Mulla on omega a -88 2.0 GLS -mallia manuaalilaatikolla ja 256 tkm ajettu.
Auto on laiska ja pitäisi saada se vähän pirteämmäksi,
-olen kuullut, että jos sen vakioruiskun ottaa pois ja laittaa 45 Weberit "tuplakaasarit" tilalle niin autoon tulee voimaa ja pirteyttä lisää?
Onko kokemusta?
Auto on laiska ja pitäisi saada se vähän pirteämmäksi,
-olen kuullut, että jos sen vakioruiskun ottaa pois ja laittaa 45 Weberit "tuplakaasarit" tilalle niin autoon tulee voimaa ja pirteyttä lisää?
Onko kokemusta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
JOO MITÄ OOT AJATELLU LAITTAA PAKO PUOLELLE,MYÖS NOKKA AKSELI PITÄS VAIHTAA JYRKEMMÄKS, SIVU IMU KAASAREKSI RIITTÄÄ KYL IHAN HYVIN 40MM,PELKILLÄ 45 KAASAREILLA ET SAA KU OMEGAN KULUTTAA KAKKUU JA PALJON
Sulla on ilmeisesti 122hp 20SE kone siinä tällä hetkellä.
Laitat siihen 1,8GT:n nokan (käytetään asconassa ja kadetissa). Nokassa on noin 0,5mm enemmän nostoa ja aukioloa noin 20 astetta enemmän. Lasket kantta, että saat puristuksen 1:11,0 eli noin 0,8-1,0mm. Sitten laitat peltipakosarjan ja 2" vapaastivirtaavan putkiston. Porttaat ainakin imukavien pykälän imusarjan ja kannen välistä pois. Imupuolelle kannattaa laittaa jokin kariomallinen vapaavirtaussuodatin. Sitten hommaat siihen 20SEH koneen boxin (käytetään 130hp:n vectroissa, asconoissa ja kadeteissa). Vielä tarvit lisäksi säädettävän bensanpaineen säätimen, jolla lopuksi rikastetaan seos sopivaksi.
Näillä eväillä pääset 145...150hp.
En usko että ilman kannentyöstöä pääset tuota suuremmille teholukemille muuta kun ahtimella.
Mitä tommonen suurin piirtein tulee maksamaan?
En ole hoksannut viestejä katsoa pitkään aikaan. Voi olla että et tule tätä lukeneeksi mutta kirjoitampa silti.
Nokka n. 150e
Kannen lasku n 50e
Peltipakosarja uusi 350e, käytetty 50-150e
2" putkisto Simons uusi 260e
Kevyen porttauksen pystyy itse tekemään = vaivan palkka
Vapaavirtaussuodatin = 100e
SEH boksi 80e (käytettynä)
Eli semmoset 600-700e