Minkälainen on tavallisen 20 hv perämoottorin "alapuoli" kun alaosa poistetaan, siis vain moottori jää ja alosa pois kokonaan ?
Minkalainen se on, saako sinne akseliin kiinni hihnapyörän, ja minkalainen akseli edes on ?
Ajattelin jostain 20hv perämoottorista, joka on ajettu kiveen niin pahasti, että yläosa vain on ehjä, niin purkaa alosan pois ja laittaa moottorin muuhun käyttöön
Moottorissa pitäisi olla vielä 12V virran ulosotto, että saa sähköisen jäähdytys pumpun toimimaan.
Selittäkää jos ymmärsitte.
Minkalainen se on, saako sinne akseliin kiinni hihnapyörän, ja minkalainen akseli edes on ?
Ajattelin jostain 20hv perämoottorista, joka on ajettu kiveen niin pahasti, että yläosa vain on ehjä, niin purkaa alosan pois ja laittaa moottorin muuhun käyttöön
Moottorissa pitäisi olla vielä 12V virran ulosotto, että saa sähköisen jäähdytys pumpun toimimaan.
Selittäkää jos ymmärsitte.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ensinnäkin pitäisi tietää mikä moottori?
Moottori lähtee AINA irti alaosasta irrottamalla alaosassa olevat koneen pultit Ja letkut ja sähköjohdot.
Akseli on kiinni yläpäässä booreilla eli kun koneen poistaa, akseli jää kiinni alaosaan. Eli koneessa itsessään ei ole akselia. (koneessa on vain kampiakseli)
Virran ulosotto tulee yleensä keltaisella ja kelt./musta johdoilta jotka tulevat ns. valopuolalta. Niitä ei saa irroittaa ennen boxia tai jännitteensäädintä. muualta virran saa ottaa.
Jaa-a, vai niin on.
Moottoriksi kävisi esim. Honda 20hv.
Voiko moottorista rakentaa sellaisen, että siinä on alla hihnapyörä ?
(Mottori tulisi eri käyttöön, sähköisellä vesijäähdyttimellä...)
Periaatteessa kyllä voit viritellä moottorista hihnapyörän käyttimen, mutta kuulostaa kyllä pikkaisen omituiselta. Vaan mitäpä siitä.
Ainakin yksi ongelma on, että potkurinakseli ja sen laakeroinnit ovat suunniteltu vastaanottamaan lähinnä aksiaalikuormia, joita propulsiosta tulee. Hihnapyörästä tulevaa poikittaista kuormitusta niitä ei ole suunniteltu kestämään, joten jos et saa jollain keinolla rakennetta vahvistettua, veikkaan akselin väsyvän aika nopeasti tai laakeroinnin hajoavan. Eli ainakin akselin vapaapää olisi tuettava laakerilla ja kenties potkurinakselia olisi vahvistettava. Lisäksi alavaihteistolle olisi järjestettävä jäähdytys, ellei hihnapyörää voi asentaa veden alle.
Mutta noilla pienillä modifikaatioilla käsittääkseni saisit Hondasta mitä mainioimman hihnapyörän käyttimen.
"Minkalainen se on, saako sinne akseliin kiinni hihnapyörän, ja minkalainen akseli edes on ?"
Akseli on kiinni siinä alapäässä, johon se laakeroituu. Yläpäästä se on spoorituksessa kiinni. Eli alaosattomasta moottorista sinulla ei ole muuta akselia kuin kampiakseli, johon sinun olisi jotenkin laakeroitava hihnapyöränakseli. Jos itseni olisi pakko moinen helvetinkone virittää, niin kyllä minä laittaisin sen hihnapyörän yläpäähän, eli vauhtipyörän päähän, ellen suoraan vauhtipyörälle. Vaan eipä niitä yläpäänkään laakereita ole suunniteltu sivuttaiskuormia varten. Eli kampiakselin laakerit menisivät rikki nopeastikin, ehkä parissa tunnissa.
Toinen ongelma on äänenvaimennus. Perämoottoreissa ei ole äänenvaimenninta. Naapurisovun säilyttämiseksi joutunisit rakentamaan jonkinlaisen äänenvaimentimen. Vaimentamaton moottori pitää melkoisen papatuksen kun pakokaasut pääsevät suoraan ulkoilmaan.
Kyllä se perämoottori on parhaimmillaan siinä, mihin nimikin kertoo sen tarkoitetun; perään asennettava moottori.
Joo.
Taitaa parasta antaa olla.... Ainakin neuvojenne ja laakerivikojenne perusteella.
Pitää kehitellä jostain muusta moottorista...
Kiitos, ja ei enää vastauksia tähän.