmatkan junissa 3, eli platskarta, kupee ja SV. Platskarta on avomakuuvaunuosasto eli ei ovia. Kupee on kuin platskarta, mutta ovet ja seinät sekä käytäväpunkat puuttuvat, nelja punkkaa, kaksi päällekkäin. SV (tulee muuten niinkin älykkäästä lyhenteestä jonka venäläiset yleensä unohtaneet eli Spalnyj Vagon - makuuvaunu) on taas kolme punkkaa päällekkäin, joista keskimmäinen useimmiten jätetään myymättä. Hinnat menevät em järjestyksessä Platskartan ollessa halvin ja SV:n kallein. Lisäksi kalliita erikoisvaunuluokkia, joista en tässä enempää selitä. Itse suosittelen ottamaan 2 2 eli kupeen. Se muistuttaa keskieurooppalaista lepovaunua eli sängyt enemmän lavereita, kun taas SV:ssä vuodemaisempia. Muuten menee kirkkaasti ohi SV:stä, koska: 1) pakaaseille tilaa paljon enemmän 2) monipäiväisellä matkalla voi päivät istua vastatusten matkakavereiden kanssa, SV:ssä ollaan vierekkäin yhdellä punkalla kuin kanat orrella 3) Platskartaan verrattuna kuitenkin yksityisyyttä ja rauhaa sekä parempi ilma, platskartat jos täysiä niin niissä tosi huono ilma. 4) Jos majoitut kupeessa alapedillä, voit panna rinkkasi ja arvotavarat laverin alla olevaan metalliboksiin, joita sieltä nukkuessasi ei saa kuin nostamalla laveria - johon varmasti heräät. Muuten ravintolavaunu on Transsiperioissa ja useissa muissakin junissa. Lisäksi asemilla mummot ja muut myyvät juomaa ja ruokaa laiturilta junan matkustajille. Kannattaa kuitenkin Mossessa pakata omia eväitä mukaan, varsinkin kaikkea erikoisempaa jota voi matkalla alkaa mieli tehdä. Pähkinät, kuivatut hedelmät, eri juomat jne ovat pätevää junaevästä. Koska liikkuminen minimissä, kannattaa välttää roskaruokaa, makeisia ja limuja, muuten voi viikon matkalla vaatteet käydä ahtaaksi. Lukemista mukaan myös, vaikka matkakumppanien kanssa voikin vaihtaa ajatuksia ja monilla vodkapullon korkki löyhällä myös. Harva menee koko pätkän, joten enimmäkseen hyttikaverit vaihtuvat muutaman kerran ellei sitten ulkomaalaisia (jotka enemmän Mosse-Beijin kuin Mosse-Vlad -linjalla). Suihkua ei tavallisissa vaunuissa ole, mutta paikalliset aina aamuisin roiskivat vessassa vettä senkin edestä eli vessaan ei kannata mennä sukkasillaan - kylpysandaalit hyvät junakengät muutenkin kun jalat eivät hikoa. Aamuisin myös vessoihin jonoa kun pesevät pitkään, puunaavat ja puleeraavat. Vaunupalvelijoihin kannattaa pitää välit, heiltä saa teetä, usein myös olutta, keksejä, chipsejä jne. Ennen reissua kannattaa opetellä venäjän perusasioita, ei niinkään kurssikirjasta, mutta kokeneen matkailijan avulla että voi keskittyä olennaiseen jos kielen akateemisempi oppiminen ei päämääränä vaan pelkkä toimeentulo. Jos poistut vaunuosastosta esim raflavaunuun eikä matkakavereita jää sinne, voit pyytää vaununhoitajaa lukitsemaan osastosi siksi aikaa. Tässä kai tärkeimmät. Hyvää matkaa!

Lämmin kiitokseni kaikille vastaajille kaiken kattavasta informatiosta. Huomattavasti helpotti oloani, vielä kerran, Lämpimät kiitokset.