Kovin olis mietinnässä 03/04 Voyagerit mutta ajettuhan noilla on jo reilusti yli 100tkm.
Mikäs 3.3 bensalla on huoltoväli, 12tkm vai 15tkm ?
Mitenkäs arvokkaita niissä on huollot ?
Voyagerit huolto kustannukset
vojaton
7932
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
mitä siellä huollossa joudutaan tekemään,jakopää,jarrut,öljyt,suodattimet,iskarit,jouset,tulpat,hintaan vaikuttaa niin moni asia ja etenkin missä se huolto tehdään,kai sellasesta isosta huollosta selviää alle 1000,vaimon autoon tehtiin pieni huolto ja laitettiin niin että menee katsastuksesta läpi niin maksoi 500,sain siittä kylläkin korjauslistan mitä pitäisi vielä korjata ja se sitten maksaisikin jo 3000 oli kannentiiviste ruvennut vähän vuotamaan ja kaasussa pientä häikkää,joten ei muuta kuin auto vaihtoon heti seuraavana päivänä kun oli katsastettu
3.3 V6:ssa ei ole jakopäässä hihnaa eikä kummankaan kannen tiivisteistä tarvitse olla huolissaan. Vanhemmissa 4-koneissa ja Mitsun 3.0 V6:ssa on ollut enemmän kannnentiivsitevikoja kuin 3.3:ssa. Aloittajan varsinaiseen kysymykseen en osaa vastata, koska huollan itse autoni paljon huoltokirjan huoltoväliä tiuhemmin. Tosin jos tarkkaan huoltokirjaa lukee, siellä mainitaan (kuten monen muunkin merkin huoltokirjassa), että vaativissa olosuhteissa on pidettävä tiheämpää huoltoväliä. 3.3 on aina automaatilla ja automaatin huollon laiminlyönti tulee kalliiksi. Öljyt ja suodatin on vaihdettava säännöllisesti laatikkoon ja jos niin ei ole tehty, älä sellaista autoa osta. Yleisesti sanoisin, että Voyager on mainio peli, jos itse pystyy jotakin tekemään. Jos jokaisesta pikkuviasta on auto vietävä palkkatyönä korjattavaksi, voi vanha Voyager tulla kalliiksi. Toinen yksilö voi olla täysin viaton ja toisessa vikoja riittää kuten missä tahansa autossa.
Lienenkö ostanut tuon kannentiivistevikaisen kun on vasta vähän aikaa ollut ja saman päivän leimalla ostin :) No, ainakaan ei ongelmia ollut. Minäkin olen niitä ihmisiä jotka huolehtivat autostaan mielummin itse. Tähän mennessä olen riemastuttanut naapureitani vasaroimalla Dodgesta uuteen uskoon öljyt ja suodattimet moottoriin ja vaihdelaatikkoon, jäähdytinnesteet ja takimmaisen pätkän pakoputkea. Osina olen käyttänyt aina yhtä jännittävää Motonetin laatua paitsi vaihdelaatikon osalta johon uskalsin laittaa vain Mopar-merkkisiä tuotteita. Rahaa tähän mennessä on kulunut 373,35 Ja aina kun ylimääräistä aikaa löytyy jostain, etsin joko konepellin alta, käyttöohjeesta, huoltokirjasta tai korjausoppaasta jonkun kohdan joka saattaisi vaatia huomiota. Sillä tavalla saan itselleni kirjanpidon josta näen aukottoman varmasti miten autoani on hoidettu. Eikä tarvitse työstä maksaa. Yleisesti ottaen olen sitä mieltä että Voyagerin osat ovat kalliita ja korjaamoilla tehty työ on aina kallista. Luulisin että se on varsin arvokas auto huoltaa mutta mitään käsitystä todellisista kustannuksista ei ole. Sen sijaan tähän mennessä on tuntunut siltä että Voyager on varsin huoltajaystävällinen laite. Jos nyt takimmaisia sytytystulppia ei lasketa niin melkein kaikki on aika kivasti käsillä. Mikään laite ei näytä olevan todella ongelmallisessa paikassa jos käyttää vähän luovuutta ja pohjan puolella työskentelyyn on reilusti tilaa.
Tulpatkin olen kerran vaihtanut ja minä tein sen niin, että otin lasinpyyhinmekanismin koteloineen pois. Näin pääsin takimmaisen kanneen tulppiin hyvin käsiksi. Kuten mainitsit, moni asia on tehty Voyagerissa niin, että kohtuudella pystyy huoltamaan, niin myös tuo lasinpyyhinkotelon irroitus on tehty helpoksi. Omani on 01 markkinoille tullutta mallia, mutta vanhemmissa näyttäisi olevan samankaltainen rakenne. Ehkä hankalin oli takatilanilmastoinnille menevän putken vaihto. Putkea piti pujotella ja käännellä, jotta sen sai pois. Kuvat jouduin ottamaan, jotta osasin uuden putken laittaa samaa reittiä ja samoin käännöksin paikoilleen. Ilman nosturia se ei varmaankaan olisi onnistunut.
Juu, pyyhkijäkotelon irroittamalla sinne pääsee kohtuuvaivalla. Mutta se ei ole enää minun mielestäni kivasti käsillä.
yritin googlailla ja 2002 jälkeen taitais olla 15tkm huoltoväli... Aika paljon on 130tkm kintaalla olevia vojia myynnissä, elikkäs 135tkm ja 150tkm olis seuraavat huollot.. Onks ihan normeja ? Jossakin ainakin mainittiin toi 150tkm huolto kallikksi, mitäs sillo tehdään.. siis edelleen puhutaan 3.3 myllystä. Mites usein automaattilootan öljyt pitäisi vaihtaa ?
150 tkm huollossa mm. tulpat ja tulpanjohdot ja jommassa kummassa huollossa automaatin öljyt suodatin. Tosiaan halvempi teettää pajalla tai amiksella tms. kuin merkkihuollossa, haet vaikka osat varaosaliikkeestä. Jos Vojan osto on noista kiinni, kannattaa käyttää julkisia.