Vanteet x-typeen

Minulla on sellainen kuva että näissä uudemmissa malleissa (X-type, S-type) tuo pulttijako ja offsetit ovat muuttuneet vähän yleismaailmallisempaan suuntaan - eli että vanteita alkaa löytymään paremmin. Tuolla alempana on aiheesta ollut jotain puhettakin.

Näissä meitin vanhoissa autoissa asia on vähän toisin: yhtenevät koot löytyvät BMW:ltä, RangeRoverilta, Chevroletiltä. Varmaan muutaman muukin brittiauton vanne käy...mutta minulle on jäänyt sellainen kuva että Jagen Offset on uniikki, toisin sanoen jos haluaa täysin sopivan vanteen esim. XJ40:seen niin pitää ostaa XJ40:seen tarkoitettu vanne.

Miten Mursu ne sinun bemarin peltivanteet on toimineet?
Iselläni on alla 500 sarjan 15"x6.5". Raideväli on levynnyt niiden myötä melkoiset ~4.5cm . En tiedä onko syy vanteissä vai Hakkapeliitan 2:ssa, mutta ohjaus on melko rauhaton/hakeva. En ole ihan kauhean tyytyväinen - taitaa mennä jagen aluvanteet ostoslistalle!

H.E.E. kirjoitti:

Minulla on sellainen kuva että näissä uudemmissa malleissa (X-type, S-type) tuo pulttijako ja offsetit ovat muuttuneet vähän yleismaailmallisempaan suuntaan - eli että vanteita alkaa löytymään paremmin. Tuolla alempana on aiheesta ollut jotain puhettakin.

Näissä meitin vanhoissa autoissa asia on vähän toisin: yhtenevät koot löytyvät BMW:ltä, RangeRoverilta, Chevroletiltä. Varmaan muutaman muukin brittiauton vanne käy...mutta minulle on jäänyt sellainen kuva että Jagen Offset on uniikki, toisin sanoen jos haluaa täysin sopivan vanteen esim. XJ40:seen niin pitää ostaa XJ40:seen tarkoitettu vanne.

Miten Mursu ne sinun bemarin peltivanteet on toimineet?
Iselläni on alla 500 sarjan 15"x6.5". Raideväli on levynnyt niiden myötä melkoiset ~4.5cm . En tiedä onko syy vanteissä vai Hakkapeliitan 2:ssa, mutta ohjaus on melko rauhaton/hakeva. En ole ihan kauhean tyytyväinen - taitaa mennä jagen aluvanteet ostoslistalle!

Ei oikein noi kapselit istu Jagen tyyliin. Jos rahat loppuu jo tuossa vaiheessa kesken, kannattaisi ehkä harkita jotakin toista merkkiä, säästämistä tms.

Ennen kun joku tästä enempää kimpaantuu, niin kerrottakoon, että minun auton budjetti ei ole lähimaillakaan uuden Jaguarin hintaa, mutta pitäisi sitä nyt jonkinnäköinen tyyli säilyttää!

H.E.E. kirjoitti:

Minulla on sellainen kuva että näissä uudemmissa malleissa (X-type, S-type) tuo pulttijako ja offsetit ovat muuttuneet vähän yleismaailmallisempaan suuntaan - eli että vanteita alkaa löytymään paremmin. Tuolla alempana on aiheesta ollut jotain puhettakin.

Näissä meitin vanhoissa autoissa asia on vähän toisin: yhtenevät koot löytyvät BMW:ltä, RangeRoverilta, Chevroletiltä. Varmaan muutaman muukin brittiauton vanne käy...mutta minulle on jäänyt sellainen kuva että Jagen Offset on uniikki, toisin sanoen jos haluaa täysin sopivan vanteen esim. XJ40:seen niin pitää ostaa XJ40:seen tarkoitettu vanne.

Miten Mursu ne sinun bemarin peltivanteet on toimineet?
Iselläni on alla 500 sarjan 15"x6.5". Raideväli on levynnyt niiden myötä melkoiset ~4.5cm . En tiedä onko syy vanteissä vai Hakkapeliitan 2:ssa, mutta ohjaus on melko rauhaton/hakeva. En ole ihan kauhean tyytyväinen - taitaa mennä jagen aluvanteet ostoslistalle!

Kiitos vain kysymästä, minulla on bemarin vanteet toimineet ihan moitteettomasti. Taitaa olla minulla samanlaiset vanteet, ja raideleveys muuttui ihan samalla tavalla. Ohjaus on hieman vähemmän jämerä, kuin kesärenkailla, mutta onhan talvirenkaani huomattavasti kapeammat. Urat eivät nyt kuljettele samalla tavalla, kuin leveillä kesärenkailla.

