mikä mättää, kun

mulla on käytössä Citroën vm -86. Niin mutta eihän se kestävä ole...

Onkos Citroenin vika jos SKF laakeri tai jonkin muun valmistajan laakeri ei kestä ? Eihän muissa autoissa ole mitään vikoja, nehän ovat ominaisuuksia vain.

Citroenin vika kirjoitti:

Onkos Citroenin vika jos SKF laakeri tai jonkin muun valmistajan laakeri ei kestä ? Eihän muissa autoissa ole mitään vikoja, nehän ovat ominaisuuksia vain.

sitikan vika: laakeri mitoitettu liian heikoksi, ranskalaisilla kyky suunnitella auto niin että ne osat jotka kestää paremmissa autoissa niin porsivat ranskalaisissa = esim boschin jotkut komponentit

puhuu asiasta, mistä ei mitään tiedä. Olen omistanut Citikoita vuodesta 92 ja kerran kokeillut Avensiksen dieseliä. Avella ajoin 140000 kilometriä ja sinä aikana siihen vaihdettiin kytkin 2 kertaa, jarrulevyt (kierot), ilmastointilaitteen lauhdutin, vasemman takaoven sähkölukko, vaihdelaatikon 2 vaihteen synkronointirengas ja koskaan sen tyhjäkäyntiä ei kovalla pakkasella (yli -20) saatu tasaiseksi. C vitosilla olen ajanut yli 300000 tuhatta ja missään ei ole tehty niin paljon korjauksia kuin Avensiksessa. Tosin lähes kaikki takuuna, mutta korjauksia kuitenkin. Nyt tämä ll-koppainen toi tämän laakeriongelman. Se on sääli, kun tuntuu melkein tyyppivialta. Edellisen kerran olen käynyt korjauttamassa Citikkaa 2004, kun 2,2, litraisessa HDI:ssa korjattiin vaihteensiirtomekanismia. Että ei se niin paska ole, kuin yrität provoilla.

jaska.k kirjoitti:

sitikan vika: laakeri mitoitettu liian heikoksi, ranskalaisilla kyky suunnitella auto niin että ne osat jotka kestää paremmissa autoissa niin porsivat ranskalaisissa = esim boschin jotkut komponentit

Kai se on niinkuin kuin sanot, muttei siinä mitään perää ole. Nuo ovat omia tyhmiä päätelmiäsi.

jaska.k kirjoitti:

sitikan vika: laakeri mitoitettu liian heikoksi, ranskalaisilla kyky suunnitella auto niin että ne osat jotka kestää paremmissa autoissa niin porsivat ranskalaisissa = esim boschin jotkut komponentit

Ei ainakaan C5 mallissa ole mitenkään alimitoitetut etupyöränlaakerit, päinvastoin. Olen moniin autoon etupöyrän laakereita vaihtanut. Täälläpäin eräällä mökkitiellä pari kertaa kesässä nuoseva merivesi on aiheuttanut laakeri vikoja moniin automerkkeihin, etenkin enemmän ajettuinhin. Kuivanneet rasvat ja huonontuneet tiivisteet kaiketi syypäivä veden tunkeutumisille laakeriin.

Papparainen kirjoitti:

puhuu asiasta, mistä ei mitään tiedä. Olen omistanut Citikoita vuodesta 92 ja kerran kokeillut Avensiksen dieseliä. Avella ajoin 140000 kilometriä ja sinä aikana siihen vaihdettiin kytkin 2 kertaa, jarrulevyt (kierot), ilmastointilaitteen lauhdutin, vasemman takaoven sähkölukko, vaihdelaatikon 2 vaihteen synkronointirengas ja koskaan sen tyhjäkäyntiä ei kovalla pakkasella (yli -20) saatu tasaiseksi. C vitosilla olen ajanut yli 300000 tuhatta ja missään ei ole tehty niin paljon korjauksia kuin Avensiksessa. Tosin lähes kaikki takuuna, mutta korjauksia kuitenkin. Nyt tämä ll-koppainen toi tämän laakeriongelman. Se on sääli, kun tuntuu melkein tyyppivialta. Edellisen kerran olen käynyt korjauttamassa Citikkaa 2004, kun 2,2, litraisessa HDI:ssa korjattiin vaihteensiirtomekanismia. Että ei se niin paska ole, kuin yrität provoilla.

