Ei irronneet sylinteriputket tunkilla, kaveri lainaa ulosvetäjää. Onko tiukassa mahdollisesti kokopituudelta? Tilaan kaikki uudet hilut, eipä sitten tarvitse avata toistamiseen! Antakaa vinkei asennukseen!!! (perunamaa tars jo äestää)
valmet projekti jatkuu
valmetmen
107398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
sylinteriputki on ns. märkäputki, eli se on kiinni vain alapäästä O-renkaiden varassa ja yläpää nojaa lohkon olakkeeseen. se mikä sitä nyt pitää kiinni on ruoste. kesäraktoreissa kun vuotaa jäähdytin, niin käytetään vettä ja tässä sulla on tulos. vaatii kovia lyonteja putken alle ,että saat lähtökitkan voitettua. asennuksesta senverran, että putkentilat lohkossa täytyy puhdistaa todella hyvin lohkon yläosassa oleva olake joka määrää putken ylityksen lohkon tasoon nähden ja alapäässä O-renkaan tilat. jos puhdistuksen jälkeen uusi sylinteriputki menee laskemalla omaan tilaansa ilman O-renkaita homma on hoidossa. ja muista laittaa NESTEET koneeseen. moottorien koneistusta 33V.
eiks se silloin vuoda?? en ymmärtänyt, ihan...
Lämpö auttaa vanhojen putkien irroituksessa. jos on hitsausvehkeet käytössä, niin hitsaa sinne putken sisälle pari-kolme saumaa. Kampiakseli pitää suojata hyvin tai ottaa poiskokonaan. Ja uusien putkien pitää mennä kohtuu helposti käsinpainamalla paikalleen, niitä ei saa hakata vasaralla tms...
en oo viel saaanu ulosvetäjää, mut sitte kun asennan uudet, niin tuleeko tiiviste putken ylä-ja alaosaan?? Onko lohkossa tai syl.putkessa ura, johon tiivisterengas pysyy putkea asennettaessa?? (mistä tiedän, että tiivisterengas on oikeassa kohdassa?) Putket tilattu!! Onko IKH;n sylinteriputket sopivanpituiset? Onko se mitä näin =) sylinteriputken alahelma, siis onko se koneen lohkosta muutamansenttiä alaspäin?? Siiis voinko siitä nostaa? Siittä ainaskin tunkilla yritin!
Elikkäs jotain vinkkiä. kun saat putket irti, niin putsaa lohko hyvin ja erityisesti putkien reiässä olevat tiiviste pinnat. Tiivisteet tulevat putken alareunaan, jossa on valmiit urat tiivisteille. ja TÄRKEÄÄ on laittaa se öljyn kestävä tiiviste(joko punainen tai vihreä väriltään)kampikammiosta päin katsottuna ensimmäiseksi. ja ne tiivisteet pitää rasvata hyvin Ylä reunaan ei tietääkseni tule tiivistettä. Mutta uuden putken reunassa on huuli jonka täytyy painua tasaisesti koko alaltaan lohkoa vasten (ei saa jäädä kantamaan mistään reunasta. ja putken helma tulee näkyviin kampikammion puolelta Sekä putkien täytyy olla samassa tasossa toisiinsa nähden. Vaikea selitää mutta käytännössä yksin kertainen homma. :-) Kyllä se siitä kun ajatuksen kanssa tekee.
on tiivisteura. Yläreunan tiivistää kannentiiviste. Nosta tunkilla putken helmasta ja lyö samalla. Tuolla neuvottiin hitsaamaan putken sisäpintaa. Sekin hyvä neuvo. Uudet putket on ok. jos ne on siihen moottoriin tarkoitettu.
to on aikomus jatkaa! Putket on tilattu juur tähän waltteriin tarkoitetut (ei oo viel tulleet)
Kynnet syyhyy jo hommiin!!!!
kaveri teki ulosvetäjän, putket lähtivät tosiaan nätisti sillä. Alkuun hieman jähme ästi, noin parisenttiä kiinni ja sitten ihan nostamalla. Tosiaankin syviä syöpymiä, en mitannut, mutta noin 3mm syviä!! Eipä ollut paljoa enää varaa!!
Ajattelin hioa varovasti ruosteet pois sylinterilohkon reunoilta pienoisporakoneella? varoen tietysti alaosaa (tiivisteiden kohta) onks vinkkejä tähän?
Mikä on kiertokangen kiristysmomentti, entä kannen??
Onko männän asennuksessa kiertokankeen jotain mitä tarttis tietää?? =)
Huomenna jatkuuuuuu.....
onko dieselöljy ok uusien laakeripintojen puhdistukseen?? (siis roskat pois kiertokangesta) vai mikä muu????
Korjoitin eilen momentit viestiketjuun 500 valmet sylinterinputkien vaihto, mutta ei oo näköjään tarttunut. Kokeillaan uudestaan. Minulla on 502 muki levällään ja ootan osia ens viikolla. Kannen kiristys neuvotaan valtra.fi/ohjekirjat sivuliilla, lataat sen sieltä, niin osaat kiriä oikeassa järjestyksessä ne pultit. Eli kansi kiritään neljässä vaiheessa alkaen 50N ja lopulta 150N. JA MUISTA jälkikiristää kun ootajanu lämpimäksi, menee muuten kansipahvi heti piloille. Muut momentit löytyy korjauskäsikirjasta ja siellä kiertokanki 70N ja kampiakseli 120N. Vaihda Kiertokangen reikään ne uudet hela, niin ei mäntä kolise. Mäntä neuvotaan lämmittämän 100c aseeseen ennen kiertokankeen asennusta. Ehkä tappi menee paremmin paikoilleen...