Pölykapseleita vain en voi laittaa, koska etupyörän rasvakuppi on niin valvavan ulkoneva, että se estää pölykapseleiden kiinnittämisen. No, eipä ole keräämässä likaa, ja muutenkin olen sitä mieltä, että talvella renkaat saavat kaikessa rauhassa näyttää talvirenkailta.

Mursu kirjoitti:

Kiitos vain kysymästä, minulla on bemarin vanteet toimineet ihan moitteettomasti. Taitaa olla minulla samanlaiset vanteet, ja raideleveys muuttui ihan samalla tavalla. Ohjaus on hieman vähemmän jämerä, kuin kesärenkailla, mutta onhan talvirenkaani huomattavasti kapeammat. Urat eivät nyt kuljettele samalla tavalla, kuin leveillä kesärenkailla.

Pölykapseleita vain en voi laittaa, koska etupyörän rasvakuppi on niin valvavan ulkoneva, että se estää pölykapseleiden kiinnittämisen. No, eipä ole keräämässä likaa, ja muutenkin olen sitä mieltä, että talvella renkaat saavat kaikessa rauhassa näyttää talvirenkailta.

OK - se voi olla että se mun ohjaus hakee lähinnä talvirenkaiden ja löysemmän jousituksen ansiosta.

Nuo aluvanteet alla talvella on munkin mielestä vähän hullua hommaa - ne on piloilla parissa vuodessa...kiitos maantiesuolan. Olisi eri asia jos asuu jossain pohjoisempana jossa suolausta on vähennetty huomattavasti tai lopetettu kokonaan.

MaNi kirjoitti:

Ei oikein noi kapselit istu Jagen tyyliin. Jos rahat loppuu jo tuossa vaiheessa kesken, kannattaisi ehkä harkita jotakin toista merkkiä, säästämistä tms.

Ennen kun joku tästä enempää kimpaantuu, niin kerrottakoon, että minun auton budjetti ei ole lähimaillakaan uuden Jaguarin hintaa, mutta pitäisi sitä nyt jonkinnäköinen tyyli säilyttää!

Jaguarilla on ollut valikoimassaan aina peltivanteita. Ns. perusmallissa on aina lähtökohtaisesti ollut peltivanteet alla mutta ne voi tietysti vaihtaa aluvanteisiin. Peltivanteita on tarjolla edelleen myös vanhempiin Jaguaareihin. Toinen seikka mikä vaikutti omaan valintaani on teiden suolaus. En näe mitään järkeä siinä että ostan Jaguarin aluvanteet alle jotka ovat piloilla parissa vuodessa näillä Etelä-Suomen teillä.

Mitä tähän merkkiin tulee niin olen aina ollut sitä mieltä että minulle on aivan sama millä autolla ajan jos en voi saada Jaguaria.

H.E.E. kirjoitti:

Jaguarilla on ollut valikoimassaan aina peltivanteita. Ns. perusmallissa on aina lähtökohtaisesti ollut peltivanteet alla mutta ne voi tietysti vaihtaa aluvanteisiin. Peltivanteita on tarjolla edelleen myös vanhempiin Jaguaareihin. Toinen seikka mikä vaikutti omaan valintaani on teiden suolaus. En näe mitään järkeä siinä että ostan Jaguarin aluvanteet alle jotka ovat piloilla parissa vuodessa näillä Etelä-Suomen teillä.

Mitä tähän merkkiin tulee niin olen aina ollut sitä mieltä että minulle on aivan sama millä autolla ajan jos en voi saada Jaguaria.

10v yksillä aluvanteilla kesät talvet eikä mitään jälkiä suolauksista tai vastaavista!!

J4me kirjoitti:

10v yksillä aluvanteilla kesät talvet eikä mitään jälkiä suolauksista tai vastaavista!!

...sitten vanneliikkeet lajittelevat vanteet talvi- ja kesäkäyttöön, jollei tuolla suolauksella olisi asiaan vaikutusta?
Sinulla on varmaankin alla sitten ns. himmeäpintaiset talvikäyttöön soveltuvat vanteet - eikö?

