Huolsin Thermolämppärini eli puhdistin polttimen ja nyt ei pelaa. Vähän tuntuisi niinkuin syttyis mutta tehoja ei irtoa, polttoainetta kyllä pumppaa ja paluupuoleltakin valuu takaisin. Puhallin pyörii myös. Mikä neuvoksi? Tarkoitan ihan oikeata neuvoa enkö sitä ainaista: "heitä mereen" tms.
lämppäriongelma
aapuuvaa!
6986
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vaihda polttoaineeksi valopetroli ja lataa akku täyteen kotilaturilla. Sitten akku veneeseen,kone käyntiin ja eikun lämmitintä testaamaan. Myöhemmin muista aina sytyttää lämmitin kone käyden. Noin 10 min. kuluttua syttymisestä voit koneen pysäyttää ja lämmitin jää toimimaan. Tarkasta myös että lämmittimen virtajohdot ovat ainakin yhtä paksut kun lämmittimessä olevat valmiit johdot. Mielummin siirtojohdot paksummaksi esim. 4 mm2. Kerro kuinka onnisti. Syttymättömyys johtuu siitä kun akun jännite laskee jos ei ole lisäpotkua tulossa laturista. Hehkutulppa "imaisee" sytytettäessä 8 amp. virtaa noin 5-10 min ajan. Myöhemmin vain noin 0.4 amp. Jos jännite on matala ei hehkutulppa kuumene tarpeeksi ja syttymnen epäonnistuu.
Oletan lämppärisi kuuluvan aikaisemmin samoihin alumiinista valettuihin samanlaisiin kuoriin pykättyihin lämmittimiin. Niitä tehtiin sekä Thermoina että Wallaksina, osin identtisinä (Wallas 2000 ja Thermo 2500). Ostit ilmeisesti uuden hehkusarjan. Huomasitko että hehkurenkaan ylä-ja alapuolelle tulevat renkaat ovat huomattavasti isompia ulkohalkaisijaltaan kuin ennen. Valmistaja on näin halunnut estää hehkun johtoliittimien oikarit polttimen runkoon. Uudemmissa petrooliWallaksissa tämä ei aiheuta erityisiä toimenpiteitä, mutta näissä vanhuksissa kupletin juoni on se, että sydänkuppi (se johon huopakiekot laitetaan) on varustettu laipan reunassa olevalla polttimeen päin käännetyllä pienellä olakkeella. Uudemmissa Wallaksissa tämä olake on prässätty toisinpäin. Sydänkupin puoleisen eristerenkaan on mahduttava olakkeen sisään, Thermoissa ja vastaavissa joutuu siis leikkuutöihin. Olaketta EI pidä hioa pois, se on tarpeen laipan jäykistämiseksi. Miksi tämä sovitteluhomma sitten on tarpeen? Siksi, että näillä kaikkiaan kolmella renkaalla on myös tehtävänä johtaa polttimesta lämpöä höyrystämään petroolia sydänkupissa. Jos jää kantamaan olakkeesta, ei riittävää johtumista tapahdu eikä peli toimi niinkuin on tarkoitettu. Ainakin voin kuvitella tämän täsmäävän kertomiisi oireisiin. Tämä sama muuten koskee myös vanhaa kunnon "peltiwallastakin", joskin siinä joutuu lisäksi sovittelemaan levypaksuuksiä pakoputken kiljumisen välttämiseksi.
Oli käynyt arvelemallasi tavalla. Paljon kiitoksia ja hyvää kesää!
aivan varma, että polttoainesäiliössä ei ole vettä?
Ja nyt jokainen valveutunut lämmittimenostaja taas painaa mieleensä miksei näitä "peltilaatikoita" kannata ostaa. On vain kaksi merkkiä mitkä tarvitsee vain keväällä käynnistää ja se on siinä.
Tämä ei ole mainos, tämä on vain tosi kertomus. Syksyllä 1996 vaihdoin veneen suurempaan ja pienempi jäi pressun alle vara-veneeksi. Annoin siitä pojan veneprojektiin lämmittimen, Wallas 1300. Tänään sitä koe-käytettiin. Olikohan viides startti kun syttyi ja jäi toimimaan normaalisti. Koe-käytimme noin puolituntia. Poltto-aineputket olivat aivan tyhjät aloittaessamme. Lämmitin on mallia 1985, eli oli ollut käytössä aikaisemmin 12 kesää. Että tämmöinen tapaus.