Avensista myydään silti edelleen hurjia määriä verrattuna siihen C5:een nähden? Siksi että Citroen "laatuun" ei luoteta edelleenkään. Sitikka laatu on näköjään sitä että laatu ei ole tasaista vaan joukkoon mahtuu paljon viallisia yksilöitä mutta Toyotalla niitä on todella harvassa ja sinä olet nyt saanut Toyotalta sellaisen todella harvinaisen maanantaikappaleen.

Papparainen kirjoitti:

puhuu asiasta, mistä ei mitään tiedä. Olen omistanut Citikoita vuodesta 92 ja kerran kokeillut Avensiksen dieseliä. Avella ajoin 140000 kilometriä ja sinä aikana siihen vaihdettiin kytkin 2 kertaa, jarrulevyt (kierot), ilmastointilaitteen lauhdutin, vasemman takaoven sähkölukko, vaihdelaatikon 2 vaihteen synkronointirengas ja koskaan sen tyhjäkäyntiä ei kovalla pakkasella (yli -20) saatu tasaiseksi. C vitosilla olen ajanut yli 300000 tuhatta ja missään ei ole tehty niin paljon korjauksia kuin Avensiksessa. Tosin lähes kaikki takuuna, mutta korjauksia kuitenkin. Nyt tämä ll-koppainen toi tämän laakeriongelman. Se on sääli, kun tuntuu melkein tyyppivialta. Edellisen kerran olen käynyt korjauttamassa Citikkaa 2004, kun 2,2, litraisessa HDI:ssa korjattiin vaihteensiirtomekanismia. Että ei se niin paska ole, kuin yrität provoilla.

Jaahas, täällä on joku muukin papparainen haukkumassa Avensista. Eihän tuollaista Avensiksen vikalistaa usko kukaan täysijärkinen. Aikamoista paskapuhetta väittää Avensisat heikommaksi kuin C5:sta.

Papparainen kirjoitti:

Jaahas, täällä on joku muukin papparainen haukkumassa Avensista. Eihän tuollaista Avensiksen vikalistaa usko kukaan täysijärkinen. Aikamoista paskapuhetta väittää Avensisat heikommaksi kuin C5:sta.

Saat 100 eurolla kaikki tositteet kertomistani korjaukssista. Korjaamot olivat Auto-Jalonen Espoo ja Toyota Itäkeskus. Paneppas email-osoite, niin voidaan sopia kuittien myyminen.

sitä "romua" kirjoitti:

Avensista myydään silti edelleen hurjia määriä verrattuna siihen C5:een nähden? Siksi että Citroen "laatuun" ei luoteta edelleenkään. Sitikka laatu on näköjään sitä että laatu ei ole tasaista vaan joukkoon mahtuu paljon viallisia yksilöitä mutta Toyotalla niitä on todella harvassa ja sinä olet nyt saanut Toyotalta sellaisen todella harvinaisen maanantaikappaleen.

Johtuu juuti siitä, että onneksi ihmiset eivät uskalla ostaa Citikkaa, kun pelkäävät niitä "vikoja". Enkä kertaakaan väittänyt Avea "romuksi", kerroin vain, mitä sille tehtiin sinä aikana, kun se oli minulla. Halpa se oli pitää ja aina pääsin sinne, minne halusinkin. Ja Citikka teki niin paljon paremman tarjouksen, että palasin takaisin Citikan kuskiksi. Enkä ole katunut. Juu. Lopulta laakerivika osoittautui jumittuneeksi etujarruksi. Putsaus ja herkistely auttoi ongelmaan.