Kyllähän tarvikevanteet varmasti käyvät ihan hyvin. Ovat usein myös alkuperäisiä peltivanteita kapseleita halvemmat. Suomessa vain on vaikeata saada vanteen keskiöön vaihdettua Jaguarin logoa, yleisempiinkään merkkeihin ei niitä helposti löydy. Ruotsissa tilanne on toinen ainakin tavallisempien merkkien kohdalla. Jaguarista en osaa sanoa. Ruotsissa muuten rengasliikkeet myyvät talvikäyttöön soveltuvia aluvanteita. Miten ne käytännössä kestävät, selviää kohdallani vasta vuosien kuluttua.

Ilpo kirjoitti:

Kyllähän tarvikevanteet varmasti käyvät ihan hyvin. Ovat usein myös alkuperäisiä peltivanteita kapseleita halvemmat. Suomessa vain on vaikeata saada vanteen keskiöön vaihdettua Jaguarin logoa, yleisempiinkään merkkeihin ei niitä helposti löydy. Ruotsissa tilanne on toinen ainakin tavallisempien merkkien kohdalla. Jaguarista en osaa sanoa. Ruotsissa muuten rengasliikkeet myyvät talvikäyttöön soveltuvia aluvanteita. Miten ne käytännössä kestävät, selviää kohdallani vasta vuosien kuluttua.

Olen harkinnut omaani (XJ 6 -96) alumiinivanteiden hankkimista ja olen saanutkin hyviä vinkkejä käyttää Bemarin vanteita. Tässä on kuitenkin yksi ongelma, vaikka pulttijako ja offset ovatkin kohdallaan niin jaguaarin keskikuppi on 73,8mm kun se bemarissa on ilmeisesti 74,1mm eli käytettäessä bemarin vanteita jää 0,3mm rako eikä vanne keskitä keskikupista vaan ainoastaan pulteista. Rengasliikkeen mukaan tämä on vaarallista, rengas voi alkaa täryttämään tai pahimmassa tapauksessa tehokkaassa autossa voi seurauksena olla jopa pyöränpulttien katkeilua. Onko kukaan törmännyt tällaiseen ongelmaan vai onko ongelma vain teoreettinen?

omatoiminen kirjoitti:

Olen harkinnut omaani (XJ 6 -96) alumiinivanteiden hankkimista ja olen saanutkin hyviä vinkkejä käyttää Bemarin vanteita. Tässä on kuitenkin yksi ongelma, vaikka pulttijako ja offset ovatkin kohdallaan niin jaguaarin keskikuppi on 73,8mm kun se bemarissa on ilmeisesti 74,1mm eli käytettäessä bemarin vanteita jää 0,3mm rako eikä vanne keskitä keskikupista vaan ainoastaan pulteista. Rengasliikkeen mukaan tämä on vaarallista, rengas voi alkaa täryttämään tai pahimmassa tapauksessa tehokkaassa autossa voi seurauksena olla jopa pyöränpulttien katkeilua. Onko kukaan törmännyt tällaiseen ongelmaan vai onko ongelma vain teoreettinen?

Tuo on totta - keskiöreikä on erikokoinen. Väittäisin kyllä että nuo koot ovat toisinpäin, eli että Jaguarissa on noin 1.5 mm isompi keskiö kuin BMW:ssä ,mutta vuosimallien välillä on myös eroa...
Muistelin että BMWssä tuo keskiöreiän koko on muuttunut noin vuoden -93 kohdalla.

H.E.E. kirjoitti:

Tuo on totta - keskiöreikä on erikokoinen. Väittäisin kyllä että nuo koot ovat toisinpäin, eli että Jaguarissa on noin 1.5 mm isompi keskiö kuin BMW:ssä ,mutta vuosimallien välillä on myös eroa...
Muistelin että BMWssä tuo keskiöreiän koko on muuttunut noin vuoden -93 kohdalla.

Jos pitää käyttää jonkun muun merkin vanteita, eikö silloin uusimpien Fordien tai Volvojen vanteet käy? Joskus tarvikevannekatalogia selatessani huomasin niissä samat mitat. En ole varma, mutta ketä asia kiinnostaa, kannattaa tarkistaa.

Ilpo kirjoitti:

Jos pitää käyttää jonkun muun merkin vanteita, eikö silloin uusimpien Fordien tai Volvojen vanteet käy? Joskus tarvikevannekatalogia selatessani huomasin niissä samat mitat. En ole varma, mutta ketä asia kiinnostaa, kannattaa tarkistaa.

En muista ihan tarkkaan, mutta nuo pulttijaot ovat muuttuneet joskus 90 -luvun puolessa välissä. XJ40:ssä ja XJS:ssä on vielä suomalaisittain erikoinen pulttijako ja vähintäänkin eksoottinen offset.

http://www.tyresave.co.uk/fitment.html