sähkömoottorin mittaus

Kunnon tarkastuksen voisi aloittaa purkamalla kytkennän sillat auki (tähtipiste tai kolmio). Sitten mittaat vaiheiden välisen eristysvastuksen ja saman runkoa vastaan. Jos nuo kaikki ovat äärettömiä mittaa vaiheiden resistanssi jonka tullee olla symmetrinen. Jos moottorin koko ei ole tiedossa on vastusarvon antaminen mahdotonta.
Jos mittaukset näyttää ok. kytketään sillat takaisin ja piuha kiinni ja mitataan vaihevirrat joiden tulee myös olla symmetriset ja kuormittamattomana huomattavasti alle nimellisvirran, joka löytyy moottorin arvokilvestä.

Avaa liitäntäkotelo josta löydät 6 liitintä joita on yhdistetty liuskoilla. Pura liuskat pois (muista miten oli). 1)Mittaa vastus seuraavista liittimistä U ja X, V ja Y, W ja Z (voi olla merkitty myös U1 ja U2, V1 ja V2, W1 ja W2). Vastusarvo riippuu moottorin tehosta mutta se pitää olla kaikissa suunnilleen sama. 2) Mittaa vastus muista liitinväleistä ja jokaisesta liittimestä moottorin kuoreen. Näissä mittarin pitäisi näyttää katkosta. Tavallisia vikoja on käämin katkos ja oikosulut kierrosten välillä -silloin mittauksessa 1 saadaan erilaiset tulokset ja sitten käämit eivät ole erillään toisistaan ja kuoresta -mittauksessa 2 saadaan muita arvoja kuin katkos. Laita lopuksi liuskat takaisin niin kuin ne olikin.

No ei vittu todellakaan mitata tollain t tontsa

No ei helvetti mitata noin t. hompsu

Käämeistä pitäisi löytyä "pari ohmia" ja käämistä runkoon äärettömästi, mutta ei se vielä kerro että onko kone kunnossa. Runkoa vasten pitisi tehdä eristysvastusmiettaus 1000V eristysvastusmittarilla.

Eiköhän se selviä yksinkertaisimmin niin että pistät töpselin seinään ja katsot että toimiiko.