Olisko kenelläkään tietoa miksi Volvon vetolaitteen pakokaasupalkeessa on reikä ja palje pitää asennuksessa kääntää niin että reikä jää alapuolelle?
290 DP / pakokaasupalje
AD41B
8679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
OMC:n vastaavassa haitariputkessa. Reikiä alareunassa. Kun vetolaite alaslaskettuna, niin haitariletku puristuneena kasaan -> reiät tukossa. Reikien olemisella alareunassa, voisi olla jotain tekemistä veden poistumisella -> ei jää vesi putkeen ja talvella jäädy ... toinen syy voisi olla se, että vetolaite kipattuna liian ylös, muistuttaa / varoittaa äänellään, että vetari ei normaalissa ajoasennossa. Pakokaasu pörisee äänekkäästi rei'istä...
En ole kylläkään koskaan liiemmin asiaa miettinyt.. Mutta ko. vetolaitteessa veden virtaaminen pakoputkesta moottoriin estetään kavitaatiolevyssä olevien pakokanavien edessä olevilla kumiläpillä. Kun vetolaite nostetaan ylä-asentoon, niin läpät ovat huomattavan korkealla veneen vesilinjaan nähden. Eli uskoisin, että pakojärjestelmän alimmassa kohdassa (palkeessa) olevilla reijillä pyritään pienentämään risikiä veden työntymisestä sylintereihin pakosarjan kautta.. OMC:n vetolaitteita en tunne, enkä siten voi ottaa kantaa niiden suhteen. P.S. Kuten tuossa aikaisemmassa keskustelussa totesin, niin suutarin kannattaan pysyä lestissään. Miellä on tällä palstalla erittäin paljon tietämystä, Volvoista, Omceista, Merccareista, Wallaksista (Sepeteus, totta kai!) jne..
tutkailin lisää jäähdytysveden poistumista takaisin veteen ja huomasin että
kilven alareunassa on kaksi parin sentin halkaisijaltaan olevaa reikää, joiden
päällä on kumiläppä samaan tapaan kuin kavitaatiolevyn takareunassa.
Vettä tulee näistä reijistä ainakin tyhjäkäynnillä.
Onko kenelläkään tietoa näiden reikien tarkoituksesta.
Mikä kilpi sinulla on? 280?
on sitä varten ettei ahisteta pakokaasun virtausta putkessa joka supistii ennen pakopaljetta. jos putkeen ajettaisiin kaikki jäähdytysvesi se pienentäisi 32mm pakoputkea.
Ne pienet kumiläpät pakokaasupalkeen kilven puoleisen kiinnityksen alla (280-vetolaitteissa on letkut jotka menevät kilven sivusta ulos). Syynä on ymmärtääkseni pakokaasujen vastapaineen vähentyminen alhaisilla kierroksilla.
Kiitokset tiedoista, jatkan tutustumista moottoriin ja vetolaitteeseen.
PowerTrim-mittarissa asteikko alkaa muistaakseni -6 ja jatkuu 40 saakka.
Muistan lukeneeni että vetonivel osuu kumipalkeeseen jos ajaa vetolaite ylös trimmattuna. Onko jollakin tietoa tästä? Ja jos niin käy niin mikä mahtaa olla se trimmikulma mitä enempää ei kannata nostaa ja samalla ajaa veto päällä, esim rantautumisissa maihin.
Itseasiassa itse vetonivelkin voi tuhoutua mikäli ajaa vetolaite liian ylösnostettuna. Et voi nostaa vetolaitetta ajoalueen yläpuolelle painamatta samalla sitä tilt-nappia. Eli normaaliajossa käytät vain sitä ylös-alas katkaisijaa.
Rantautuessa mataliin rantoihin voit nostaa vetolaitteen "beach-asentoon", silloin punainen valo trimmimittarissa vilkkuu. Tällä alueella tulee käyttää matalia kierroksia, ja kannattaa muistaa että ohjattavuus on hiekompi. Kun punainen valo palaa jatkuvasti, olet nostanut vetolaitteen liian ylös. Muista myös että kyse ei ole pelkästä ajamisesta, moottoria ei saa käynnistää ollenkaan mikäli punainen valo palaa jatkuvasti.
Toivottavasti oli apua :)